エフィー・M・モリッシー

エフィー・M・モリッシー号はグロスターを拠点に11年間漁業を営んだ。大型漁船とみなされていた同船は、最初の航海で20万ポンド（9万1000キログラム）を超える魚を水揚げし、建造費を回収した。エフィー・M・モリッシー号の著名な船長の一人にクレイトン・モリッシーがおり、彼は後にレーシングスクーナー「ヘンリー・フォード号」の船長を務めた。彫刻家レナード・クラスケによるモリッシーの像は、グロスター漁師記念碑と名付けられ、グロスターのウェスタン・アベニューに建てられている。 

1905年、新しいオーナーであるアンセル・スノー船長の下、エフィー・M・モリッシー号はノバスコシア州ディグビーを拠点に漁業を開始した。1912年、モントリオールのジャーナリスト兼写真家フレデリック・ウィリアム・ウォレスがスノー船長の乗組員として同船に乗船した。^{[ 3 ]}ウォレスがエフィー・M・モリッシー号での体験を綴った叙事詩「記録的航海の航海日誌」は、東海岸の漁師たちに広く読まれ、その信憑性の高さから民俗学者のヘレン・クレイトンが誤って非常に古い伝統的な歌だと信じるほどだった。^{[ 4 ]}

1914年、所有権はニューファンドランド島のブリガスに移り、そこでハロルド・バートレットがニューファンドランド・ラブラドール沿岸での漁船および沿岸航行船として使用した。

1925年、ハロルド・バートレットはこの船を従兄弟で著名な北極探検家であるボブ・バートレット船長に売却した。ボブ船長は補助エンジンを取り付け、船体を補強して、この船が北極の氷上でも使用できるようにした。1926年、著名な出版社ジョージ・パーマー・パットナムの資金援助を受け、バートレットはこの船を使って20年にわたる北極探検に乗り出した。

ロバート・バートレットがエフィー・M・モリッシー号で指揮した注目すべき航海には、以下のようなものがある。

1. 1926年、ジョージ・パーマー・パットナムとミシガン大学教授ウィリアム・H・ホッブスと共に、アメリカ国立歴史博物館のためにグリーンランド北西部へのグリーンランド探検を行った。
2. 1927年、アメリカ地理学会、アメリカ・インディアン博物館、ヘイ財団のために、ジョージ・パーマー・プットマンとロバート・E・ピアリー・ジュニア（ロバート・E・ピアリーの息子）と共に、バフィン島西部への航海を行った。
3. 1928年、チャールズ・H・ストールとハロルド・マクラッケンと共に、アメリカ自然史博物館のためにアリューシャン列島、ベーリング海峡、北極へのストール・マクラッケン・シベリア北極探検隊が派遣された。
4. 1929年、モーリス・ケラーマンと共にラブラドール海岸沿いを旅するラブラドール映画探検。
5. 1930年、アメリカ・インディアン博物館のための北東グリーンランド探検隊。
6. 1931年、ノークロス＝バートレット探検隊は、スミソニアン協会、ヘイ財団、アメリカ自然史博物館、ニューヨーク植物園の依頼を受け、北東グリーンランドへ派遣された。目的は、植物園のために顕花植物を、自然史博物館のために野鳥の標本を、海洋生命ホールのためにイッカクとアザラシの標本を収集することであった。さらに、アメリカ海軍、スミソニアン協会などのために、海洋学、水路学、気象学の研究も行った。
7. 1932年 、ロバート・E・ピアリーを記念するピアリー記念遠征が、ピアリーの娘マリー・アニギト・ピアリー・スタッフォードとアーサー・D・ノークロスによって共同で設立された。ピアリーの孫であるエドワードとピアリー・スタッフォードは母親に同行した。^{[ 5 ]}
8. 1933年、バートレットによる北西グリーンランド探検隊は、アメリカ自然史博物館、アメリカインディアン博物館、アメリカ地理学会、海軍省のために、ハドソン海峡、フューリー海峡、ヘクラ海峡を通過した。
9. 1934年、フィラデルフィア自然科学アカデミーのために科学的な標本を収集するため、グリーンランドとエルズミアランドへの探検が行われた。
10. 1935年、フィールド博物館とスミソニアン博物館による北西グリーンランド探検隊。この探検隊には、マサチューセッツ大学医学部の創設学部長であるラマー・サウター博士が参加していた。
11. 1936年、バートレット北東グリーンランド探検隊は、スミソニアン博物館、アメリカ地理学会、シカゴ動物学会、フィールド博物館のために派遣された。
12. 1937年、スミソニアン博物館とシカゴ動物学会のためにバートレットが行った北西グリーンランド探検隊。
13. 1938年、スミソニアン博物館、クリーブランド自然史博物館、および米国国立博物館による北西グリーンランド探検隊。
14. 1939年、ニューヨーク動物学会とスミソニアン博物館による北東グリーンランド探検隊。
15. 1940年のグリーンランド探検では、エフィー・M・モリッシーが北緯80度22分という北極点からわずか578海里（1,070km ）の地点に到達し、最北端の記録を樹立した。パテニュース映画はこの驚異的な挑戦を撮影しており、フレッド・リトルトン、オースティン・コルゲート、ジョン・ピトケアン、ジム・ポンド、デビッド・ナット、レジー・ウィルコックス、ジョージ・ホッジらが同行していた。 
16. 1941年、サンフランシスコのルイーズ・アーナー・ボイドが後援したグリーンランド探検隊がバフィン湾地域への北極探検を行った。これは、米国標準局が北極圏の電離層を大規模に調査する初めての機会となった。
17. 1942年、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍の両方のために、クリスタル1とクリスタル2の航空基地の測量作業を行うため、ウンガバ湾とフロビッシャー湾へ航海した。
18. 1943年、米軍基地への物資補給と測量作業のため、フロビッシャー湾へ航海。
19. 1944年、アメリカの気象基地への物資供給と保守のため、グリーンランド南部および東部へ航海。
20. 1945年、アメリカ軍基地への物資補給と整備のため、グリーンランド北西部へ航海。

