南線（デンマーク）

サウスライン
概要
ネイティブ名	シドバネン
所有者	バンデマルク
テルミニ	オスターポート(正式にはリングステッド) ニュークビング ファルスター島、ゲゼル島、ロドビハウン
駅	9
サービス
タイプ	高速鉄道
オペレーター	DSB
歴史
予定開店	2024年（一部） 2027年（全体）
テクニカル
行の長さ	142.3 km (88.4 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	200 km/h (125 mph)
シグナリング	ERTMS
ルートマップ

南線（デンマーク語：Sydbanen ）は、デンマークの国営鉄道路線である。技術的には、この路線はリングステズとニュークビン・ファルスターを結び、そこからゲッザーとロービュハウンに分岐する。実際には、リングステズは終点駅ではないため、この路線はコペンハーゲンまで続くと言われることが多い。

この鉄道はコペンハーゲンからハンブルクに至るVogelfluglinieの一部である。シドバネンの南西端のロドビーには、ドイツの海岸沿いの町プットガルデンへのScandlinesフェリー路線があり、そこからリューベック-プットガルデン鉄道とリューベック-ハンブルク鉄道がハンブルクにつながっている。2029年に完成予定のフェーマルンベルトトンネルがフェリーサービスに取って代わる。 ^[1] 2020年から2028年まで、列車はニュークビングまでしか行かず、再建のために頻繁に運休となる。

当初のシェラン島南線は、民間のシェラン島鉄道会社（デンマーク語：Det Sjællandske Jernbaneselskab）のために完成し、1870年10月4日に開通しました。この線は、ロスキレ（西線を経由してコペンハーゲンへも）と、ケーゲ、ネストヴェズ、フォアディングボーを経由して、シェラン島南岸のマスネズンドを結んでいました。^{[2]マスネズンドからは、}ストールストルメン海峡を渡って、ファルスター島北岸のオレホヴェドまで蒸気船が接続されていました。

1880年にシェラン鉄道会社はデンマーク政府に買収され、1885年に国営鉄道会社 DSBの一部となった。^[3]

1924年にリングステズ-ネストヴェズ線が開通した後、コペンハーゲンと南シェラン島を結ぶほとんどの列車は、ケーゲ経由の当初のルートではなく、リングステズ経由のルートを使用した。ケーゲ経由のロスキレとネストヴェズ間の残りの区間は、リトルサウス線（デンマーク語：Lille Syd ）として知られるようになった。

この路線は2021年に（ケー）ネストヴェズ-ニュークビング間のERTMSにアップグレードされ、残りは2028年に完成する予定である。 ^[4]さらに、曲線を滑らかにするために55kmの新しい線路が敷設されており、完了すると時速200km（125マイル）での運転が可能になる。これらの工事は2021年に完了する予定である。その後、この路線は電化され、2024年に部分的に導入され、新しいストルストローム橋が開通する2027年に全線が完成する予定である。^{[5]ニュークビング-ロドビー間の鉄道は、}フェーマルンベルトトンネルが2029年頃に開通する まで運行されない。

コペンハーゲンとネストヴェズの間では、列車が利用できるルートが 4 つあります。

• ロスキレとリングステッド上空
• ロスキレとハスレフ上空
• コーゲ北とリングステッド経由(2023 年現在、最も使用されている)
• ケーゲ・ノースとハスレヴ上空

リングステッドから南行きの旅客列車が停車する駅は次のとおりです。

• リングステッド
• グルムソ
• ネストヴェズ
• ルンドビー
• ヴォルディングボー
• ノーレ・アルスレーヴ
• エスキルストルプ
• ニュークビング・ファルスター
• ロドビー・ファーゲ、2021年通行止め
• ホールビー（ロドビーという名前もあるかもしれない）、2029年に開通予定

ウィキメディア・コモンズには、リングステッド・ロドビー・ファージに関連するメディアがあります。

• （デンマーク語） Banedanmark –デンマークの鉄道網のほとんどの保守と交通管制を担当する政府機関
• （デンマーク語） DSB – デンマーク最大の鉄道運行会社
• （デンマーク語） Danske Jernbaner – デンマークの鉄道の歴史に関する情報を掲載したウェブサイト