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 SSウェスト ロクワサックの進水、1918 年 9 月 21 日
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSウェスト ロクアサック |
| 所有者 | 米国海運委員会 |
| ビルダー | スキナー＆エディ |
| ヤード番号 | 32 (USSB #1185) |
| 横たわった | 1918年7月20日 |
| 発売 | 1918年9月21日 |
| 取得した | 1918年10月15日 |
| 委託 | 1918年10月15日 – 1919年4月17日 |
| 使用中 | 1918年10月15日–1930年代 |
| 名前を変更 | SSウェスト ロクアサック(1919) |
| 打撃を受けた | 1919年4月17日 |
| 運命 | 1936年ボルチモアで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | デザイン#1013 貨物船 |
| トン数 | 総重量5,600 トン、総トン数 8,800トン |
| 変位 | 12,225トン |
| 長さ |
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| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 下書き | 24 フィート 2 インチ (7.37 メートル) |
| ホールドの深さ | 29フィート9インチ（9.07メートル） |
| 設置電力 | カーティスギアードタービン1 台 |
| 推進 | シングルプロペラ |
| スピード | 11.5ノット（21.3 km/h） |
| 補体 |
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| 武装 | なし |
SSウェスト ロクワサックは、第一次世界大戦中に米国海運委員会の緊急艦隊会社のために建造された鋼鉄船体の 貨物船です。1918 年 10 月 15 日に完成した後、この船は戦争の終結のわずか数週間前に、 USSウェスト ロクワサック(ID-3638)として直ちに米国海軍に就役しました。
USSウェスト ロクワサックは退役前の戦後間もなく海軍の輸送任務を数回遂行し、その後1930 年代まで商船 SSウェスト ロクワサックとして運航された。1936年に ボルチモアで解体された。
設計と建設
ウェスト・ロクワサックは、シアトルのスキナー・アンド・エディ社の第1工場[2]で、設計1013船[3]として建造されました。これは、スキナー・アンド・エディ社の鋼鉄船体貨物船の設計で、USSB によって戦時運用が承認されました。[4]アメリカの緊急第一次世界大戦造船計画の産物であるウェスト・ロクワサックは、わずか84暦日（実働70日）で、世界記録に近いペース[5]で建造されました。1918年7月20日に竜骨が据えられ、63日後（実働53日）の9月21日に進水し、10月15日に完成しました。[2]
ウェスト・ロクワサックは、公称載貨重量8,800トンの船であるが、商船の記録では載貨重量8,578トン、総登録トン数5,644トンと記載されている。[6]船の全長は423フィート9インチ、幅は54フィート、喫水は24フィート2インチであった。[7]ウェスト・ロクワサックは、カーティスのギアード蒸気タービンで駆動し、単軸スクリュープロペラを駆動し、11.5ノットの航行速度を実現した。[7] [8]
サービス履歴
海軍勤務
ウェスト・ロクワサックは1918年10月15日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍工廠でアメリカ海軍に引き渡され、同日、 USSウェスト・ロクワサック（ID-3638）として海軍海外輸送サービス（NOTS）に就役した。[7]
海上試験を終えた後、ウェスト・ロクワサックはチリに向けて出航し、サウスカロライナ州チャールストンに届けるグアノを積んだ。 12月4日にチリのイキケを出港したウェスト・ロクワサックは帰路パナマ運河を通過し、12月23日にチャールストンに到着し、そこで積荷を降ろした。[7]
チャールストンから、ウェスト・ロクアサックは次にテキサス州ガルベストンに向けて出航し、イギリス行きの綿花を積載した。綿花は1919年2月17日にイギリスのファルマスに届けられた。3月25日、船はバラストを積んでアメリカへの帰路に着き、マサチューセッツ州ボストンに到着すると退役し、海軍リストから除名され、1919年4月17日に海運委員会に返還された。[7]
商業サービス
退役後、ウェスト・ロクアサックはUSSBによってSSウェスト・ロクアサックとして商船に就航した。1920年代初頭には大西洋横断航海で活躍していたことが知られている。エリス島のデータベースには、ウェスト・ロクアサックが1920年にフランスのボルドーからニューヨークへ航海し、12月21日に到着したことが記録されている。ニューヨークへの別の航海は1923年4月9日にフィンランドのハンゴから完了し、3回目の航海は1924年2月2日にブルトゥとカナリア諸島から到着した。 [9]
1920年代後半までに、ウェスト・ロカサックはルーズベルトラインの太平洋航路に就航した。[10]この船は1929年から1930年にかけてニューヨークとオーストラリアのシドニーの間を数回航海し、そのうちの1回は医療上の緊急事態のためニュージーランドに迂回した。[11]
1933年後半、ウェスト・ロカサックは「老朽化と劣化のため」USSBから放棄された。1936年にボルチモアで解体された。 [7] [8]
参考文献
- ^ オリジナル船名簿 – The West Loquassuck、ellisislandrecords.org。
- ^ ab パシフィックポート年報、pp. 64–65。
- ^太平洋岸の造船所で建造された一般貨物船、 Wayback Machineに 2009 年 4 月 22 日にアーカイブ、shipbuildinghistory.com。
- ^ EFC デザイン 1013: イラスト、shipscribe.com。
- ^ ハーレー、92～93ページ。
- ^ ジョーダン、433ページ。
- ^ abcdef West Loquassuck、「アメリカ海軍戦闘艦辞書」、海軍歴史遺産司令部のウェブサイト。
- ^ シルバーストーン、169ページ。
- ^ エリス島船舶データベース – West Loquassuck、ellisislandrecords.org。
- ^ 「Shipping」、The Argus、1930年6月20日。
- ^ 引用文には「蒸気船の進路変更。船長重病」、アーガス紙、1930年1月31日、およびアーガス紙に掲載された以下の日付の「船舶運航」に関する多数の引用文が含まれる: 1929年12月7日、1929年12月26日、1930年1月15日、1930年1月28日、1930年3月8日、1930年6月19日、1930年6月20日、1930年7月7日。
文献
- ハーレー、エドワード N. (1920): 『新商船』、pp. 92-93、センチュリー社、ニューヨーク。
- ジョーダン、ロジャー H. (2006): 『世界の商船隊、1939年: 6,000隻の船の詳細と戦時の運命』、p. 433、Naval Institute Press、ISBN 978-1-59114-959-0。
- Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual、第 5 版、1919 年、64 ～ 65 ページ、402 ～ 405 ページ、Pacific Ports Inc.
- シルバーストーン、ポール H. (2006): 『新海軍 1883–1922』、p.169、Routledge、ISBN 978-0-415-97871-2。