アンソニー・ディーン（船大工）

サー・アンソニー・ディーン（1633年 - 1721年）は、イギリスの造船技師、政治家であり、イギリス下院議員を務め、ハリッジの市長を務めた。

若いころ

ディーンは1633年12月3日にグロスターシャーのストウ・オン・ザ・ウォルドで洗礼を受けた。 ^[1]^[2] 1683年の紋章授与書には「ロンドンの故人アンソニーの息子、グロスター州アンソニーの息子」と記されている。^[3]若い頃にウーリッジ造船所の造船親方クリストファー・ペットに弟子入りし、1660年に造船助手に任命された。

海軍での経歴

[ディーンは]「非常に有能な人物であり、国王に仕える能力がある ... [私は]彼の仕事の技能を称賛し、他の人たち、特にペッツ家と競い合うつもりだ」

— サミュエル・ピープスの日記、1662年8月18日^[4]

1662年8月、ディーンは海軍委員会の書記官で議員のサミュエル・ピープスと会った。ピープスはディーンの能力に感銘を受け、政治的な恨みを抱いていたクリストファー・ペットの潜在的なライバルだと考えた。ピープスの推薦により、海軍委員会は1664年10月に廃墟となっていたハリッジ造船所を再開し、ディーンは造船総監に任命され、ペットの助手から名目上の同等の地位に昇格した。ディーンにとって、この昇進は、ポーツマス、プリマス、デプトフォードといった海軍の主要施設よりも小規模な造船所ではあったが、海軍艦艇の設計と建造を自由に行えることを意味した。^[4]

ディーンは科学的原理を海軍艦艇の建造に応用した最も初期の人物の一人であり、1666年から1675年の間に、ルパート、フランシス、ローバック、レゾリューション、スウィフトシュア、ハリッジなど、イギリス海軍向けに25隻の艦艇を設計し建造した。

科学原理を船の建造に応用した最初の兆候の 1 つは、ピープスの日記に見られる。そこには 1666 年に「ディーン氏は、船が引き込む水の喫水を事前に計算する方法を私に説明してくれた。これは国王と誰もが彼の秘密を賞賛している。彼は、船が進水する前にその水の喫水を事前に確実に予測した最初の人物である」と記録されている。
ディーン氏 (後のアンソニー卿) が船の排水量を計算するために使用した方法は不明であるが、1700 年頃には、船体を等間隔のセクションに分割し、各セクションの面積を計算し、そこから何らかの大まかな求積法で排水量を求めることによってこの計算が行われていたようだ。しかし、そのような計算の記録はなく、おそらくほとんど実行されなかったと思われる。^[5]

ハリッジ造船所は第二次英蘭戦争の終結後の1668年に閉鎖され、ディーンはポーツマス造船所の造船長に任命された。1670年、ディーンはイギリス海軍の艦艇の主要建造部品として鉄を使用した最初のイギリス人造船業者となり、U字型の鉄棒でHMS ロイヤル・ジェームズの板材を船体内部の梁に対して固定した。彼のパトロンであるピープスはこの革新を強く非難し、この件は最終的に国王チャールズ2世に委ねられ、ディーンの行動を承認した。しかし、この革新は、ほぼ50年後の1719年の設立が採用されるまで、他のイギリス海軍の艦艇では繰り返されなかった。^[6]

1672年、ディーンはポーツマスの委員に昇進し、海軍委員会のメンバーとなった。ポーツマスでの造船の責任はなくなったが、主にハリッジで、またロザーハイズでも民間請負業者として数隻の船を建造することができた。

政治

1675年に彼はナイトに叙せられ^[7]、飲食勘定の管理者に任命された。^[8]前年、ハリッジの市会議員として、彼は町に新しい監獄とギルドホールの建設に出資した。^[9]^[10]彼はまた、ロンドン市の市会議員でもあった。^[11]彼は1676年にハリッジ市長となり、彼と彼のパトロンであるサミュエル・ピープスはチャールズ 2世の第三議会（1678年3月6日に開会され、騎士議会の一部を構成した）でハリッジの国会議員となった。彼らはフランスに海軍情報を漏洩したとして告発され、1679年7月9日にウェストミンスターの王立裁判所に連行されて反逆罪でロンドン塔に投獄されたが、後日裁判に出廷するために保釈されたにもかかわらず、1679年の議会に復帰した。告訴はされず、1680 年 2 月 14 日に 2 人は保釈された。その後数年間、ディーンは民間の造船業者として成功したキャリアを続けた。

彼とピープスは、 1685年5月19日からジェームズ2世の最初の議会でハリッジの国会議員でもあった。

彼の著作には1670年に出版された『造船学の教義』があり、これは現在造船学史上最も重要な文献の一つとみなされている。彼はまた、ピョートル大帝の大使時代には指導者でもあった。^[12]

彼は2度結婚した。最初は未亡人のアン・プラウズと結婚し、4人の息子と1人の娘を産んだ。2度目はジョン・ドーズの未亡人でヨーク大司教ウィリアム・ドーズの母であるクリスチャンと結婚し、3人の息子と5人の娘を産んだ。^[13]

