Loading article…
サザンウィスコンシン地域空港 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 USGS 航空写真 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ロック郡 | ||||||||||||||||||
| サーブ | ウィスコンシン州ジェーンズビル | ||||||||||||||||||
| 位置 | ロック郡ロック町 | ||||||||||||||||||
| タイムゾーン | 中部標準時( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | CDT ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 808 フィート / 246 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°37′13″ 西経89°02′30″ / 北緯42.62028° 西経89.04167° / 42.62028; -89.04167 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  ＪＶＬ ウィスコンシン州の空港の場所  ＪＶＬ JVL（アメリカ） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| 統計 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
サザンウィスコンシン地域空港（IATA：JVL、ICAO：KJVL、FAA LID：JVL）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ロック郡のジェーンズビルの南西、ベロイトの北に位置する公共空港です。 [ 1 ]以前はロック郡空港として知られ、ロック郡政府が所有および運営しています。この空港には定期商業旅客便はありません。
連邦航空局（FAA）の2025～2029年統合空港システム国家計画に含まれており、その中で国家一般航空施設として分類されている。[2]
サザン ウィスコンシン地域空港は、かつて毎年恒例のサザン ウィスコンシン エアフェストの開催地でした。
歴史
1942 年、ロック郡の農場数軒が、米国陸軍航空隊に契約グライダー パイロット トレーニング用の土地を提供しました。トレーニングは、モリー エアプレーン カンパニーによって、3 つの町区にある 3 か所の芝生滑走路を使用して提供されました。C -47 スカイトレインとウェイコ CG-4無動力グライダーは使用されませんでした。量産型 CG-4A グライダーは、これらの北部の民間学校が閉鎖されるまで納品されませんでした。陸軍が提供した航空機は、単発 L 型セスナ、エアロンカ、パイパーでした。グライダーはなく、グライダーの牽引もありませんでした。これらの学校はデッド スティック トレーニングとして知られるようになりました。
学校の使命は、エンジンを切った状態での進入、目標地点への着陸、夜間着陸、不慣れな場所への着陸について、グライダー操縦士の学生を訓練することであった。地上学校での指導は、航法、整備、気象、計器、航空機識別、化学戦防御、服務規律、体力訓練および教練であった。
これらの学校は 1942 年末かそれ以前に廃止されました。学校が閉鎖されると、ロック郡で使用されていた農地は農家に返還されました。ロック郡でのグライダー パイロットの訓練は、現在のサザン ウィスコンシン地域空港の敷地内では一切行われませんでした。
SWRAは過去に定期航空旅客サービスを行っていた。ウィスコンシン・セントラル航空（後のノース・セントラル航空とリパブリック航空）は1950年5月14日に運航を開始した。 [3] 1979年には、リパブリック航空とミッドステート航空でシカゴ・オヘア空港へのサービスを開始した。[4]リパブリック航空のサービスは1981年10月に終了し、ミッドステート航空のサービスは1979年4月15日に開始され、1979年12月31日に終了した。ミッド・コンティネント航空（後のアメリカン・セントラル航空）は1981年10月1日にサービスを開始し、[5] 1985年7月25日に終了した。
施設と航空機
サザンウィスコンシン地域空港は、海抜808フィート（246メートル）の標高に位置し、 1,343エーカー（543 ヘクタール）の面積を誇ります。3本の滑走路があります。[1]
- 滑走路14/32: 7,302 x 150 フィート (2,226 x 46 m)、表面: コンクリート、ILS および GPS 進入が承認済み
- 滑走路4/22: 6,701 x 150フィート (2,042 x 46 m)、表面: アスファルト、ILSおよびGPS進入が承認済み
- 滑走路18/36: 5,004 x 75フィート (1,525 x 23 m)、表面: アスファルト
2021年12月31日までの12か月間で、この空港では54,744機の航空機が運航され、1日平均150機が運航されました。内訳は、一般航空が90%、エアタクシーが10% 、軍用が1%未満でした。2024年8月には、この空港に87機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が45機、多発機が5機、ジェット機が33機、ヘリコプターが4機でした。[1]
