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シルバーシティハイウェイ | |
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ニューサウスウェールズ州の西端の地図。シルバーシティハイウェイが赤くハイライトされている。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 683 km (424 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月（幹線道路69号線として）[2] 1945年1月（国道22号線として）[3] |
| 路線番号 |  B79 (2013年現在) (ブロンガ-ブロークンヒル) |
| 旧 路線番号 |  国道79号線（1955年～2013年）（カールワー～ブロークンヒル） |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  スタート ハイウェイブロンガ、ニュー サウス ウェールズ州 |
| 北端 | ワリーゲートロード NSW/QLD 境界 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ブロンガ、デアトン、ウェントワース、ブロークンヒル |
| 制限 | |
| 一般的な |
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| 高速道路システム | |
シルバー シティ ハイウェイは、ニュー サウス ウェールズ州の乾燥した西端にあるウェントワース、ブロークン ヒル、ティブーブラを経由して、ニューサウス ウェールズ州のブロンガとクイーンズランド州境を結ぶ全長 683 キロメートル (424 マイル) [1]のハイウェイです。短い支線は、ビクトリア州境のカールワー(カルダー ハイウェイの標識あり) のカルダー ハイウェイにも接続しています。ハイウェイの名前は、ハイウェイが通るブロークン ヒルの愛称「シルバー シティ」に由来しています。ハイウェイは、ブロークン ヒルからブロンガまで B79 ルートとして指定されています。
ルート
このルートは大部分が乾燥した地形を通るが、幹線道路の南側、ブロンガとウェントワースの間には複数の灌漑地域がある。ウェントワースとブロークン ヒルの間には比較的平坦な地形があり、放牧に適した乾燥した牧草地となっている。ブロークン ヒルの周辺と少し北にバリアー山脈があり、ここはこれまでのルートの残りの部分よりも丘陵が多いが、山岳地帯ではない。そこから北は再び比較的平坦だが、ミルパリンカ周辺にはさらに丘陵がある。ティブーブラの近くでは地形は石だらけの砂漠となり、この種の地形はオーストラリアではギバーとして知られている。
ブロークンヒルの北にある小川は、道路が舗装されているかどうかに関わらず、通常は川床をまっすぐ横切っています。雨が降った後に水が流れている場合、運転手が水深を測れるように標識があります。この高速道路は、チャールズ・スタートが伝説の内海を探すためにこの地域を探検した際に通ったルートをほぼたどっています。[5]
マレー川沿い
このハイウェイは、ニューサウスウェールズ州の南西端にあるブロンガのスタートハイウェイとの交差点から始まります。ブロンガは、ビクトリア州のミルデュラ市からマレー川を渡ったすぐ向かいにあります。ここからハイウェイは北西に向かい、モークオンの地域の農地を通り、さらに西に向かいます。その後、道路は乾燥したサバンナを横切り、再びデアトン周辺の農地に到達します。この道路は、市街地内ではタピオ通りという名前になります。西に進むと、カールワーでさらに農地に入ります。ここで道路はT字路に差し掛かり、シルバーシティハイウェイを進むには西に曲がる必要があります。東に向かう道路もハイウェイの支線として公示されており、カルダーハイウェイと標識されています。この道路は、少し離れたマレー川にかかる片側1車線のアボッツフォード橋を渡ってカルダーハイウェイに接続します。高速道路を西へ進むと、ウェントワースまでの短い距離の大部分が農地となっている。ウェントワースに入ると、道路は町の市街地内でいくつかの名前を持つようになる。最初はウェントワース通りという名前になり、その後サンドウィッチ通りの交差点で西に曲がってその名前を使用する。その後高速道路は昇降式橋でダーリング川を渡る。アダムス通りで高速道路は北に曲がり、市街地を離れるまでその名前を維持する。[6]
ウェントワースからブロークンヒル
ウェントワースから北に向かうと、幹線道路は乾燥した低木地帯に入り、グレート ダーリング支流に向かって北西に曲がる。通常は水のない川に達すると、支流に沿って上流へ向かい、バンネルンジー橋で渡る。幹線道路は支流に沿って北へ進み続け、ポピタ湖の湖岸に沿ったものなど、通常は水のないいくつかの湖を近くで通過する。クームバ クリークの小川床に沿って北へ少し進むと、幹線道路はクームバ湖の窪地に入る。道路は堤防の上で湖床を横切る。ここから幹線道路は再び湖床に入り、湖床に沿って北端まで進む。クームバ湖の北で、道路は同様に水のないクッジー湖の西側を通り、その後、パイン クリークの小川床の西側に沿って進み、しばらくしてから小川床を横切り、その後ブロークン ヒルまでの残りのほとんどの区間を東側に沿って進む。ブロークンヒルへのアプローチに到達すると、この地域はバリア山脈の一部であるため、地形の標高はこれまでの非常に平坦な旅から少し変化します。[6]クーンバロードハウスが永久に閉鎖されたため、この区間では燃料が入手できません。
