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コブハイウェイ –ビクトリア | |
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| ヘイ郊外のアイヴァンホー方面のコブハイウェイ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 571 km (355 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月（幹線道路60号線として）[2] 1938年3月（国道21号線として）[3] |
| 路線番号 |  B75 (2013年～現在) |
| 旧 路線番号 |  国道75号線（1955年～2013年） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  バリアーハイウェイウィルカニア、ニューサウスウェールズ州 |
| 南端 | ノーザンハイウェイ NSW/VIC 州境 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | アイバンホー、ブーリガル、ヘイ、デニリキン |
| 高速道路システム | |
コブハイウェイは、リビエラ西部とニューサウスウェールズ州の最西部地域にある州道で、オーストラリアのビクトリア州には、B75 ルートの一部として指定された 短い区間があります。
当初は家畜の輸送ルートの集合体であったこの571キロメートル (355 マイル) [1] のハイウェイは、ビクトリア州境から北へニューサウスウェールズ州中央部を横切りウィルカニアまで伸びており、コブ・アンド・カンパニー 駅馬車会社にちなんで名付けられました。このハイウェイは、リビエリナを通る古い馬車ルートをたどり、マレー川、マランビジー川、ラクラン川を結び、その間の平野を横切ってウィルカニアのダーリング川まで続いています。コブ・ハイウェイは、バリアー・ハイウェイ、ミッド・ウェスタン・ハイウェイ、スタート・ハイウェイ、リビエリナ・ハイウェイも接続しています。
ルート
コブハイウェイは、北から南にかけて、ウィルカニア近くのバリアハイウェイとのジャンクションから始まり、アイバンホー、ブーリガル、ヘイ、デニリクインの各タウンシップを南に走ります。南端はビクトリア州エチューカのモアマの南西約2キロメートル (1.2マイル) にあるロータリーで、ハイウェイはマレー川でニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州境を越え、南に進んでノーザンハイウェイ (ルート B75 とも呼ばれる) となります。
この高速道路は、マレー川、リビエリナの囲まれた農地、開けた放牧地、そして中部から北部にかけての半砂漠地帯など、変化する多様な風景の中を走ります。
制限速度は 100 km/h (62 mph) と表示されています。ただし、デニリクインからヘイまで北 40 キロメートル (25 マイル)、ヘイからブーリガルから北数キロメートル、およびモスギールのすぐ南からアイヴァンホーまでの 3 つの区間は 110 km/h (68 mph) に制限されています。この道路は全長にわたって 舗装された 片側一車線道路です。
歴史
ニューサウスウェールズ州議会で1924年幹線道路法[4]が可決され、幹線道路委員会(MRB)を通じて州政府が部分的に資金を提供する幹線道路の宣言が規定された。幹線道路60号は、モアマのマレー川にかかる橋からデニリクインとヘイを経由してブーリガルのミッドウェスタンハイウェイとの交差点まで、1928年8月8日にこの道路に沿って宣言された。[2] 1929年幹線道路(改正)法[5]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に幹線道路60号に改正された。ミッドウェスタンハイウェイが1929年9月24日にブーリガルではなくヘイ経由にルート変更されたとき、宣言は変更されなかった。[6]
1932年にMRBを引き継いだ州道路局は、1938年3月16日に州道21号線を宣言し、マレー川沿いのモアマのビクトリア州境からデニリクインを経由してヘイ近郊のスタート・ハイウェイとの交差点まで、次にヘイのミッド・ウェスタン・ハイウェイとの交差点からブーリガルを経由してウィルカニア南部のバリアー・ハイウェイとの交差点まで、そしてウィルカニアからホワイト・クリフス、コブハム・レイク、ミルパーキンカ、ティブーブラを経由してオリーブ・ダウンズのクイーンズランド州境までを、幹線道路60号線を包含して通過すると宣言した。[3]これは1944年1月12日に、それまでスタート・ハイウェイとの交差点で終わっていたミッド・ウェスタン・ハイウェイの小さな部分を包含してヘイまで連続して走るように変更された。[7] 1945年1月24日、コブハム湖とクイーンズランド州境の間の道路を州道22号線（後にシルバーシティハイウェイ）に組み込むと宣言され、その北端はウィルカニア南部のバリアハイウェイとの交差点で終わるように短縮されました。ウィルカニアからホワイトクリフスを経由してケイルネラまでの以前の道路は、幹線道路435号線として宣言されました。[8]
国道21号線は1947年4月23日にコブハイウェイと命名されました。 [9]これは19世紀後半から20世紀初頭にかけてオーストラリア内陸部で駅馬車網を運営していたコブ・アンド・カンパニーに敬意を表した名前です。 [10]
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[11]が可決され、ニューサウスウェールズ州内での道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律により、コブハイウェイは現在もハイウェイ21として宣言されており、モアマのビクトリア州境からデニリクイン、ヘイ、ブーリガル、アイヴァンホーを経由してウィルカニア南部のバリアハイウェイとの交差点まで続いています。[12]
