サクベ

サクベ（複数形はサクベオブ、ユカテク語：単数形はサクベジ、複数形はサクベジョオブ）、または「白い道」は、コロンブス以前のメソアメリカのマヤ文明によって建設された高架舗装道路である。^[1]ほとんどは、儀式の中心地または都市内の寺院、広場、および構造物群を結んでいるが、都市間のより長い道路もいくつか知られている。「サクベ」という用語は、ユカテク語で「白い道」を意味し、白いのは、もともと石と瓦礫の充填物の上に石灰岩のスタッコまたは漆喰で覆われていたという証拠があるためであると思われる。 ^[2]マヤ社会におけるサクベオブの役割の特定は大きく進歩しているが、より小さく、より単純な道ではなくサクベオブを建設するという決定は、専門家を困惑させている。荷物の輸送に荷役動物に大きく依存していなかったにもかかわらず、なぜマヤ人がこれほどの労力を費やしてこれらの印象的な道路を建設することにしたのかは、部分的には不明である。しかし、サクベ川の実際のトレッキング自体が一種の精神的な旅であったという意味で、サクベ川が精神的、宗教的に大きな価値を持っていたというのは、非常に説得力のある説である。^[3]

これらの材料で作られたサクベオブは、保存状態が良く、考古学者に貴重な証拠を提供できるため、現代のマヤ遺跡研究にとって特に重要です。^[4]マヤ「サクベオブは、構造、長さ、幅、機能が大きく異なっていた」と、2015年に行われたセレンのサクベオブに関する研究は述べています。^[4]マヤの領土全体に、かつては石以外のサクベオブがたくさん存在していた可能性がありますが、これらの土道の証拠は限られており、保存状態がよくありません。^[4]

マヤ人が通った白いジャングルの小道を意味するSacbeという言葉は、白いという意味の「sac」と道、道路、小道という意味の「be」または「beh」という2つのマヤ語の組み合わせから来ています。[ ^5]「Beh」という言葉は「Sacbe」の語源です。BehはBe、bej、bey、be、bih、所有格の「beel」と綴られます。^[6]

英語の道路、小道、道の概念とは多くの点で異なります。Beh の比喩的な意味は、文字通りの「道」の意味と同じくらい、あるいはそれ以上に重要です。低地で活動する民族学者は、Beh が「目で見る道以上のもの」を意味すると指摘しています。Beh という用語は「人生の道」を指します。^[6]

植民地時代には「Sacbe」はスペイン語で「主要道路/ハイウェイ」を意味するcalzadaと翻訳されていました。Sacbeの直訳は「白い道」です。これは、白い（Sac）舗装で覆われたマヤ人が建設した大きな道路を指すために使用されます。^[6]

現代のマヤ遺跡の訪問者は、多くのサクベオブを見ることができます。有名なものはチチェン・イッツァにあり、エル・カスティーヨ周辺の主要グループから聖なるセノーテまで続いています。長い道路で完全な形で残っているものはほとんどありません。よく知られているサクベはウシュマルとカバーを結んでおり、両端にコーベルアーチがあります。古代都市コバとヤシュナを結ぶ全長62マイル (100 km) の道路は、何十年も考古学者に知られている最長の道路でした^[要出典]。さらに長いルートの遺跡が最近^{[いつ? ]}考古学者の注目を集めました。この長いサクベは、ティホ(現在のユカタン州メリダ) の遺跡から、アケやイサマルなどの遺跡を通り、現在のプエルト・モレロス近くのカリブ海まで、総距離約300 km に及んでいたようです^[要出典]。現代では、古代のサクベオブの一部は、現代の高速道路や鉄道の拠点として利用されたり、組み込まれたりしている^{[要出典] 。現代では、研究者は、都市から放射状に伸びる道路（}カラクムルなど）の場合、かなり広範囲にサクベオブの地図を作成している。しかし、都市間のサクベオブは、非常に密集したジャングルの地域を通るため、あまり頻繁には地図化されていない。^[7]

