SS ウィーン (1873)

ドックに停泊中のウィーン。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ウィーン
所有者	クリーブランド交通会社のために建造。損失当時はオリエント交通会社が所有していた。
登録港	オハイオ州クリーブランド
ビルダー	オハイオ州クリーブランドのクエール＆マーティン
完了	1873
運命	1892年9月17日、ニピゴン号の衝突によりホワイトフィッシュ湾で沈没。
注記	米国登録番号 25875
一般的な特徴
クラスとタイプ	プロペラ、木製蒸し器
トン数	1005.79総登録トン数 829.42純登録トン数
長さ	191.33 フィート (58.32 メートル)
ビーム	33.66 フィート (10.26 メートル)
深さ	14フィート（4.3メートル）
推進	プロペラ
注記	ウィーン号はスクーナー船「マット・C・ベル」を曳航しながら下流に向かっていたが沈没した。死者はいなかった。

SSウィーン号は、蒸気船が帆索具を使用して建造されていた時代の 1873 年に建造されました。この船は、建造後わずか 3 年で沈没するなど、19 年間の航海で数々の海難事故に見舞われました。最後に沈没したのは、晴天の中、スペリオル湖のホワイトフィッシュ湾で、不可解な蒸気船ニピゴン号との衝突により致命傷を受け、最後の沈没となりました。ウィーン号が最後に沈没したときには死者は出ませんでしたが、100 年以上経ってその残骸で 4 人のスキューバ ダイバーが死亡しました。これは、現在では水中博物館の一部としてウィーン号が保護されているホワイトフィッシュ ポイント水中保護区のすべての難破船の中で最も多い数です。その残骸から遺物が剥ぎ取られたため、1992 年にミシガン州天然資源局が五大湖難破船博物館を捜索し、遺物を押収しました。遺物は現在、ミシガン州からの貸し出しとしてこの博物館に展示されています。

クエール＆マーティンは、保険会社が賠償責任補償を維持するために船舶に帆を積むことを義務付けていた時代に、1873年にクリーブランド運輸会社のために八角形の操舵室と帆装を備えた木造蒸気船ウィーン号を建造した。^{[1] [2]}

ウィーンは19年間の航海中に一連の海難事故に遭った。1876年8月、ヒューロン湖のプレスクアイルで座礁したが、脱出できた。しかし運は尽き、1876年10月、わずか3歳のときに穀物を積んだままスペリオル湖で沈没した。1875年から1876年にかけて、3本のマストと増トン数を備えた2階建て船として再建された。1883年9月、オハイオ州クリーブランドでウィローストリート橋がウィーンに衝突し、大きな損害を受けた。^{[3] 1887年、マキナック海峡の}ワウゴシャンス灯台から南西に 1.5～2マイル(2.4～3.2  km ) の未知の深さ14フィート(4.3  m )の浅瀬に座礁し、 1,800ドルの損害を受けたが、タグボートのリヴァイアサン に救助された。 ^{[3] [4]} 1889年にオハイオ州ロックポートのオリエント運輸会社に売却された。1890年に艤装が2本のマストに変更された。1892年に2度目の沈没を喫した。^[3]

1892年9月17日午前12時25分、天候は良好で、蒸気船ニピゴン号は軽貨物で、スクーナー船 メルボルン号とデラウェア号を曳航してスペリオル湖のホワイトフィッシュ湾を進んでいた。JWニコルソン船長のウィーン号はミシガン州マルケットから下流に向かっており、スクーナー船マティー・C・ベル号を曳航していた。両船とも鉄鉱石を積んで重量があった。^[5] ウィーン号とニピゴン号は通常の左舷航行のために信号を交換したが、全長191フィート（58メートル）、全長626トンのニピゴン号が突然方向転換し、全長191フィート（58メートル）、全長1,006トンのウィーン号の左舷に衝突した。両船とも直ちに僚船を投下した。 ^{[5] [6] [7]} ニピゴンはウィーンを浅瀬まで曳航しようとしたが、1時間後も岸から1マイル(1.6  km ) ほどのところで、鉱石を積んで致命傷を負った ウィーンは深い水に沈んでいった。^{[5] [7] [8]}ニピゴンが操舵に従わなかった 理由を説明できる者はいなかった。ウィーンの価値は46,000ドルだったが、保険は部分的にしかかかっていなかった。^[7] ウィーンの乗組員と書類は木材運搬船ニピゴンに移された。 ニピゴンの 船首と前脚はひどく押しつぶされていたが、水漏れはほとんどなく、航行を続けることができた。タグボートがベルをミシガン州スーセントマリーまで曳航した。^{[5] [8] [9]}

