サラエボの路面電車

サラエボの路面電車網
サラエボの路面電車
概要
ロケール	サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
トランジットタイプ	トラム
行数	6 [1]
駅数	28
Webサイト	グラスバ
手術
運用開始	1885年（馬車）[1] 1895年（電気路面電車）
オペレーター	KJKP GRAS サラエボ
車両数	95 [1]
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	760 mm（2フィート 5+15 ⁄ 16 インチ）ボスニアゲージ（1960年まで
システムマップ

サラエボの路面電車は、ボスニア・ヘルツェゴビナの首都サラエボの公共交通機関の一部です。このシステムは、市内の トロリーバスやバス路線も運営しているKJKP GRASサラエボによって運営されています。

2010年現在、サラエボの路面電車システムは7つの路線から構成されており^{[1] [2]、 0.4キロメートル（0.25マイル）の支線が市の}主要鉄道駅 （ジェリェズニチュカ・スタニカ）まで続く単一ルートに沿って走っています。この路線は主に市内中心部（バシュチャルシヤ）から西郊イリジャまでの東西を結ぶ路線として機能しています。

1885年の元旦に開業したサラエボ路面電車は、ウィーンとオーストリア・ハンガリー帝国の路面電車の試験路線であり^{、馬によって運行されていました。当初は}760 mm（2フィート 5インチ）^の高さで建設されました。+ボスニアの軌間は15 ⁄ 16 インチでが、現在のシステムは1,435 mm（4フィート 8インチ）にアップグレードされた+1960年に1 ⁄ 2 インチ標準軌が導入されました。路面電車は20世紀の都市の発展に重要な役割を果たしました。^[3]

1992年から1995年にかけてのサラエボ包囲戦では、線路や多数の車両が大きな被害を受けた。路面電車の運行は包囲戦開始から9日後の1992年4月15日に停止し、包囲戦の危険にもかかわらず1994年4月15日に再開された。 ^[4]車両は再び運行されているが、一部の車両には傷が残っている。

このルートはサラエボの大通り沿いにあり、西から東に向かって、まずヴィラ・チェンギッチからメシェ・セリモヴィチャ大通り（旧第6プロレテルスケ旅団）、次にズマイ・オド・ボスネ（旧ヴォイヴォデ・ラドミラ・プトニカ）と名付けられています。マリジン ドヴォル地区からは、オバラ クリナ バナ (旧名: オバラ ヴォイヴォデ ステペ ステパノヴィチャ) と呼ばれる通りをミリャツカ川に沿って反時計回りにループします。終点Baščaršijaまで進みます。その後、ルートは北の平行道路マルシャラ ティタをマリジン ドヴォルに向かって戻ります。

現在、このシステムでは 7 つのルートが運行されていますが、その多くは線路の特定の区間のみを運行しています。ルート 3 のみが全線を運行しています。

• ルート 1: Željeznička stanica – Baščaršija
• ルート 2: チェンギッチ ヴィラ – バシュチャルシヤ
• ルート 3: イリジャ – バシュチャルシヤ
• ルート 4: イリジャ – ジェリエズニチカ スタニカ
• ルート 5: ネジャリッチ – バシャルシヤ
• ルート 6: イリジャ – スケンデリヤ
• ルート 7: ネジャリッチ – スケンデリヤ

1990年代初頭、当時トロリーバスが運行していたネジャリチからドブリニャまでの路面電車網を拡張する工事が始まりました。1992年に包囲が始まったため工事は中止され、このときほとんどの車両とインフラが損傷しました。ネジャリチでは、ドブリニャにつながる予定だったが未完成の大通りへと続く線路を見ることができます。戦争が始まったため、この地区では路面電車のアクセスを準備する作業は行われておらず、これが計画されていた拡張の唯一の痕跡です。

1958年、サラエボはワシントンから比較的新しいPCC路面電車50台を購入し、1～50番台に番号を変更した。1962年にはさらに21台のワシントンPCCが購入され、51～71番台に番号が変更された。これらの71台のPCCは、1941年から1944年の間にセントルイス・カー・カンパニーによって製造された。1967年から1969年の間に、これらの路面電車のうち20台が10台の連接車に改造され、100～109番台に番号が変更された。^[要出典]

この路線で使用されている車両は、1970年代から1980年代初頭に納入されたチェコ共和国のタトラK2 連節路面電車です。その後、これらの路面電車に、最近になってより近代的な車両が加わりました。2008年、アムステルダムはサラエボに16台の古い路面電車を寄贈しました。^[要出典]

2021年9月、スタドラーはタンゴNF3型路面電車15台を同市に供給する契約を受注した。^[5]最初の車両は2023年9月20日の第15回トラコ国際鉄道見本市で公開された。^[6]最初の路面電車は2023年12月に到着し、残りは2024年夏までに到着する予定。^[7]さらに10台の新しい路面電車も購入された。^[8]

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  トラム #009、2024 年 5 月 19 日
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  2012年2月5日、マリジン・ドヴォルでは大雪のため路面電車の運行が停止した。
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  トラム300号線、ソチハルノ通過
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  トラム602号線が公園を通過
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  ホリデイ インのトラム 511 番
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  ホリデイ インのトラム 712 番
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  トラム707番、Univerzitet通過
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  ヴィエチニツァのトラム506番
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  ソシハルノのトラム 805 番と 812 番
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  ホリデイ インのトラム 212 番
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  マリジン・ドヴォルで西行きの路面電車508号線が運行中。
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  トラム501号線が公園を通過
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  マリジン・ドヴォルのトラム261号線、
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  2012年2月3日の大雪
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  サトラ3世
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  改装されたタトラ3両編成路面電車が展示中
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  かつてのアムステルダムの路面電車
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  サトラ II
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  トラム 713、4 番線、2012 年 3 月 12 日
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  トラム 209、路線 3、2012 年 3 月 16 日
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  イリジャの路面電車ターミナル。713 番の電車が鉄道駅に向けて出発する準備を整えている。
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  トラム 501、3 番線、2011 年 12 月 14 日
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  トラム 291 号線 1 号線、2011 年 12 月 18 日
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  トラム 505 番、3 番線、2012 年 1 月 28 日
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  トラム 802 番、3 番線、2012 年 1 月 5 日
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  2011 年 9 月 23 日、路面電車車庫を出発する路面電車 277 号車
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  トラム 231 号線 1 号線、2011 年 9 月 24 日
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  路面電車710号サラエボ（2010年）
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  ドブリニャへの拡張計画の跡。背景にあるのは、包囲当時にはまだ新しかったサラエボ老人ホームの跡。

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  サラエボの路面電車地図
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  サラエボの路面電車地図
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  サラエボの路面電車の非公式路線図

ウィキメディア・コモンズには、サラエボの路面電車輸送に関連するメディアがあります。

• 路面電車とライトレール交通システムの一覧
• ヨーロッパの路面電車

• Jan Čihák: サラエボの路面電車とトロリーバス、ISBN 978-3-9503304-2-7、bahnmedien.at、ウィーン/オーストリア 

• (ボスニア語) KJKP GRAS doo Sarajevo
• サラエボ路面電車の路線図
• ヴィルチャノ サラエボ - サラエボ トラム
• サラエボの公共交通機関 – 移動するための素晴らしいヒント