ブロークンヒル内
ブロークンヒルの南郊外で、この高速道路は大型車両バイパスの一部であるカナンダ ロードを通過します。カナンダ ロードの北では、高速道路は東にカーブしながら、短い距離でウェントワース ロードという名前になります。サウス ブロークンヒルの市街地に達すると、道路はパトン ストリートとして進み、ボナンザ ストリートのラウンドアバウトで北に曲がります。2 つの鉱山の間の丘を越え、ジプサム ストリートの北でサウス ロードになります。ブロークンヒルに到着すると、クリスタル ストリートになり、イオダイド ストリートで北に曲がります。アージェント ストリートの北では、バリア ハイウェイも数ブロック同じルートをたどり、ウィリアム ストリートで西に分岐します。同じ交差点で、シルバー シティ ハイウェイが東に向かいます。高速道路は市の端までほぼずっと東に進み、バック ストリートで北に曲がります。市街地を離れるまで、短い距離でその名前になります。[6]
ブロークンヒルからディンゴフェンスまで
この幹線道路は北へかなりの距離を走り、非常に乾燥した地域を通り、時折小川床を横切る。やがてパックサドル・ロードハウスに着き、ここで燃料や物資を購入できる。[4]ブロークン・ヒルとクイーンズランド州境のほぼ中間地点である。パックサドルの北でも幹線道路は同じように続くが、塩湖の間を通り過ぎる。やがてミルパリンカ地域に着き、幹線道路から少し離れたところにかつての町がある。さらに北へ進むと、ブロークン・ヒルの北のルート沿いで唯一大きな集落であるティブーブラに着く。ティブーブラの北ではスタート国立公園を通り、その後、ディンゴ・フェンス沿いのクイーンズランド州境、ワリ・ゲートで終点に達する。[6]
歴史
1924年幹線道路法[ 7]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、幹線道路の宣言が規定されました。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（MRB）を通じて部分的に資金を提供する道路です。幹線道路69号は、1928年8月8日にこの道路に沿って宣言され、ウェントワースからブロークンヒル、ミルパリンカ、ティブーブラを経由してクイーンズランドとの州境まで続きます。[2] 1929年幹線道路（改正）法[8]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に幹線道路69号に改正されました。
1932年にニューサウスウェールズ州MRBを引き継いだ主要道路局は、1938年3月16日にコブハム湖からミルパーキンカ、ティブーブラを経由してオリーブダウンズのクイーンズランド州境まで（さらに南にホワイトクリフス、ウィルカニア、ブーリガル、ヘイ、デニリクインを経由してモアマのビクトリア州境まで）州道21号線を宣言した。その結果、幹線道路69号線は州道21号線と合流するように短縮された。[9]その後、1945年1月24日に州道22号線が宣言され、ブロンガのスタートハイウェイとの交差点からウェントワース、ブロークンヒル、コブハム湖、ミルパーキンカ、ティブーブラを経由してオリーブダウンズのクイーンズランド州境までが幹線道路69号線を包含した。[3]州道21号線の北端はウィルカニアの南でバリアーハイウェイと合流するために短縮され、その結果、ウィルカニアの北側の以前の路線は幹線道路435号線と宣言され、ケイルネラで州道22号線と合流しました。[3]
州道22号線は1960年8月3日にシルバーシティハイウェイと命名され、[10]カールワーのマレー川にかかるアボッツフォード橋への支線も指定され、[10]ビクトリア州でカルダーハイウェイと合流する。この支線はカルダーハイウェイと表示されているが、正式にはシルバーシティハイウェイの一部である。道路の主な目的がブロークンヒル（シルバーシティ[4]）とその市の南北の地域を結ぶことであるため、この名前が決定された。 [5]ブロークンヒルの鉱床には、銀、鉛、亜鉛が大量に含まれます。[4]一時期、「フォーステイツハイウェイ」という名前も検討されました。これは、道路の両端がクイーンズランド州とビクトリア州に接続し、ブロークンヒルからバリアハイウェイを経由して南オーストラリア州にも接続しているためです。[5]
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[11]が可決され、ニューサウスウェールズ州内の道路分類と道路の指定方法が更新されました。この法律により、シルバーシティハイウェイは現在もハイウェイ22号として指定されており、ブロンガのスタートハイウェイとの交差点からウェントワース、ブロークンヒル、コブハムレイク、ティブーブラを経由してワリゲートのクイーンズランド州境まで続き、カールワーのマレー川にかかるアボッツフォード橋への分岐があります。[12]
