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| 紛争中の環礁 | |
|---|---|
 サビナ ショール | |
  サビナ ショール | |
| その他の名前 | Bãi Sa Bin (ベトナム語) Buhanginan ng Escoda (フィリピン語) Escoda Shoal (フィリピン英語) 仙賓礁 / 仙宾礁 Xiānbīn Jiāo (中国語) |
| 地理 | |
| 位置 | 南シナ海 |
| 座標 | 北緯 9°45′ 東経 116°28′ / 北緯 9.750° 東経 116.467° / 9.750; 116.467 (サビナ礁) |
| 諸島 | スプラトリー諸島 |
| 主張者 | |
サビナ礁、バイ サビン(ベトナム語: Bãi Sa Bin )としても知られています。エスコダ礁(フィリピン語: Buhanginan ng Escoda );仙浜礁(中国語:仙賓礁/仙宾礁;ピンイン: Xianbīn Jiāo ) は、中国南部の南沙諸島の危険地の北東に位置する、係争中の干潮標高[1] [2] 環礁[3]です。海。
中国、フィリピン、台湾、ベトナムが領有権を主張しており、これらの国は南沙諸島の一部または全体の領有権を主張している。[4]
この浅瀬はフィリピンの排他的経済水域内にある。EEZ自体は、国連海洋法条約に基づく特定の排他的権利と管轄権を除き、フィリピンに実際の主権を与えていない。[5]
その他の名前
米国海底地形諮問委員会（ACUF）のデータベースには、フランス語：Banc Sabina、マレー語：Beting Sabina、中国語：Hsien-pin An-sha、Xianbin Ansha、Yulin、仙濱暗沙、鱼鳞などの別名も記載されている。[6]
地理
サビナ礁は南シナ海のスプラトリー諸島の一部である。位置は北緯09度45分、東経116度28分[7] 、パラワン島から75海里、フィリピンの排他的経済水域（EEZ）200海里内である。 [8] [9]カルナティック礁の南西56海里に位置し、2つの主要な部分から成り、面積は115平方キロメートル（44平方マイル）である。
サビナ礁の東半分は水面下の岩礁で、西半分は水深3.7～8.3メートル（12～27フィート）の土手とラグーンを囲む岩礁で構成されている。[10]
主権と主権的権利
サビナ礁は、中国、フィリピン、台湾、ベトナムの複数の国が領有権を主張している南沙諸島の係争低潮高地[1] [2]である。沿岸国の領海内にない低潮高地であるため、サビナ礁自体は、国連海洋法条約（UNCLOS）第13条に基づいて、独自の領海を形成していない。 [11]
国際海洋法によれば、主権と主権的権利は区別されている。[12] [13]南洋理工大学のロバート・ベックマン教授によると、係争地の主権を判断することはUNCLOSの管轄外である。[14]ハーグの常設仲裁裁判所による2016年の南シナ海仲裁では、南沙諸島の主権の問題を扱う権限がないことが示された。[15] [16]この判決では、フィリピンの排他的経済水域における主権的権利が他国によって侵害された場合など、持ち込まれた特定の問題が取り上げられた。[16] 2016年のPCA判決ではサビナ礁は具体的には言及されなかったが、[15]この判決は、礁の周囲の海域に対するフィリピンの権利を確認する画期的な決定であった。[17] [18] [より良い情報源が必要]
フィリピンは沿岸国として、国連海洋法条約に基づき、その排他的経済水域内の海洋の天然資源の探査、管理、保全を行う主権的権利を有する。[19] [20]また、同条約に基づき、「人工島、施設、構造物の設置と使用、海洋科学調査、海洋環境の保護と保全」についても管轄権を有する。[5]
中国は九段線内のすべての海域を内水および領海であると主張しているわけではないが[21]、サビナ礁付近での行動から、評論家はこれが当てはまると示唆している。[22] 2016年の仲裁裁判所は、中国が九段線内の海域（周辺海域）の歴史的権利を主張する法的根拠はないとの判決を下した。[23] [24]中国はこの判決を「根拠がない」として拒否し、南シナ海における領有権および海洋権益はこの判決によって影響を受けないと述べた。[25]
事件
1995年、中国はミスチーフ礁を占領した直後にサビナ礁の近くに3つのブイを設置した。それらはフィリピンに押収された。[26]
2021年4月27日、フィリピン沿岸警備隊（PCG）と漁業水産資源局（BFAR）がこの海域で合同海上パトロール活動を行っていた際、環礁に停泊している中国海上民兵船7隻が発見された。PCGのBRP カブラによる数回の抗議の後、民兵船は海域から立ち去った。[27] [28]
