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セトン・ポーテージ（/ ˈsiːtənˈpɔːrtədʒ /）は、ブリティッシュコロンビア州スクアミッシュ・リルーエット地域地区のアンダーソン湖とセトン湖の間の細長い土地にあるコミュニティです。このコミュニティには、ポーテージの両端にセトン湖先住民コミュニティが2つあり、その間に非先住民のレクリエーションコミュニティがあります。地元のサービスには、郵便局、消防署、図書館、雑貨店などの小規模ビジネスがあります。このコミュニティには、歴史的に重要な鉄道区間を保護する小さな州立公園であるセトン・ポーテージ歴史州立公園もあります。
「ポーテージ」は約 10,000 年前に、谷の南側斜面であるカヨッシュ山脈の斜面が崩れて、かつて一つの湖だった場所の中央に滑り落ちたときに形成されました。 [ 1 ]その結果、スイスのインターラーケンに 似た場所ができ、狭くて非常に短い陸地の間に 2 つのフィヨルド型の湖が挟まれています。古い湖底の残骸は、セトン湖とアンダーソン湖の北岸に沿って段丘として残っています。セトン湖の麓にある氷河モレーンは、セトン氷河の麓にあり、氷河が溶けた後、地滑りと破壊的な波 (メガ津波を参照) が起こるまで、より古い大きな湖を堰き止めていた可能性があります。その後、洪水によってその一部が洗い流され、セトンクリークが開通し、氷河の融解水が現在の湖の水位、あるいはそれに近い水位まで流れ込んだ（ 1958年に完成した発電所建設のため、現在の湖の水位は10～12フィート高くなっている）。
近隣のシャラルスの大部分はこれらの沖積段丘の上に位置しているが、セトン・ポーテージは完全に大崩落の瓦礫の上に位置しており、数千年にわたる植生の侵入によって良質な土壌で覆われている。フレーザー・キャニオン・ゴールドラッシュと、ポーテージがダグラス・ロードの重要な構成要素となる以前、ポーテージの保護された肥沃な土地には、推定で数百ものくねくねした穴（ケクリ、チヌーク語で「下」を意味する）があり、それぞれが複数の住人が暮らす家であった。
ゴールドラッシュ以前のポーテージを目撃したある人物は、北から谷へと続く山道を越えた際、ポーテージを見下ろすと「空にたくさんの星が輝いているようだった」と語っている。このような描写は、非常に多くの人口があったことを示唆しているが、確かなことは誰にもわからない。天然痘やその他の外来の病気、接触以前の数十年間における近隣部族からの襲撃（ニコラの戦争を参照）、そしてそれに続く飢饉によって、スタティムク族の人口は植民地化と産業の影響でさらに減少する以前から既に減少していた。
農業と砂金採掘活動のため、ポーテージ川沿いの先住民スタティムク族の集落の痕跡はすべて消滅した。1890年代にオブラート会によって建てられた2つの教会と、隣接する丸太小屋の牧場の一部は今も残っているが、スロッシュにある聖クリストファー教会は荒廃している。文化遺産保存のための資金援助により、部族はンカイトの教会を修復することができた。
接触以前のリルーエット湖畔の人々の人口推定値は大きく異なり、湖畔だけでも数千人規模だったとする説もある。正確な数は誰にも分からず、考古学的記録を調査することは不可能だろう。証拠となるはずの土地は、牧場でさえ何度も踏み荒らされ、掘り起こされ、耕されてきたからだ。
ゴールドラッシュ時代の人口に関しては、ポーテージに一度に何人の男性がいたかという数字はなく、ゴールドラッシュの最盛期に湖水地方を旅した男性の数として3万人という数字がよく引用されるだけです。ポーテージの海岸は行き来する男性で非常に賑わっていたため、ロンドンの地下鉄の同名の駅にちなんでワッピングとフラッシングという名前が付けられました。 [ 2 ] 数年後にはその交通は消え（ダグラスロードを参照）、それから1880年代にオブラート会が到着するまで、ポーテージの先住民以外の人口はほとんど、あるいは全くありませんでしたが、その場所が本質的にその一部となっているルートを旅行者が時折利用していました。
ゴールドラッシュ以来初めて、先住民以外の入植者が1900年代初頭にポーテージの土地を占拠したが、これがリルーエット族の宣言（1911年5月10日）を引き起こし、「ショート・ポーテージ」での土地の収奪に抗議することになった。太平洋岸東大鉄道の建設に伴い、さらなる入植が進み、1914年までに五大湖地域を横断する路線が開通した。この路線の建設には数百人の労働者の住居と食料が必要となり、それに伴いブリッジ・リバー水力発電プロジェクトが始まった。
1940年代後半から1950年代にかけて、第二次世界大戦後の同プロジェクトの再開に伴う建設ブームにより、数千人もの長期滞在者がこの谷に流入し、その多くはポーテージ地区の仮設トレーラーキャンプやプレハブ住宅に居住した。同プロジェクトの終了後、非先住民人口は400人にまで減少したが、夏季には季節居住者や観光客を含めて500人に達する。シャラス地区とポーテージ地区を合わせた部族全体の人口は約500人である。
