サンテティエンヌ路面電車

A型路面電車は1897年にグラモン社によって製造された。1897年から1952年まで運行された28両の車両は、全長7.50メートル（24フィート7インチ）、幅2メートル（6フィート7インチ）で、40人の乗客を輸送することができた。      

H型路面電車は、電気牽引サービスの開始と同時に1907年に導入されました。車両の長さは10.21メートル（33フィート6インチ） 、幅は2メートル（6フィート7インチ）、重量は12.3トン（空車時）、出力は100馬力（5トン×2）でした。運転はワットマンとレシーバー（切符係）が行い、乗客定員は48名でした。車両はブリル79 Ex2台車に載せられていました。       

R型路面電車は、1912年にサン＝ドニのCGC社によって製造されました。8両すべてが1912年から1959年まで運行され、47人の乗客を乗せることができました。路面電車の重量は空車時で13トン、全長は9.35メートル（30フィート8インチ） 、全幅は2メートル（6フィート7インチ）でした。      

PCC路面電車の車両群は、ストラスブールで製造された30両の固定式（非連接式）路面電車と、ベルギーのラ・ブルジョワーズ・エ・ニヴェル社で製造された5両の連接式路面電車で構成されていた。2軸車両（501～530号車）は、最も利用者の多い路面電車路線を維持するという決定がなされた後の1958年に導入された。5両の連接式車両（551～554号車）の小ロットは1968年に納入された。^{[ 6 ]}その5両のうちの1両、553号車（後に001号車、さらに953号車に改番）は、1982年にヒューリエ社によって車体が改造された。^{[ 7 ]}最後のPCC車両は1998年7月4日に廃車された。^{[ 8 ]} 

このタイプの路面電車は、トラムウェイ・フランセ・スタンダードのバリエーションで、1991年に導入されたものと1998年に導入されたものの2種類があります。最初のタイプは、路線がオピタル・ノールまで延伸された1991年から1992年の間に導入されました。番号は901から915で、座席数は43です。1998年には、わずかな違いしかない路面電車がさらに導入され、番号は916から935です。

1991年から1992年にかけて納入された最初の近代型路面電車（15両）は、PCC路面電車がまだ使用されていたため、当初はトロリーポールが装備されていた。1998年、PCC路面電車が廃止され、2番目の近代型車両が導入されたのに伴い、トロリーポールはパンタグラフに置き換えられた。

アルストム・ヴヴェイ路面電車の第2クラス（20）は、最高速度70  km/hに達することができる。これらは、長さ23.24 m（76 ft 3 in）のHシャーシをベースに製造され、空車重量は27.4トンである。1998年春から納入が開始され、20両のうち10両は6月の1998 FIFAワールドカップの試合に間に合うように運行を開始した。当初は、架線がまだパンタグラフ用に改造されていなかったため、古い路面電車と同様にトロリーポール集電方式を使用していた。^{[ 9 ] [ 10 ]}しかし、残りの10両はパンタグラフ付きで納入される予定であり、^{[ 9 ]}このシリーズの初期の10両は1998年7月中旬以降にパンタグラフに改造される予定であった。供給される電流は600 V DCである。   

7月11日（最後の運行から1週間後）にPCC路面電車の正式なお別れツアーが行われた後、架線をパンタグラフ用に改造するため、システム全体の運行が数週間一時的に停止された。^{[ 8 ]}システムは 1998年8月24日に再開され、現在ではすべての現役車両にパンタグラフが装備されている。^{[ 11 ]}サン＝テティエンヌの路面電車システムは、トロリーポール集電方式を採用したフランス最後の路面電車システムだった。^{[ 4 ]}

車両を更新および拡張するために、2014年にCAFと16台のUrbos路面電車の納入に関する4200万ユーロの契約が締結されました。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}これらは2017年から2018年の間に納入されました。^{[ 5 ]}