中国による埋め立て活動の疑いで、沿岸警備隊は2024年4月にサビナ礁にBRP テレサ・マグバヌア号を配備した。中国はこれに応じて、その大きさから「モンスター」というニックネームがつけられた12,000トン（165メートル）の沿岸警備隊艦艇を派遣した。[29]
2024年のフィリピン独立記念日に、フィリピン海自衛隊のアルマンド・バリロ少将は、フィリピンが西フィリピン海と呼ぶ南シナ海のその地域で、BRPテレサ・マグバヌア号に乗って、サビナ礁がフィリピンの領有権を主張する旗掲揚式を行った。[30]中国はこれに応じて、フィリピンに対して「強力な措置」を取ると誓った。[31]
2024年8月27日から9月2日まで、サビナ礁には最大71隻の沿岸警備隊の船舶と中国の他の船舶が目撃された。[32]
衝突事故
2024年8月19日、フィリピン沿岸警備隊の船舶BRPケープ・エンガニョ号とBRPバガカイ号がサビナ礁沖で中国海警局（CCG）の船舶に衝突され、損傷を受けた。バガカイ号は水面上に3フィートの穴が開いた。[33] 60 Minutesのクルーとジャーナリストのセシリア・ベガがケープ・エンガニョ号に乗船していたが、同号は14隻の中国沿岸警備隊と海上民兵の船舶に囲まれ、午前4時にCCGの船舶に衝突された。衝突によりケープ・エンガニョ号の水面上に3フィート半の穴が開いた。[34]
2024年8月19日にセカンド・トーマス礁付近で両沿岸警備隊が衝突した翌日、フィリピン政府はセカンド・トーマス礁付近の緊張を緩和するために締結された暫定合意を他の地域にも拡大することを検討していると発表した。[35]
2024年8月25日、フィリピン水産水産資源局（BFAR）の船舶BRP Datu Sandayは、人民解放軍海軍（PLAN）の船舶626、複数の中国海警局のカッターと2隻のタグボートを含む少なくとも8隻の中国船舶に囲まれた。 [36] [37] [38] [より良い情報源が必要]フィリピン当局は、Datu Sandayは「人道的任務」を遂行中であると述べた。この船は伝統的に漁船の補給に使用されている。[33]中国船舶の放水砲を浴びた後、Datu Sandayは衝突され、エンジン故障に見舞われた。中国海警局の報道官Gan Yuは、フィリピン船が故意に自国の船に衝突したと非難したが、フィリピン沿岸警備隊が公開したビデオには、中国海警局の船舶21555がDatu Sandayに衝突する様子が映っていた。[39]
2024年8月31日、PCGのジェイ・タリエラ准将は、中国海警局の船舶5205号がPCG巡視船BRPテレサ・マグバヌアの左舷船首に衝突し、その後方向転換して右舷後部に衝突し、さらに方向転換して再び左舷船首に衝突したと述べた。[40] [18]タリエラは事件のビデオ映像を公開し、乾舷に人が通れるほどの穴が開いたほか、へこみ、手すりの変形、浸水した設備など、フィリピン船の損傷を示した。[41]中国海警局は「中国の仙浜礁」でテレサ・マグバヌアに対する取り締まりを実施しており、警告にもかかわらず「フィリピン船9701号が中国船5205号に故意に衝突した」と述べた。 [42]
アメリカ、日本、台湾、オーストラリア、欧州連合は、テレサ・マグバヌア号への中国の度重なる衝突行為を非難し、中国に侵略を止めるよう要求した。[43] [44]これは、中国とフィリピンの間で6月に暫定合意が破綻して以来、5度目の事件であった。[33]
9月15日、テレサ・マグバヌア号は、中国の長期にわたる封鎖により脱水症状に陥った兵士4人を乗せてフィリピンに到着した。[45]中国は、フィリピン船が再びサビナ礁に停泊した場合、曳航する可能性があると述べたが、テレサ・マグバヌア号の大きさと米国を紛争に巻き込むリスクを考えると、そのような試みは困難である可能性がある。[36]
環境破壊
2023年9月、フィリピン沿岸警備隊はサビナ礁の海洋環境とサンゴ礁に「甚大な被害」があったと報告した。[46]報告によると、この破壊は中国の海上民兵による投棄、違法漁業、埋め立て活動（中国の万里の砂の長城としても知られる）の結果である可能性があるという。[47] [4]
中国は、フィリピンの主張には科学的、事実的根拠がないとした。中国は、2024年4月に浅瀬に停泊していたPCG船（BRPテレサ・マグバヌア号）[29]が周囲の自然環境に継続的な被害を与えていると主張した[48] 。
参考文献
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- ^ 「中国、サビナ礁でのフィリピンの損害賠償請求に科学的、事実的根拠なしと主張」ザ・スタンダード、2024年8月30日。