この地域は1828年にハドソン湾会社の従業員2名によって踏破され、その後1846年にはスコットランドの探検家アレクサンダー・コールフィールド・アンダーソンが踏破しました。アンダーソンはこの地域を測量するよう命じられており、アンダーソン湖は彼にちなんで名付けられました。ルート沿いのいくつかの地名は、後に植民地総督ジェームズ・ダグラスの要請によりアンダーソンによって命名されました。 セトン湖、ひいてはセトン・ポーテージは、HMSバーケンヘッド号 の沈没で亡くなったアンダーソンの友人にちなんで名付けられました。アンダーソンが南西海岸へ向かったルートをさらに進むと、後にダグラス・ロードとなる道沿いに、バーケンヘッド山、バーケンヘッド川、バーケンヘッド湖、そしてバーケンという農村集落と同名の湖があります。バーケン湖は、セトン・ポーテージの双子とも言えるロング・ポーテージ（別名ペンバートン・パス）の頂上にある湖で、バーケン川とセトン川の流域を隔てています。
1858年、ブリティッシュコロンビア州で金が発見されました。 蒸気船がセトン湖とアンダーソン湖の両方で運航を開始し、探鉱者が湖の間を2キロメートル（1.2マイル）にわたって陸路で移動する必要があったため、セトン・ポーテージは交通のボトルネックとなりました。1861年、カール・ドージャーは、セトン・ポーテージ（当時はショート・ポーテージと呼ばれていました）を横断して乗客と貨物を輸送するために、ブリティッシュコロンビア州初の鉄道をここに建設しました。ドージャーズ・ウェイとして知られるこの「鉄道」は、おそらく片方向は馬とラバで牽引され、もう片方向は重力で走っていたと思われますが、1864年に植民地政府がアシュクロフトを経由してフレーザー川の峡谷を通るカリブー・ロードを建設し、セトン・ポーテージとリルーエットを迂回するようになってからはあまり使用されなくなり、その後まもなく（1870年頃）廃止されましたが、その路盤は現在も地元の主要幹線道路であるポーテージ・ロードとして残っています。
フレーザー・ゴールドラッシュの後、セトン渓谷は1890年代まで忘れ去られていましたが、 1880年代のカヨッシュ・ゴールドラッシュに続いて、この地域では金の探査が盛んに行われました。20世紀初頭に白人入植者によって先住民の土地が奪われたことがきっかけとなり、1916年にスタティムク族の首長たちが先住民の所有権と主権を主張するリルーエット族宣言が発布されました。1914年には、パシフィック・グレート・イースタン鉄道がセトン・ポーテージと、セトン湖沿いのさらに東にある双子の町シャラルスを通って建設されました。
この谷は、標高が低い（255メートルまたは837フィート）ため、温暖な気候と長い生育期間（自然分布域の北東端にあるオオバカエデにとって十分好ましい）のおかげで、1920年代から1950年代にかけてブリッジ川の金鉱地帯で活況を呈していた地域にとって重要な食料供給地となった。 [ 3 ] この地域は果物栽培に適した気候で知られており、ここで栽培されるマッキントッシュリンゴは世界最高級品とされているが、現在商業用の果樹園は1つしかない。ブリッジ川水力発電プロジェクトの建設中、ポーテージの人口は急増し、労働者とその家族を収容するために数百の仮設住宅や兵舎が持ち込まれた。この時期に、1958年のブリティッシュコロンビア州創設100周年を記念する祝祭で、ショートポーテージはセトンポーテージに改名された。地元では既にこの谷を単に「セトン」と呼んでおり、この言葉は今日でもセトン・ポーテージ、シャラルス、そしてサウス・シャラルスにある水力発電会社の町（かつてはプロジェクト名にちなんでブリッジ・リバーと呼ばれていたが、川沿いにあったからではない）を総称して使われている。
1990年8月、セトン・ポーテージの鉄道線路は、オカ危機でモホーク族を支持するデモを行っていたスタティムク族の一派であるセトン・レイク・インディアン・バンド（人口500人以上）のメンバーによって封鎖された。当時のウィリアム・ヴァンダー・ザルム首相の訪問から1、2日後、封鎖はカナダ王立騎馬警察によって鎮圧された。この事件は州および全国のテレビニュースで報道され、先住民の土地所有権を支持する州全体の抗議活動につながった。その直後、セトン・ポーテージの主要鉄道橋が放火犯によって破壊された。
「ザ・ポーテージ」へのアクセスは、ブリッジ川からミッション・マウンテン・ロードとして知られる標高1,100メートル（3,500フィート）の峠を通るか、アンダーソン湖の最奥部にあるダーシーからハイ・ラインとして知られる25キロメートル（16マイル）の送電線道路を通るかのいずれかです。このハイ・ラインは、近年ではハリソン湖からリルーエットまでの旧ダグラス・ロードのルートにちなんでダグラス・トレイルとも呼ばれています。セトン湖沿いには道路接続はありませんが、このルートはブリティッシュ・コロンビア鉄道（現在のCN）が使用しています。セトン湖先住民族は、セトン・ポーテージ駅と湖の最奥部にあるリルーエットを結ぶレールバス「カオハム・シャトル」を運行しています。事前の手配により、ダーシーまで運行される場合もあります。