ウィーン の残骸は1975年に米国水産省の調査船 R.V.コヴォ号が魚のサンプルを採取する網を張っているときに発見された。その後、ウィスコンシン州ミルウォーキーのダイバー、ケント・ベルリチャードと五大湖難破船歴史協会（GLSHS）および五大湖難破船博物館のディレクター、トム・ファーンクイストによって徹底的に調査された。^{[6]難破船歴史家ゲレッドは、ベルリチャードとファーンクイストの}ウィーン へのダイビングについて次のように書いている。

彼らは難破船に何度も足を運び、興味深い遺物をいくつか持ち帰った。その中には、操舵室の上に置かれた手彫りの鷲、船の舵輪、木製のブロック、舷窓、電信ベル、笛の引き手、皿、壷、大きな砥石などがあった。難破船の材料からランプ、ブックエンド、テーブルを作る専門家であるファーンクイストは、舵輪を再仕上げした。彼は、磨かれた難破船の木材の枠を使って、青いベルベットの上にそれを取り付けた。それはレイク・スペリオル・カレッジに展示されており、将来は同大学の海洋博物館に寄贈される予定である。鷲もまた再仕上げされ、博物館船であるバレー・キャンプに寄贈された。^[5]

ミシガン州の1980年古物法により、五大湖の低地にある難破船からの遺物の持ち出しは禁止されている。^[10]ミシガン州天然資源環境局（ DNRE）は1992年にGLSHS事務所と五大湖難破船博物館を捜索し、ウィーン号から不法に持ち出された遺物の押収も行った。^{[10] [11]}ウィーン号の難破船 からの遺物は、DNREによる1992年の博物館捜索後、GLSHSとの1993年の和解協定によりミシガン州から貸与され、五大湖難破船博物館に展示されている。 ^{[11] [12]} ウィーン号の難破船は現在、水中博物館の一部としてホワイトフィッシュポイント水中保護区に保護されている。

ウィーンは、水深 120 ～ 148 フィート (37 ～ 45 メートル) の海上に、北緯 46°44.46′ 西経 84°57.91′ / 北緯 46.74100° 西経 84.96517° / 46.74100; -84.96517に沈んでいる。ウィーン は、ホワイトフィッシュ ポイント水中保護区で、岸から約 1.5 マイル (2.4 km) の位置にあるため、比較的アクセスしやすい沈没船の 1 つである。^[13] 岸に近い位置にあるため、「ブローオフ」沈没船ダイビングとして知られ、強風や荒れた海、または時間が限られているときに、遠距離ダイバーがこの沈没船に向かいます。ウィーンの沈没船は、船体の保護とダイバーの安全のために係留されている。^{[2] [13]しかし、}ウィーンのアクセスのしやすさは、 技術的に熟練した経験豊富なスキューバダイバーでさえも虜にする能力を秘めていることを裏付けています。この船の残骸でのダイビング中の死亡者4名は、ホワイトフィッシュポイント水中保護区のすべての残骸の中で最も多くなっています。彼女の残骸は無傷で直立しており、ダイバーは特に無傷の船首キャビンの探索を楽しんでいます。^[13]ウィーンが沈没して から102年後の1994年、チペワ郡保安局に所属していた経験豊富な男性ダイバーが、ウィーンの残骸でのダイビング中に死亡しました。 ^[14] 1995年、経験豊富な男性ダイバーが、おそらく空気がなくなった状態で、段階的減圧を行わずに制御不能な浮上を試みた結果、沈没船に深く入り込み、大規模な血栓で死亡しました。^[15] 1996年、経験の浅い女性ダイバーの遺体が、婚約者である同行ダイバーが救助できなかったため、水深147フィート（45メートル）のウィーン号の残骸から回収された。[16] 1998年にウィーン号 の残骸で4人目のダイビング死亡事故が発生したが、事故の詳細は不明である。 [ ^{17 ]}

• 五大湖の墓場

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