コブハイウェイは1955年に全長にわたって国道75号線として標識が付けられました。2013年に新しい英数字システムに変更されたため、これは国道75号線に置き換えられました。[13]
コブハイウェイは、ニューサウスウェールズ州の重要な家畜移動ルートネットワークの一部です。このハイウェイは、ルート沿いの州（マレー、デニリクイン、コナルゴ、ヘイ、セントラルダーリング）によって開発された、ロングパドックと呼ばれる主要な観光イニシアチブの中心です。ロングパドックプロジェクトは、ダイナミックな文化遺産ツアールートの開発を通じて、コブハイウェイ沿いの持続可能なコミュニティを開発することを目指しています。このプロジェクトは、歴史、創造的な解釈、地域環境の要素を含む交通という一貫したテーマを使用して、ハイウェイ沿いのコミュニティを結び付けています。[14]
アップグレード
橋
1969年5月、デニリクインのエドワード川に橋が架けられた（1895年に建設された木造橋の代わり）。1973年6月、ヘイのマランビジー川に橋が架けられた（1874年に開通した橋の代わり）。[15]
エチューカとモアマを結ぶマレー川に新たな橋を架けるプロジェクトは2017年後半に始まり、2022年4月11日の開通をもって終了した。このプロジェクトの総費用は3億2,370万ドルで、オーストラリア、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州の3州政府が共同で資金を提供した。[16]
封印
2011年、未舗装のまま残っていた高速道路の132km（82マイル）を舗装する作業が開始された。[17]これは、シルバーシティハイウェイでの同時工事と並行して、ニューサウスウェールズ州政府による州の高速道路網の舗装を完了するための1億9500万ドルのプロジェクトの一環として行われた。公式の開通式は、ウィルカニアとアイヴァンホーの間のハーフウェイツリー近くの高速道路の最終区間で2023年11月に開催された。[10]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Cobb Highway」（地図）. Google マップ. 2022年8月15日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日に閲覧– National Library of Australia経由。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。オーストラリア国立図書館。1938年3月25日。1223ページ。2022年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月6日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「主要道路法 1924-1929」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第132号。オーストラリア国立図書館。1929年10月4日。4084ページ。2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月26日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1939」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第8号。オーストラリア国立図書館。1944年1月28日。103ページ。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1939」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第15号。オーストラリア国立図書館。1945年2月9日。271ページ。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1945」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第56号。オーストラリア国立図書館。1947年5月9日。pp.1909-1。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ ab ニューサウスウェールズ州交通局（2023年12月）。「コブとシルバーシティの高速道路の封鎖」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。ニューサウスウェールズ州政府。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ ロングパドック：コブハイウェイツーリングルート
- ^ 「国道75号線：コブハイウェイ」。Ozroads ：オーストラリア道路ウェブサイト。 2007年1月22日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「エチューカ・モアマ橋プロジェクト」。ビコリアのビッグビルド。 2023年2月22日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州交通局（2019年1月）。「コブとシルバーシティの高速道路の封鎖」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。ニューサウスウェールズ州政府。 2021年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年4月26日閲覧。
- ^ ab 「エチューカ・モアマ橋プロジェクト：ステージ3」。ビコリアのビッグビルド。 2023年2月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コブ・ハイウェイに関連するメディアがあります。
- The Long Paddock: コブ ハイウェイ ツーリング ルートの Web サイト。