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セミントン水道橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯51°20′51″ 西経2°08′57″ / 北緯51.3476° 西経2.1493° / 51.3476; -2.1493 |
| OSグリッドリファレンス | ST896609 |
| 運ぶ | ケネット・アンド・エイボン運河 |
| 十字架 | セミントンブルック |
| ロケール | セミントン |
| 管理人 | イギリスの水路 |
| 遺産としての地位 | グレード II |
| 特徴 | |
| 全長 | 46フィート（14.0メートル） |
| 幅 | 40フィート（12.2メートル） |
| 通過可能？ | はい |
| 曳舟道 | 北西側 |
| スパン数 | 1つ |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1794 |
| 工事終了 | 1807 |
| 位置 | |
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セミントン水道橋（グリッド参照 ST896609）は、イギリス、イングランド、ウィルトシャー州セミントンにある水道橋です。セミントン・ブルックを越えて ケネット・アンド・エイボン運河を渡します。
歴史
ケネット・アンド・エイボン運河は、1500年代後半のエリザベス1世の治世中に初めて提案された、エイボン川とテムズ川、ひいてはブリストルとロンドンを結ぶ計画の実現であった。[1]運河はジョン・レニーによって測量され、ルート変更により運河はマールボロとカルンではなく、デヴィゼス、ひいてはセミントンを通ることになり、1794年に計画を認可する議会法が成立し、工事が始まった。 [2]最初に開通したのは東区間で、ニューベリーとケネット川からハンガーフォードまでの路線が1798年に開通し、翌年にはそこからグレート・ベドウィンまでの路線が開通した。セミントンを通る西区間はこの時までに部分的に完成し、1804年までに完成したが、埋めるべきギャップが2つあった。これらは、運河をエイボン川に接続するバースの水門と、 237フィート（72メートル）の高低差を克服するデヴィゼスの水門であり、どちらも1810年に完成し、12月28日に運河が全面開通することができた。[3]
レニーのルートは、シーンドの北を通りました。村の西では、セミントンブルックが北に流れ、次に西に曲がって、ワドンでエイボン川に合流します。運河は南に曲がって谷に合流し、その北岸に沿ってセミントンに達します。運河がトロウブリッジに向かうには、谷を横切る小さな曲がり角と、ブルックを越える水道橋が必要でした。[4]水道橋建設の契約は、ジェームズ・マキルカムとジェームズ・ポーティアスが勝ち取りました。2人はリーズ・アンド・リバプール運河で一緒に働いており、ポーティアスはレニーからランカスター運河のルーン川にかかる水道橋の見積もりを依頼されていましたが、契約を獲得できませんでした。セミントン水道橋の契約には、ブラッドフォード・アポン・エイヴォンの西にあるエイヴォンクリフの水道橋の建設も含まれており、両方とも成功裏に完了し、2人はリンプリー・ストークのダンダス水道橋の契約も勝ち取った。[5]
デザイン
水道橋は、主に石灰岩 の切石積みで造られた単一の支柱付きセグメントアーチで構成されており、一部はエンジニアリングレンガで修復されている。構造物の両側には長方形の成形パネルがあるが、そこに碑文が刻まれていたという証拠はない。 1988年以来、グレードIIの指定建造物となっている。[6]
参照
参考文献
注記
- ^ ハドフィールド 1969、232 ページ
- ^ ハドフィールド 1969、241 ページ
- ^ ハドフィールド 1969、243-244 ページ
- ^ 陸地測量局、1:25,000地図
- ^ スケンプトン 2002、418 ページ
- ^ Historic England . 「セミントン水道橋（1252241）」。イングランドの国家遺産リスト。 2007年10月5日閲覧。
文献