ランド空港

ランド空港 アフリカーンス語: Randse Lughawe
ランド空港管制塔（陸側から）
IATA : QRA ICAO : FAGM
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ランド空港マネジメントカンパニー（Pty）有限会社
サーブ	ヨハネスブルグ
位置	ジャーミストン、ハウテン州
標高 AMSL	1,671 メートル / 5,482 フィート
座標	南緯26°14′33″ 東経28°09′04″ / 南緯26.24250° 東経28.15111° / -26.24250; 28.15111
Webサイト	http://www.randairport.co.za
地図
品質保証 ヨハネスブルグエリアの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 11/29 5,617 1,712 アスファルト 17/35 4,898 1,493 アスファルト

ランド空港（IATA：QRA、ICAO：FAGM ）は、南アフリカのジャーミストンにある空港です。1920年代にヨハネスブルグの主要空港として建設されましたが、市街地の拡大により手狭となり、1948年にパルミエットフォンテイン空港に置き換えられました（パルミエットフォンテイン空港自体は1952年にヤン・スマッツ国際空港に置き換えられました）。

1917年、アリスター・ミラー少佐はジャーミストン・ゴルフコースに着陸し、ヨハネスブルグに近いこと、ビクトリア湖のランドマークであること、そして水はけのよい土地であることから、この付近の地域が飛行場として適していると考えました。^{[1] : 1034}しかし、160ヘクタール (400エーカー) の土地をジャーミストン公共飛行場と呼ばれる場所に確保することに関心のある3つの団体が同意するまでには、1929年2月までかかりました。^{[1] : 1034}この3つの団体とは、ジャーミストン町議会、エランズフォンテン不動産会社、ランド製油所でした。^{[1] : 1034}その年の後半、ジャーミストン町議会が完全な管理権を獲得し、インペリアル航空がフライトスケジュールに南アフリカを追加することを考えていたときに、飛行場の更なる計画が策定されました。^{[1] : 1035}南アフリカ政府の関与により、ランド製油所は精製した金の航空輸出を目指しており、鉱業と産業が盛んなヨハネスブルグをケープタウンではなく航空会社の拠点にすべきだと説得することができた。^{[1] : 1035}

 インペリアル航空は、南アフリカ政府と英国政府から5年間で40万ポンド（2023年の3230万ポンドに相当）の補助金を受け取った。 ^{[1] : 1036} 1929年11月、ジャーミストン町議会は、シマー ・アンド・ジャック鉱山が所有していた土地を鉱山地域として再取得できるという理解のもと、鉱山長官の許可を得て、さらに280ヘクタール（700エーカー）の土地を1万4000ポンドで購入した。^{[1] : 1035}開発を進めるため、ヨハネスブルグ町議会とジャーミストン町議会は1930年11月14日に合同委員会を設置し、 インフラ整備のために8万5000ポンド（2023年の685万5000ポンドに相当）を確保した。^{[1] : 1036}これは、大小の格納庫、管理棟、作業場、投光器、コテージで構成されます。^{[1] : 1036}

空港は1931年12月21日にクラレンドン総督によって正式に開港し^[2]、ジャーミストン市議会とヨハネスブルグ市議会が共同所有した^{[1] 。1932年、ロイ・メイクピース大尉が}空港の管理者に就任した。^{[1] : 1036} 1935年7月1日に南アフリカ航空（SAA）の本社がダーバンからランド空港に移転した際に、この空港は同社の本社となった。 ^[3] 1938年までに開発費は20万ポンド（2023年の1610万ポンドに相当）、損失は2万ポンド（2023年の161万3000ポンドに相当）に達し、ジャーミストン市議会はこれ以上の費用を負担することができなくなったため、その持ち分をヨハネスブルグ市議会に10万6498ポンドで売却し、未使用の84ヘクタール（207エーカー）の土地をジャーミストン市議会に再売却し、ハイデルベルグ道路に接続する将来の高速道路用の土地とした。^{[1] : 1036}最終的な移転は1944年に行われた。^{[1] : 1036}  

