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ニューセミントン水道橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯51°20′50″ 西経2°08′19″ / 北緯51.3472° 西経2.1387° / 51.3472; -2.1387 |
| OSグリッドリファレンス | ST904609 |
| ロケール | セミントン |
| 管理人 | イギリスの水路 |
| 特徴 | |
| 全長 | 30.3メートル（99フィート5インチ） |
| 通過可能？ | はい |
| 曳舟道 | N側 |
| 歴史 | |
| オープン | 2004 |
| 位置 | |
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ニューセミントン水路橋（グリッド参照 ST904609）は、イングランド西ウィルトシャー州セミントンにあるA350道路トロウブリッジバイパスの車道を越えてケネット・エイボン運河を渡る。イングランドでは新しい運河の建設はもはや一般的ではないが、このような新しい水路橋は新しい道路や道路拡張計画に関連して建設されることがある。[1]
詳細
新しい水路は、ウィルトシャー州議会（セミントン水路）計画2000の規定に基づいて建設され、後に2002年7月17日に法定規則第1868号として承認されました。これは、新しい構造物の西側のセミントン村と運河の北側のベリーフィールドのバイパスを提供し、メルクシャムの南端で終わる道路建設計画の一部でした。必要な5.5メートル（18フィート1インチ）の高さを確保するために、道路はこの地点で切り通しで建設されました。[2]
新しい構造物は、元の運河の線上に建てられている。プロジェクト期間中、運河を閉鎖せずに建設できるようにするため、運河は一時的に既存のルートの南に迂回し、セミントン トップ ロックの源流から東に 220 メートル (240 ヤード) の地点まで移動した。この時点で曳舟道は運河の北岸にあるため、曳舟道が迂回ルートに沿って作業現場を避けることができるように、運河上に一時的な歩道橋が建設された。道路は 2 車線道路として計画され、30.3 メートル (99 フィート 4.9 インチ) の構造物は、翼壁で保護された両端の橋脚の上に設置され、中央分離帯には安全柵で保護された橋脚が建設されたが[2]、建設されたのは 1 車線のみで、中央の橋脚はない。2 車線目があった場所は草地になっている。[3]
導水路には2つの水路があり、800ミリメートル（31インチ）の中央背骨で区切られている。各水路は幅5.4メートル（17フィート9インチ）、深さ2メートル（6フィート7インチ）で、船によるコンクリート構造物の摩耗を防ぐために両側にゴム製のフェンダーが取り付けられているため、航行可能な幅は5メートル（16フィート5インチ）となっている。水路の端には別の800ミリメートル（31インチ）の壁があり、北側の3.5メートル（11フィート6インチ）の曳舟道は1.5メートル（4フィート11インチ）の環境通路で区切られている。南側にも保守用に同様の配置が用意されている。[2]コンクリート構造物には529トンの鉄筋が組み込まれており、バイパス計画の費用は1200万ポンドであった。水道橋は2004年3月3日にウィルトシャー州議会を代表するフルール・ド・レー・フィリップによって開通した。構造物はオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズによって設計され、土木工事請負業者アルフレッド・マカルパインによって建設された。[4]
参照
参考文献
- ^ プラット、デレク (2005)、「運河の建築」、books.google.co.uk、p. 20、ISBN 978-0-7478-0632-5、 2011年3月25日閲覧
- ^ abc 「Statutory Instrument 2002 No. 1868」（PDF）。ウィルトシャー州議会（セミントン水道）計画2000。2007年9月23日閲覧。
- ^ Google ストリートビュー
- ^ 「セミントン水道橋の開通を記念する銘板」。geograph。