参考文献

^ 「ディーン、サー・アンソニー（1633-1721）、ロンドンのクルッチド・フライアーズ所属」。議会の歴史オンライン。 2019年9月18日閲覧。
^ ロビンソン、チャールズJ (1882)。マーチャントテイラーズスクールに入学した学者の記録：西暦1562年から1874年まで。ルイス：ファーンコム＆カンパニー。176ページ。 2019年9月18日閲覧。
^ Rylands, W Harry (1915). 17世紀末までの文書および特許に記載されている紋章の受贈者。Harleian Society。p. 72。2019年9月18日閲覧。
^ ab 「ディーン、サー・アンソニー（1638 年頃～1720年頃？）」。オックスフォード国立人物辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/7386。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
^ ベリー、ウィリアム・ジョン。「造船技術の発展に対する数学の影響」1924年8月11～16日にトロントで開催された国際数学者会議の議事録。第2巻。719～736ページ。（719ページより引用）
^ グッドウィン、ピーター（1998年）。「船の建造における鉄の影響：1660年から1830年」。マリナーズミラー。84 （ 1）。ポーツマス、イギリス：航海研究協会：26〜27。doi ： 10.1080/00253359.1998.10656674。
^ ダニエル、FHブラックバーン（1907年）。チャールズ2世治世の国務文書カレンダー。陛下の文具局。197ページ。 2019年9月18日閲覧。
^ The manuscripts of J. Eliot Hodgkin, esq., FSA, of Richmond, Surrey. Her Majesty's Stationery Office. 1897. p. 156 . 2019年9月18日閲覧。
^ Coller, Duffield William (1861) The People's History of Essex. Google ブックス。2008 年 4 月 6 日閲覧。
^ テイラー、サイラス（1730年）。ハリッジとドーバーコートの歴史と古代遺跡。pp. 222-223 。 2019年9月18日閲覧。
^ Carr, Cecil Thomas (編) (1970) Select Charters of Trading Companies, AD 1530–1707. Google ブックス。2008 年 4 月 6 日閲覧。
^ Hoving, AJ (1994) Nicolaes Witsens Scheeps-Bouw-Konst Open Gestelt、p. 28.
^ Bannerman, W. Bruce (1916). The Registers of St. Olave, Hart Street, London, 1563-1700. Harleian Society. pp. 84–87, 89, 229, 231 . 2018年4月14日閲覧。

さらに読む

ラバリー、ブライアン編 (1981)。ディーンの造船学説、1670年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-180-7。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのアンソニー・ディーン（船大工）に関連するメディア
英国人名辞典のサー・アンソニー・ディーンに関する項目
イギリスの歴史オンライン
イギリスの歴史オンライン
R.マカッチョン、「1679-1680年の新聞におけるピープス」、アメリカ歴史評論、1926年、p61-64

[1] 「ディーン、サー・アンソニー（1633-1721）、ロンドンのクルッチド・フライアーズ所属」。議会の歴史オンライン。 2019年9月18日閲覧。

[2] ロビンソン、チャールズJ (1882)。マーチャントテイラーズスクールに入学した学者の記録：西暦1562年から1874年まで。ルイス：ファーンコム＆カンパニー。176ページ。 2019年9月18日閲覧。

[3] Rylands, W Harry (1915). 17世紀末までの文書および特許に記載されている紋章の受贈者。Harleian Society。p. 72。2019年9月18日閲覧。

[ODNB-4] 「ディーン、サー・アンソニー（1638 年頃～1720年頃？）」。オックスフォード国立人物辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/7386。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[5] ベリー、ウィリアム・ジョン。「造船技術の発展に対する数学の影響」1924年8月11～16日にトロントで開催された国際数学者会議の議事録。第2巻。719～736ページ。（719ページより引用）

[6] グッドウィン、ピーター（1998年）。「船の建造における鉄の影響：1660年から1830年」。マリナーズミラー。84 （ 1）。ポーツマス、イギリス：航海研究協会：26〜27。doi ： 10.1080/00253359.1998.10656674。

[7] ダニエル、FHブラックバーン（1907年）。チャールズ2世治世の国務文書カレンダー。陛下の文具局。197ページ。 2019年9月18日閲覧。

[8] The manuscripts of J. Eliot Hodgkin, esq., FSA, of Richmond, Surrey. Her Majesty's Stationery Office. 1897. p. 156 . 2019年9月18日閲覧。

[9] Coller, Duffield William (1861) The People's History of Essex. Google ブックス。2008 年 4 月 6 日閲覧。

[10] テイラー、サイラス（1730年）。ハリッジとドーバーコートの歴史と古代遺跡。pp. 222-223 。 2019年9月18日閲覧。

[11] Carr, Cecil Thomas (編) (1970) Select Charters of Trading Companies, AD 1530–1707. Google ブックス。2008 年 4 月 6 日閲覧。

[12] Hoving, AJ (1994) Nicolaes Witsens Scheeps-Bouw-Konst Open Gestelt、p. 28.

[13] Bannerman, W. Bruce (1916). The Registers of St. Olave, Hart Street, London, 1563-1700. Harleian Society. pp. 84–87, 89, 229, 231 . 2018年4月14日閲覧。