マヤのサクベオブをより効果的に地図化する取り組みとして、研究者は最近レーダー画像化に注目しています。この形式の地図作成は、密林を貫通して下にあるサクベオブを明らかにする力があり、時間と費用がかかることが多いLiDARや従来の地図作成方法の有効な代替手段です。 ^[7]

歴史記録がはっきりしないため、年代や起源の時期の多くはやや曖昧であるが、サクベはマヤ最古かつ最長の伝統の 1 つである可能性が高い。すべてのサクベは、巡礼のための儀式的または宗教的な意味を持っていたようだ。^[8]旅行作家で初期のマヤ学者である ジョン・ロイド・スティーブンスは、1840 年代初頭、ユカタン半島の地元のマヤの人々は、当時何世紀も前からジャングルに覆われていたにもかかわらず、サクベを渡るときに短い儀式的な祈りを唱えていたと報告している。 ^{[要出典]彼は、以前はスペインの}征服者による誇張された報告だと信じていた、大きくてよく作られたサクベの証拠を発見して喜んだと言われている。^[9]これらの予備報告には、 16世紀または17世紀の年代記作者ディエゴ・ロペス・デ・コゴルドの報告が含まれており、「この王国全体を横断する舗装された幹線道路の遺跡がある」と記しています。^[10]

サクベオブには、宗教的な意味合いに加えて、実用的な用途も数多くあった。その大きな精神的意味合いに加え、考古学者は長い間、サクベを使ってマヤの政治・経済システムを構築し、理解してきた。サクベ沿いの集落間のより大きなつながりを理解することで、考古学者はサクベが促進した政治的、社会的ネットワークについてより深く理解することができた。より長いサクベオブは、貿易や通信に使用できたかもしれない。マヤには長距離の品物を運ぶのに適した荷役動物がいなかったため、サクベオブは商人が定期的に歩いていた可能性が高いが、マヤは水路も使用していたことが知られている。^[11]大きなサクベオブ沿いには、旅人の小屋や中継地点の跡と解釈されることが多い塚の証拠が豊富にある。^{[12] [9]}カバー島とウシュマルを結ぶ大きなサクベを見て、先住民はジョン・ロイド・スティーブンスに、古代マヤの使者が大都市間でメッセージを届けるためにサクベオブを使ったと語っている。^[9]ユカタン半島のアケでは、いくつかのサクベオブがセノーテに直接つながっており、セノーテは重要な宗教的場所であると同時にきれいな水源でもある。^[2]

サクベオブの終点、または2つのサクベオブが交差する地点を示すために、サクベオブには石碑やプラットフォームが頻繁に追加されました。歩行者がサクベオブを使いやすくするための傾斜路、階段、その他の特徴は日常的に見られ、遺跡の目立つ建築的特徴に近づくにつれて、その数が増えているようです。[ 13 ^]

サクベオブは、地元のサクベの終着点として機能するチチェン・イッツァの聖なるセノーテを含む多くの遺跡の水源と密接な関係にあることがわかっています。カラコルの遺跡を含む他の遺跡には、サクベオブの近くに貯水池があります。^[13]

コバには、現在でも50以上のサクベオブが残っている。一部の研究者は、サクベオブの一部は、約55,000人の人口を少なくとも4つのバリオまたは地区に分割するために使用されたと考えている。^[14]より小さなサクベオブの多くは、水源の周りや、儀式や行政の中心地など、交通量の多い場所にある。^[14] 2つのはるかに大きなサクベオブが、コバと、西に約100km離れたヤシュナ遺跡、および南西に約20km離れたイシル遺跡を結んでいる。^[14]コバは、周囲5,000平方キロメートルの地域で唯一の主要な古典期の遺跡であるため、ヤシュナとイシルは、それらすべてが居住していた州の首都であったコバの前哨基地または支部であったと考えられている。^[15]コバでの広範囲にわたる調査、特に画像技術の使用により、ここのサクベオブはこれまで考えられていたほど真っ直ぐではないことが明らかになりました。さらに、サクベオブは遺跡の中央部から出ており、集落はしばらくの間サクベの道をたどり続けていたようです。この情報は、これらの土手道が地元住民の生活にどれほど影響を与えていたかを示しています。^[16]コバ-ヤシュナのサクベの調査で、特に重要な発見がありました。それは、サクベの表面の上に置かれた5トンの石のローラーです。このローラーは、サクベの表面を圧縮して、滑らかで均一な歩行面を確保するために使用されたと考えられています。^[13]

