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 エレバンの南コーカサス鉄道本部 | |
ネイティブ名 | ああ |
|---|---|
| 業界 | 鉄道 |
| 本部 | エレバン駅、、 |
サービスエリア | アルメニア |
| サービス | 鉄道輸送、貨物 輸送 |
| 所有者 | ロシア鉄道 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
 アルメニアの鉄道網。 | |
 エレバン駅— アルメニア最大の駅。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | エレバン |
| 報告マーク | HYU / ユクド |
| ロケール |  アルメニア |
| 運行日 | 2008年～現在 |
| 前任者 | アルメニア鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm（ 4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ） |
| 電化 | 3kV直流 |
| 長さ | 780 km (480 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
南コーカサス鉄道(アルメニア語: ã « ã ր ¡ железная дорога, ЮКЖД ) は、ロシア鉄道が所有するアルメニア唯一の鉄道会社で、アルメニアのすべての都市間鉄道、通勤鉄道、および貨物鉄道輸送を担当しています。このネットワークは 780 キロメートル (480 マイル) の線路で構成されており、すべての路線はロシアの軌間で行われています。
主な情報
2008年2月13日、アルメニア政府は国営アルメニア鉄道の100%をロシア鉄道に譲渡する協定に署名した。協定によれば、譲渡期間は30年で、両当事者の合意によりさらに10年間延長できる。入札条件に従い、定年退職者を除く既存の鉄道従業員（4,300人）は、最大20%の昇給で南コーカサス鉄道の職員に異動となった。[1]
ルート
南コーカサス鉄道は現在、以下のサービスを運営している。[2]
1. アルメニア・ジョージア急行/寝台列車：エレバンからギュムリとヴァナゾル経由トビリシ/バトゥミ[3] [4]
2. エレバンからアラクス（ミャスニカン）/ギュムリまで- 1日3便、アラクスへの短距離移動1便、週末の急行便（エレバンとギュムリの間は停車しません）。ギュムリからアルティク、ペムザシェン、マラリクへの支線は2013年以降旅客サービスを運行しておらず、貨物専用線もアルマヴィル（アラクスの前の駅）からメツァモル発電所まで分岐しています。
4. エレバンからフラズダン、セヴァン、ショルジャへの夏季限定サービス[5] （フラズダンからディリジャンまでの8kmのメグラドゾル-フィオレトヴォトンネル経由の支線は2012年以来使用されていない[6] [そしてイジェヴァンへの支線は1992年以来使用されていない[7] ]）
後者の路線は、ショルジャを越えてソトク鉱山から金鉱石を輸送する貨物列車が年間を通じて運行しており、ヴァルデニスのすぐ先でエレバン西部バイパス貨物鉄道線を経由してアララトの精錬所まで運んでいます（また、ディリジャン支線を5km上ったところにあるフラズダンセメント工場行きの列車も運行しています）。カルミール・ブラー側線を経由して、チャルバフ車両基地のエレバン地下鉄にも接続されています。
車両
旅客輸送には、ソビエトのER2 列車と最新の EP2D 列車 の 2 種類の列車が運行されています。
ソビエトのER2列車は3～4両編成で、エレバン - アラクス、エレバン - ギュムリ（夕方エレバン発、朝ギュムリ発）、アルマスト - ショルジャ路線を運行している。
EP2D列車は2両編成で、エレバン - イェラスフ、エレバン - ギュムリ（エレバン発は朝と午後、ギュムリ発は正午と夕方）、エレバン - ギュムリ週末急行路線を運行している。[8]
国際リンク
アゼルバイジャン–閉鎖– 同じゲージ
ジョージア–オープン– 同じゲージ
イラン–アゼルバイジャンのナヒチェヴァン飛び地経由–閉鎖–軌間限界– 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ)/1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
トルコ – アクルヤン/ドゥカプ、1993年以降閉鎖–軌間切れ- 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ)/1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ジョージアとの路線を除き、アルメニアとその近隣諸国間の国際鉄道路線はすべて1993年以降閉鎖されている。[9] 2020年のナゴルノ・カラバフ戦争を終結させた停戦協定において、アルメニアとアゼルバイジャンは両国間の「通信の遮断解除」を約束した。それ以来、両国は南部鉄道路線の復旧に着手しており、この路線はイェラスフからナヒチェヴァンへ至り、その後メグリを経由してアルメニアに戻り、アゼルバイジャン本土に入り、ホラディズを経由してバクーに至るアゼルバイジャンの幹線に接続する。[10] 2022年1月、アルメニアのメヘル・グリゴリアン副首相は、鉄道のアルメニア区間の費用は約2億ドルで、完成まで3年かかると述べた。[10] 2022年以来のアルメニアとトルコ間の国交正常化交渉では、ギュムリとカルスを経由する両国間の鉄道接続が回復されるかもしれないという期待も高まっているが、合意には至っていない。[11]
参照
参考文献
- ^ 「会社概要」。南コーカサス鉄道。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「スケジュール」。南コーカサス鉄道。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「トビリシからエレバンへの列車：完全旅行ガイド」
- ^ 「ジョージア、アルメニア、アゼルバイジャンへ鉄道で旅行する方法」
- ^ 「アルメニアの鉄道旅行」
- ^ パンバクトンネル ru.wikipedia.org
- ^ アルメニアの鉄道網の状況 epress.am 2021年5月4日
- ^ "㠮㠮㠮㠮ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ® www.railway.am 。2023 年3 月 10 日に取得。
- ^ 「アルメニアは民間セクターに期待」Railway Gazette International 2008年1月。
- ^ ab Mejlumyan, Ani (2022年1月19日). 「アルメニア、アゼルバイジャンとの鉄道関係回復に向けた作業を開始」.ユーラシアネット. 2023年9月6日閲覧。
- ^ 「アルメニア、アゼルバイジャンとの南部鉄道連絡路復旧作業を開始」Civilnet 2022年2月17日2023年9月6日閲覧。
リンク
- 南コーカサス鉄道公式ウェブサイト