空港には燃料供給のほか、格納庫駐車場、ケータリング、送迎車、会議室、乗務員ラウンジ、仮眠室などを提供するFBOがある。 [6]
サザンウィスコンシンエアフェスト
サザンウィスコンシン・エアフェストは、ブルーエンジェルス、サンダーバーズ、マスターズ・オブ・ディザスターなどの北米のジェット機チームが参加する毎年恒例の航空ショーだった。このイベントは2012年のシーズンを最後に中止された。[7]
ヘッドライナー
- 2003年：米空軍サンダーバーズが公演を予定していたが、9月下旬の事故により公演が中止となった。代わりにCF-18ホーネットが出演した。
- 2004年:アメリカ空軍サンダーバーズ
- 2005年:アメリカ海軍ブルーエンジェルス
- 2006: アメリカ空軍 F-16 バイパー イースト デモ チーム
- 2007年: アメリカ空軍 F-16 バイパー イースト デモ チーム、コードネーム: メアリーズ ラム
- 2008年: カナダ軍スノーバーズ
- 2009年:アメリカ海軍ブルーエンジェルス
- 2010年:アメリカ空軍サンダーバーズとカナダ軍スノーバーズ
- 2011: VFA-122スーパーホーネット 西海岸デモチーム
- 2012年: アメリカ陸軍ゴールデンナイツパラシュートチームとブラックダイヤモンドジェットチーム
事故と事件
- 1999年8月27日、ウォーカー ブリージーが離陸時に地面に衝突して破壊された。この飛行機はウィスコンシン州ベロイトへのクロスカントリー飛行を開始していた。目撃者によると、飛行機は急上昇し、左旋回を開始した。その後、飛行機は再び右に向きを変え、尾を振って姿勢を崩し、再び右旋回を開始した後、真下に機首を下げて地面に衝突した。搭乗していた航空輸送パイロットは致命傷を負った。[8]
- 2021年2月16日、自家製のVelocity V-Twinがジェーンズビルを離陸した後に墜落した。この飛行機はもともとアップルトン国際空港から到着し、給油後にフロリダに向けて出発した。出発の約1分前に、飛行機のパイロットは空港への帰還を要請した。飛行機は最終的に、空港から1マイル南の樹木に墜落し、急降下したと報告されている。飛行機は大きな損傷を受け、搭乗していたパイロット2人が死亡した。[9] [10]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for JVL PDF、2024 年 8 月 8 日発効。
- ^ 「NPIAS レポート 2025–2029 付録 A」(PDF)。連邦航空局。2024 年 10 月 28 日。2024年11 月 11 日に閲覧。
- ^ http://www.hermantheduck.org/pages/routes/1950routes.html [裸の URL ]
- ^ ウィスコンシン州ベロイト/ジェーンズビルに就航する航空会社と航空機、1979年11月15日発、出発便、2014年8月29日閲覧
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/jr1/jr8110/jr8110-1.jpg [裸の URL 画像ファイル]
- ^ 「revv Aviation」. FlightAware . 2022年11月15日閲覧。
- ^ Milam, Stan (2012-11-22). 「ウィスコンシン」. Rockford Register Star .ウィスコンシン州ジェーンズビル: GateHouse News . 2016-12-04閲覧。
ウィスコンシン州南部のショーは、米国のジェット機チームが将来の航空ショーに契約するまでは、再び開催される可能性は低い。
[永久リンク切れ ] - ^ 「N12BZ事故の詳細」。飛行機墜落地図。2022年11月4日閲覧。
- ^ 「NTSBの予備報告書は、致命的なジェーンズビル飛行機墜落事故前のエンジントラブルと急降下を詳述」チャンネル3000ニュース。2021年2月27日。 2022年11月4日閲覧。
- ^ 「ジェーンズビル空港近くの飛行機墜落事故で2人死亡」NBC15 WMTVニュース。2021年2月16日。 2022年11月4日閲覧。
その他の情報源
- この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC 71006954、29991467
- ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC 57007862、1050653629
- 1943 グライダー プログラム研究、USAF 歴史研究、マクスウェル。
外部リンク
- サザンウィスコンシン地域空港
- 「サザンウィスコンシン地域空港」（PDF）。ウィスコンシン州運輸局
- サザンウィスコンシンエアフェスト公式サイト
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- JVL の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- JVLのFAA空港情報
- KJVL の AirNav 空港情報
- JVLのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順