カービル・レースカー

カービル・レースカーズは1995年に設立されました。最初に設計・製造された車はカービルCS2でした。カービルCS2はアメリカン・シティーズ・レーシング・リーグとSCCAスポーツ2000クラスを席巻しました。1998年、最初のカービルがSCCAナショナルチャンピオンシップ・ランオフにエントリーされました。ジョン・ファーガス2世はローラT89/90に乗るデビッド・ダウニーに次いでS2000クラスで2位となりました。ファーガス2世は1999年、2001年、2002年、2004年、2007年、2008年、2011年にS2000クラスのランオフで優勝しました。^{[ 1 ]}

CS2 を設計する一方で、カービル クルーは、カービル DS3 US F2000 ナショナル チャンピオンシップカーも設計しました。カービル DS3 は、パイパー F2000 をベースにしており、ブライアン アットが設計図を購入し、独自の F2000 を製作しました。^{[ 2 ]}この車は、ファクトリー ドライバーのジェフ グレンとガレン プッチーニ によって 1999 年にデビューしました。フェニックス インターナショナル レースウェイでのデビュー レースでは、ジェフ グレンが 2 人の中で最高の成績を収め、13 位でフィニッシュしました。アンディ ラリィがチームに加わると、結果は劇的に改善しました。アメリカ人ドライバーは 10 位からレースに勝利しました。^{[ 3 ]}ミッド オハイオ、パイクス ピーク、セブリングでさらに表彰台を獲得しました。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}ラリィはランキングで 11 位でフィニッシュしました。^{[ 7 ]}ラリィは、マイケル カーティスとともに 2000 年シーズンに USF2000 に復帰しました。ラリーが9位、カーティスが20位という残念な開幕戦の後、チームは選手権から撤退した。^{[ 8 ]}プライベーターは引き続き選手権でカービルシャーシを使用した。ルーキーのトム・ダイヤーは、旧型車向けのアメリカン・コンチネンタル・チャンピオンシップ・クラスで総合5位を獲得した。^{[ 9 ]}スコット・ルーベンザーは2001年にカービルシャーシで最高の成績を収めた。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、ドライバーは16位でフィニッシュした。^{[ 10 ]}

2000年、エストニア人ドライバーのトニス・カセメッツは、 SCCAセントラルディビジョン・ナショナルフォーミュラコンチネンタルクラスにカービルDS3で参戦した。彼は2勝を挙げ、選手権で4位となった。同年開催されたSCCAナショナルチャンピオンシップ・ランオフでは、トム・ダイヤーが2位を獲得した。

2002年、カービルはグランドアム・デイトナ・プロトタイプクラスに参戦するためのプロトタイプを設計した。2002年5月6日、グランドアム組織は設計を承認し、製造を許可した。カービルはFABCARエンジニアリングとドーラン・エンタープライズに次いで3番目に許可を得たメーカーだった。この車はあらゆるエンジンタイプ、特にシボレー・コルベットのエンジンに適合するように設計されていた。 ^{[ 11 ]}しかし、この車は製造されなかった。

カービルが設計・製造した最初のフォーミュラ・フォード車はCR6だった。この車は様々な選手権に出場したが、大きな成果は得られなかった。^{[ 12 ]} 2013年、カービルはホンダエンジン搭載のファクトリーエントリーでF1600選手権シリーズに参戦する車を製作した。^{[ 13 ]}カービルは当初のエントリーリストに名前が挙がったが、車が完成しなかったため、契約は実現しなかった。ドライバーは2013年にフォード・ケントエンジン搭載のヴァン・ディーメンRF92で出場した。ドライバーはパイパーDF3Dを運転するティム・カウツに次いで2位となった。 ^{[ 14 ]}