1946年4月28日にロバート・バートレット船長が亡くなった後、エフィー・M・モリッシー号はジャクソン兄弟に売却され、南太平洋の島間貿易で郵便物と乗客を運ぶ船となった。太平洋への航海中、同船は海上でトラブルに見舞われ、乗組員はニューヨーク市へ引き返すことを余儀なくされた。1947年12月2日、ニューヨーク州フラッシングのボート・ベイシンに停泊中、同船は原因不明の火災に見舞われた。

スクーナー船は修理され、マサチューセッツ州エジプトのルイザ・メンデスに売却された。彼女は食料と衣料を積んで大西洋を横断し、カーボベルデ諸島への定期船貿易に従事した。島々に到着すると、船長のエンリケ・メンデスは、自分の娘にちなんでスクーナー船をエルネスティーナ号と改名し、島間貿易に使用した。エルネスティーナ号は何度も大西洋を横断したが、カーボベルデで老朽化し、1960年代後半に米国でこの歴史的な船を救おうとする動きが出るまで、そこに留まっていた。ハリー・デューガンとフィラデルフィアのバートレット探検協会は、ニューヨークのサウスストリート・シーポート博物館のためにこの船を購入する申し出を何度か行った。1977年、カーボベルデの人々はエルネスティーナ号を米国に譲渡することに同意した。アリスティデス・ペレイラ大統領に代わって外務大臣は次のように述べた。

カーボベルデ政府は、カーボベルデ国民がアメリカ合衆国国民に対して抱く深い敬意の表明として、エルネスティーナ号をアメリカ合衆国に贈呈し、アメリカ合衆国国民を代表してマサチューセッツ州に本船を引き渡す。

1982年8月、彼女の船体はカーボベルデで完全に再建され、カーボベルデ人とアメリカ人の乗組員を乗せてアメリカ合衆国へ航海した。

1988年8月、このスクーナーはボブ・バートレット船長の生誕113周年を記念して、彼の故郷であるニューファンドランドのブリガスへ帰航した。アーネスティナ号は1990年に米国内務省によって国定歴史建造物に指定され^{[ 2 ] [ 6 ]} 、1994年に修復が完了し、1996年にはニューベッドフォード捕鯨国立歴史公園の一部となった。同船はマサチューセッツ州が所有している。

1894年に建造されたスクーナー船ERNESTINAは、現存する最古のグランドバンクス漁船であり、19世紀にグロスターで建造された唯一の現存する漁船であり、アメリカで最も有名な漁船であるフレドニア型スクーナーの現存する2隻のうちの1隻（もう1隻は同じく国定歴史建造物であるLETTIE G. HOWARD）であり、同型船の唯一の外洋航行船であり、アメリカに現存する2隻の北極探検帆船のうちの1隻（もう1隻は同じく国定歴史建造物であるBOWDOIN）である。現在、ERNESTINAは定期的にニューイングランド沿岸を教育クルーズで航行している。^{[ 2 ]}

2014年、マサチューセッツ州レクリエーション・保全局は、メイン州ブースベイハーバーのブースベイハーバー造船所で600万ドルを投じた複数年にわたる修復プロジェクトを実施することを承認した。天候の好転を数ヶ月待った後、船は2015年4月にようやくブースベイハーバーに到着し、同月末に陸揚げされた。