1939年初頭、北軍防衛軍がランド空港を掌握し、1940年5月までにすべての商業飛行が終了しました。^{[1] : 1037}そこに拠点を置く訓練学校では戦争に備えてパイロットを訓練し、施設は拡張され、15の追加の格納庫が建設されました。^{[1] : 1037} 1944年までに、限られた数の国内商業飛行が空港から再開されました。^{[1] : 1037}

SAAは、滑走路の長さの制約のため、1948年に本社をパルミエットフォンテイン空港 に移転しました。しかし、第二次世界大戦後、ランド空港は元空軍パイロットの流入により急速に成長しました。1975年には、 133,135機の航空機の移動が記録され、ランド空港は南半球で最も混雑した空港となりました。^[4]

空港の所有権は当初23人の個人株主によって構成されており、ほとんど変化はありません。再販のほとんどは既存の所有者が新しい会社名で引き継いだため、現在の25人の所有者に若干の増加があり、これにマヨンディBEEコンソーシアムとエクルレニ首都圏議会が加わります。^[2]

現在、この空港にはチャーター便運航会社、飛行学校、数多くの航空機整備組織、その他航空関連企業が集まっている。^[5] チャーター便運航会社のフィーバス・アポロ・アビエーションはランドに本社を置いており、この空港はフライング・ライオンズ・エアロバティック・チームの本拠地でもある。

南アフリカ航空は、南アフリカ航空博物館協会にボーイング747-200とボーイング747SPを寄贈しており、これらは空港に展示されている。博物館はボーイング737-200、2機のDC-4、DC-3、ビッカース・バイキング、ロッキード・ロードスター、ロッキードL1649スターライナー、DHダブなど、多数の展示品も所有している。空港では毎年航空ショーも開催されている。^[6]

空港では最近、新しいビジネス パークや近代的な工業施設など、大規模な産業開発が行われました。これらの施設は物流、製造、その他の商業活動に対応し、地域の経済成長に貢献しています。戦略的な立地とアップグレードされたインフラストラクチャにより、この空港は産業拡大の最適な場所となっています。

現在、すべての定期便は近くのORタンボ国際空港で運航されています。

ランド空港は、高温で高所であることと、比較的短い滑走路で有名です。標高 1,680 メートル (5,510 フィート) に位置し、外気温(OAT) が 30 °C のとき、密度高度は 2,590 メートル (8,500 フィート) にもなります。外気温がそれほど高い夏には、飛行計画に特別な配慮が必要です。この飛行場では、このような極端な状況下で航空機の性能が低下したために、多くの事故が発生しています。空港が 都市のスプロール現象に囲まれているため、不時着場や不時着エリアが不足していることも、事態を悪化させています。

• 1970年10月6日午前7時10分頃、ボツワナのオラパに向かっていたダグラスDC-3 （登録記号ZS-DKR）が、離陸直後に左エンジンが故障し、ランド空港への帰還を試みたときに墜落した。搭乗していたのは乗員2名と乗客10名だった。機長と乗客2名はその後負傷により死亡した。機体は衝突後完全に燃え尽きた。^{[7] [8]}
• 1995年8月2日、ランド空港からアンゴラのジャンバへ向かう貨物便のアントノフ An-2が離陸直後に墜落し、搭乗していた3人全員が死亡した。事故の原因は、貨物が適切に固定されておらず、上昇中にずれて機体が制御不能になったことによるものと考えられている。^[9]
• 1999年12月6日、パイパーPA-31-350ZS -OJYが離陸直後にエンジン故障で墜落した。搭乗していた10人全員が死亡した。^[10]
• 2022年8月30日、SAPSの PC-6ターボポーターが離陸後に墜落した。^{[11] [12]}報道によると、搭乗していた5人が死亡し、パイロットの1人が重体となっている。^{[13] [14]}

ウィキメディア・コモンズには、ランド空港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 南アフリカ航空博物館協会
• 空港の西側を撮影したウェブカメラ
• 空港の東側を撮影したウェブカメラ