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| ショートS.41 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 水上飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| 初飛行 | 1912年4月2日 |
| 導入 | 1912 |
| プライマリユーザー | イギリス海軍航空隊 |
| 建造数 | 3 （S.41、S.51、S.52） |
| 開発元 | ショートS.36 |
ショートS.41 は、1912 年にイギリス海軍向けに製造されたイギリスの単発複葉機です。車輪でもフロートでも操縦可能で、非常に好評だったため、同様の航空機がさらに 2 機製造され、第一次世界大戦の初期まで使用されました。
開発と設計
1912年、フランシス・マクリーンのために製造されたショートS.36 牽引式 複葉機が、海軍飛行学校での使用のためイギリス海軍に貸与された。S.36に感銘を受けた海軍本部は、車輪でもフロートでも操縦可能な同様の牽引式複葉機2機を発注した。1機はS.36と同様に70馬力(52kW)のノーム・ラムダを搭載した小型のショートS.45で、もう1機は100馬力(75kW)のノーム・ダブル・オメガ・ロータリーエンジンを搭載した大型のショートS.41であった。[1]
S.41は、両翼の間に細長い長方形の胴体を備えた不等幅2ベイトラクター複葉機であった。 [2] 1912年4月2日にチャールズ・ラムニー・サムソンによって車輪付き着陸装置付きで初飛行され、その後すぐに胴体下の2つのメインポンツーンと翼端と尾翼の小さなフロートからなるフロートが取り付けられ、海軍に納入された。[3]
1912 年の作戦飛行の後、S.41 はオーバーホールと折りたたみ式翼の取り付けのために工場に戻されました。この翼はヒンジで固定されており、胴体に沿って水平に折り畳むことができるため、船上での収納に必要なスペースが削減されました。このとき、S.41 には RNAS 番号「10」が与えられました。1913 年 11 月にはさらなる改造が行われ、コックピットから翼を展開できる折りたたみ機構の開発が完成しました。同時に、ショート アドミラルティ タイプ 81の翼に似たパターンの新しい翼が取り付けられました。
艦載機用の折りたたみ翼機構はホレス・ショートによって設計され、一連の特許の対象となった[4]
運用履歴
S.41は戦艦HMSハイバーニアをベースにしており、5月8日のウェイマスでの観艦式で飛行に成功した。[5]また、サムソンによる水上機基地の候補地の調査飛行にも使用され、フェリクストウの水上機基地の設立につながった。[6]また、航空機からの無線使用の初期試験にも使用された。[5]
S.41の成功により、RNASは2機の類似機、製造者番号S.51とS.52 [ 7 ]も2列式ノームエンジンを搭載し、シリアル番号20と21で発注した。これらは1913年4月に初飛行した。[9]これらの機体は細部において初代機とは異なっており、主翼部分が改良され、複動式エルロンが取り付けられ、上翼の張り出し部分は支柱ではなくキングポストで支えられていた。
10と同様に、これらは空中無線の試験や上陸用具の試験に使用された。[5]第一次世界大戦の勃発後も使用され続け、双列のノームの信頼性の低さにもかかわらず、[10]戦争初期の対潜哨戒に使用され、20グレートヤーマスの水上機基地で1915年7月まで使用され続けた。[2] [11]
バリエーション
S.41と設計は似ているがやや小型の1機がショーツ社で製造され、1913年にロンドンのオリンピアで開催された航空ショーで展示された。マンガン鋼管の翼間支柱やコックピットからエンジンを始動する設備など、いくつかの改良が施されていた。この機体はショーツ社の製造番号S.53を持ち、後に海軍本部が購入してRNAS No. 42を与えられたため、アドミラルティタイプ42として知られるようになった。当初は水上機として飛行したが、後に車輪付きの着陸装置が取り付けられた。この形態で、第一次世界大戦の勃発時にオーステンデに送られた機体の1つであった。1914年9月28日、エンジン故障により離陸時に墜落し、サムソン社によって廃棄された。[12]
オペレーター
仕様（S.41水上機）
1900年以降のショート航空機のデータ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ:水上機として39フィート (12 m): 陸上機としての長さ36フィート6インチ (11.15 m)
- 翼幅: 50 フィート (15 メートル)
- 身長: 11フィート9インチ (3.58 m) [2]
- 翼面積: 450平方フィート (42 m 2 )
- 自重: 1,100 ポンド (499 kg)
- 総重量: 1,600 ポンド (726 kg)
- 動力源: 1 ×ノーム ダブルオメガ14 気筒 2 列ロータリーエンジン、100 hp (75 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
- 耐久時間: 5時間
参照
関連リスト
注記
- ^ バーンズ 1967年、79-80頁。
- ^ abc ブルース1957年、472-473頁。
- ^ バーンズ 1967年、80ページ。
- ^ ショート ブラザーズが取得した特許には、特許番号 1792/13、15727/13、28610/13、5290/14、20537/14、9276/15 が含まれます。Barnes および James、92 ページ、110 を参照。
- ^ abc ブルースフライト1956年12月14日、923ページ。
- ^ バーンズ 1967年、82ページ。
- ^ バーンズ 1989、529頁。
- ^ バーンズ 1967年、83ページ。
- ^ バーンズ 1967年、88-89頁。
- ^ バーンズ 1967年、97ページ。
- ^ フライト1956年12月14日、924ページ。
- ^ バーンズ 1967
- ^ バーンズ 1967、87ページ。
参考文献
- バーンズ、CHショート『1900年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1967年。
- ブルース、JM「短距離水上機：歴史的軍用航空機 No. 14 パート I」。フライト、1956 年 12 月 14 日。921 ～ 926 ページ。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのショートS.41に関連するメディア