シルバーシティハイウェイは、1955年にブロークンヒルとカールワーの間の国道79号線と、カールワーからアボッツフォード橋とカルダーハイウェイへの支線として指定されました。2013年に新しい英数字システムに変換されたため、これはブロークンヒルとブロンガの間の国道B79号線に置き換えられました。 [13]カールワーからアボッツフォード橋への支線は現在割り当てられていませんが、A79号線はビクトリア州のカルダーハイウェイに沿って続いています。ブロークンヒルの北のハイウェイも割り当てられていません。
封印
ウェントワースからブロークンヒルまでの区間は1969年に開通した。[14] [5]
2011年から、未舗装の高速道路の残り150kmを舗装する作業が進行中です。[15] [16] 2018年6月、ニューサウスウェールズ州政府は、2023年までにコブハイウェイとシルバーシティハイウェイの残り209kmを舗装するために1億4,500万ドルを投資すると発表した。[17] 2020年7月までに高速道路はティブーブラまで舗装され、[18] [19]、2022年12月までにはクイーンズランド州境までの全長が舗装されました。[20]
ジャンクション
参照
参考文献
- ^ abc 「シルバーシティハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2022年8月15日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日に閲覧– National Library of Australia経由。
- ^ abc 「Main Roads Act, 1924-1939」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第15号。オーストラリア国立図書館。1945年2月9日。271ページ。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ abcd 「For Real - Broken Hill」。Broken Hill City Council。2013年6月。pp.10、20、48-49 。 2013年9月4日閲覧。
- ^ abcd 「シルバーシティハイウェイ」（PDF）。NSW州主要道路局。ニューサウスウェールズ州政府。1962年9月。pp.2～7。2013年9月4日閲覧。
- ^ abcdef SIX Maps (地図)。地図作成：NSW Department of Finance and Services、Sinclair Knight Merz、Astrium GEO-Information Services。NSW 政府 -土地および財産情報。2013年6 月 29 日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「主要道路法 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。オーストラリア国立図書館。1938年3月25日。1223ページ。2022年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月6日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1960」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第92号。オーストラリア国立図書館。1960年8月12日。2473ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ ブロークンヒルへの舗装道路トラック＆バス交通1969年5月 144ページ
- ^ 「コブハイウェイとシルバーシティハイウェイのシーリングとアップグレードプログラム」。ニューサウスウェールズ州交通局。 2021年4月26日閲覧。
- ^ 「NSW州、完全舗装の高速道路網の整備を進める」トレーラーマガジン。2022年12月16日。 2023年10月22日閲覧。
- ^ 「コブとシルバーシティの高速道路の封鎖」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2019年1月。 2021年4月26日閲覧。
- ^ 「シルバーシティハイウェイ、ブロークンヒルからティブーブラまでの封鎖」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2020年7月。 2021年4月26日閲覧。
- ^ ジョナサン・ポールソン、デクラン・グーチ（2020年7月3日）。「ティブーブラとブロークンヒルの地元住民、シルバーシティハイウェイの開通に興奮」ABCブロークンヒル。 2023年10月21日閲覧。
- ^ 「Cobb Hwy & Silver City Hwy アップグレードプログラム」。ニューサウスウェールズ州交通局。2023年1月30日。 2024年1月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シルバー・シティ・ハイウェイに関連するメディアがあります。