エルサルバドルにあるマヤ遺跡セレンでは、保存された植物材料の研究により、サクベオブがこの地域の農地間での物資輸送に使われていたことが明らかになった。^{[17]また、セレンのサクベオブは}サンサルバドル火山のロマカルデラ噴火後に避難経路として使われていたことも特筆すべき点である。^[4]

ユカタン半島北西部で研究されたサクベオブの中には、紛争や急速な人口増加、移住の時期に建設されたと思われるものもあり、一部の人々からは「支配的な中心地と衛星集落の関係を証明する永久的な標識」、つまり政治的な境界を示し維持する方法として解釈されている。^[18]

ユカタン半島のサクベオブは最もよく知られていますが、マヤ地域の他の地域でも記録されています。ペテン盆地北部のエル・ミラドールやティカル周辺、グアテマラ高地南部のコパン周辺、その他の場所でも多数のサクベオブが発見されています。^{[19] [20]}

マヤ文明の最盛期の領土は広大で、さまざまな地形、気候、生態系のゾーンが含まれていました。そのため、サクベオブを建設する人々は、サクベオブの耐久性を確保するために、特定の地域の条件を考慮する必要がありました。セレン遺跡では、この地域の湿った条件のため、サクベの側面に排水口が必要であり、労働者による定期的なメンテナンスも必要でした。^[4]

サクベオブの建設については多くの説が唱えられてきた。一般的な合意には至っていないが、専門家は、一部の地域におけるサクベオブの存在は、強制労働グループの活動の結果であると考えている。この説は、未着工のサクベオブの隣りに完成したサクベオブの区間が存在することで裏付けられている。^[21]

実用的な機能に加えて、サクベオブの象徴的な機能は、マヤ文化におけるその重要性を理解する上で重要です。サクベオブは、2つの場所を物理的かつ象徴的に結びつける役割を果たしました。このつながりは、特定のサクベを占領したグループ間の関係を思い出させるものとして機能したと言われています。これらの道路の建設と頻繁な維持に共同で参加することで、社会は同盟関係をさらに強固にすることができると考えられています。^[22]

マヤ文化では、動きは儀式的、精神的な力を持っている可能性がある。マヤの信仰によると、ある種の病気は、身体や世界を通したさまざまな力の動きによって診断できる。病人の治療、巡礼、行列、献身などの儀式には、変化と影響を与える力を生み出す源としての動きが関わっている。^{[23] 「}サクベオブは、スロープや階段で重要な寺院や宮殿の建築物に頻繁に接続され、大規模で複雑な儀式場の一部となっていた」と記録されており、宗教的な重要性がさらに強調されている。^[22]

現代および植民地時代のマヤ語で天の川はサクベとも呼ばれる。運命の成就は「道」の成就であると考えられている。マヤ神話では移動、道、宇宙が重要であることから、サクベと天の川の融合はサクベの儀式的な重要性を示唆している。^[6]

サクベオブは巡礼の中心から伸びる四方位に対応していることが観察されており、これも精神的に重要な意味を持つと考えられている。サクベオブと天の川とのつながりは、マヤの世界樹、またはワカチャンの概念にも関連しているという理論もある。このように、サクベオブは軸として機能し、ある程度、サクベオブはマヤ宇宙のモデルとして機能していた可能性がある。^[22]

同様に、エル・ミラドールの遺跡では、サクベオブは太陽と金星の天文学的な一直線を表すために建設されたようで、これはサクベオブが宗教的な意味を持つさらなる証拠として分析されている。コバの土手道も、特定の星と意図的に一直線に並んでいると理論づけられている。^[13]

セレンの古代遺跡では、以前の噴火で集められた火山物質であるテフラが地元のサクベの建設に使用されました。この過去の噴火の社会的および環境的影響は甚大であったと考えられています。そのため、Sheetsらによる研究では、これらの物質からセレンのサクベを建設することは、マヤにとって宗教的および宇宙論的な意味を持っていた可能性が高いと結論付けられました。^[4]

• コー、ウィリアム R.、マイケル D. コー。「コバでの新しい発見 (1949)」。『カーネギー マヤ III: カーネギー ワシントン研究所による中部アメリカの考古学と民族学に関するノート、1940-1957』、ウィークス ジョン M. 編、377-81 ページ。コロラド大学出版局、2011 年。
• フォラン、ウィリアム J.「メキシコ、キンタナロー州コバ：サスカブの先史時代および現代の起源の分析」。アメリカ古代史 43、no. 1 (1978): 79–85。土井：10.2307/279634。
• ケラー、アンジェラ H. 2009 『名前は違っても、道はマヤ語とマヤ思想における道、小道、道路』。『動きの風景：人類学的観点から見た道、小道、道路』。JE スニード、CL エリクソン、JA ダーリング編。133～157 ページ。フィラデルフィア：ペンシルバニア大学考古学・人類学博物館。
• Koch, PO 2013.ジョン・ロイド・スティーブンスとフレデリック・キャサウッド: マヤ考古学の先駆者。マクファーランド社、出版社。
• Kurjack, Edward B.、および E. Wyllys Andrews。「メキシコ北西部ユカタン半島における初期の境界維持」アメリカ古代誌 41、第 3 号 (1976): 318–25。doi:10.2307/279520。
• ノースラップ、シンシア・クラーク、ベントレー、ジェリー・H、エッケス、ジュニア、アルフレッド・E。2004年。『世界貿易百科事典：古代から現在まで』。フィレンツェ：テイラー＆フランシス。
• ロイズ、ローレンス、エドウィン・M・シュック。「ユカタン州アケ遺跡に関する予備報告」アメリカ考古学協会紀要、第20号（1966年）：II-54。
• Sharer, Robert (2001). Encyclopedia of Prehistory . Springer, Boston, MA. pp. 69–81. doi :10.1007/978-1-4615-0525-9_5.pdf. ISBN 978-1-4684-7132-8 . 
• ヴィラ R.、アルフォンソ。ヤシュナ-コバ・コーズウェイ。アメリカ考古学への貢献2(9) (1934) :187-208。ワシントン D.C.: ワシントン・カーネギー協会。
• Wahl, David; Schreiner, Thomas; Byrne , Roger; Hansen, Richard (2007)。「北ペテンの古典期後期マヤ貯水池からの古生態学的記録」。ラテンアメリカの古代。18 (2): 212–222。doi :10.2307/25063105。
• 「田舎道：マヤ山脈南部における移動、視認性、後期古典期の集落」フィールド考古学ジャーナル、2019年、www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00934690.2019.1571373。2023年5月3日にアクセス。
• マコナヘイ、メアリー・ジョー。『マヤの道：熱帯雨林の人々のあいだを旅した一人の女性の旅』シカゴ・レビュー・プレス、2011年。
• チェイス、アーレン F.、ダイアン Z. チェイス。「ベリーズのカラコルにある古代マヤの道と遺跡の構成。」古代メソアメリカ、第 12 巻、第 2 号、2001 年、273 ～ 281 ページ、doi:10.1017/S0956536101121097。

• ユカタンの土手道
• リード大学のウェブサイト（Kabah と Labná sacbes あり）