ニュープレスクアイルライト

ニュープレスクアイルライト

ニュープレスクアイル灯台 出典: 米国沿岸警備隊アーカイブ
位置	4500 グランド レイク ロード プレスク アイル郡
座標	北緯45°21′23.5″ 西経83°29′32.4″ / 北緯45.356528° 西経83.492333° / 45.356528; -83.492333 [1]
タワー
構築済み	1870
工事	レンガ、イタリア風の ブラケット
自動化	1970
身長	113フィート（34メートル）
形	円錐形
マーキング	白色 住居付き
遺産	国家歴史登録財に登録された場所、ミシガン州の史跡
ライト
初点灯	1870
焦点高さ	123フィート（37メートル）
レンズ	3次フレネルレンズ（オリジナル）、空港ビーコン（現在）
範囲	22海里（41キロメートル、25マイル）[1]
特性	フライ W 15秒
ニュープレスクアイルライト
米国国家歴史登録財
ミシガン州立歴史史跡
NRHP参照 番号	83000890 [2]
重要な日付
NRHPに追加されました	1983年8月4日
指定MSHS	1988年6月30日[3]

ニュープレスク アイル灯台は、グランド レイクの東、ミシガン州プレスク アイルに 1870 年に建設され、同名の半島に位置しています。ミシガン州には 149 の灯台があり、その数は他のどの州よりも多いです。特に海岸線の変化や元の建物の劣化により、以前の灯台 (この場合はオールド プレスク アイル灯台)の近くに新しい灯台が設置されることは珍しくありません。

新しい灯台の設計図を描き、総建設費を以前の予算より 21,000 ドル多く提案したのは、アメリカ陸軍工兵隊のオーランド・M・ポー少佐でした。彼がスペクタクル・リーフ灯台の建設に費やした当時の驚異的な金額を考えると、提案された金額は比較的控えめなものでした。(ポーは、南北戦争中にウィリアム・シャーマン将軍の有名な「海への行進」の主任技師でもありました。) 十分な資金を得ると、彼は建設資材を集め、労働力の入札を取り、作業員を組織しました。

1870 年の夏、炭水車ウォリントン号が作業班と資材を港に運び込んだ。灯台炭水車は灯台の灯台の管理を行う小型船で、灯台の整備にあたった。炭水車は灯台の整備に赴き、食料、物資、建設資材を補給した。作業は 1871 年の初夏に完了した。基礎は地面から 10 フィート (3.0 メートル) 下にあり、19 フィートの基部はギャラリーの真下で 12 フィート (3.7 メートル) まで細くなっていた。新しい塔は二重壁で建てられた。ここプレスク アイルの風や波は、スタンナーズ ロックのようなもっと辺鄙な場所ほどは激しくないが、壁はヒューロン湖がもたらすどんな厳しい天候にも耐えられるよう頑丈に作られていた。螺旋状の鋳鉄製の階段を138 段上って灯台守を最上階のギャラリーまで導いた。この設計は非常にユニークで優雅であったため、五大湖周辺の他のいくつかの灯台がその設計を模倣するようになった。 （スペリオル湖のアウターアイランドとオーセイブルポイント、ミシガン湖のビッグセイブルポイント灯台とグロースポイント灯台も同様の構造で再現されました。）

16 フ​​ィートの屋根付き通路が塔と 2 階建ての守衛の住居を繋いでおり、厳しい天候のときに守衛が塔に行くときに追加の保護ができるようにしていました。住居の下には完全な地下室が作られ、守衛はここに個人的な品物やランプの油を保管していました。

高さ6フィートの3次フレネルレンズ（製造元はパリのヘンリー・ルポーテ社）がランプに使用されました。 ^[4]このレンズは同名のフランス人によって発明され、すぐに全国の塔で人気を博しました。その強力で効率的なレンズは、それまでの技術（裸火、鯨油を燃料とする光、または小さな芯）よりもはるかに遠くまで光を投じることができました。フレネルレンズシステムは、灯台のそれまでのレンズに比べて大幅に改善されていましたが、1850年代になってようやく米国や五大湖で一般的に採用されました。このレンズは、わずかな光だけが「逃げる」、つまり拡散して水や入ってくる船に直接当たらないようにしました。フレネルは、レンズの周囲にさまざまな同心円状のリングを作り、それが光を曲げて最終的に一方向に集中させることでこれを実現しました。そのため、数マイル離れた湖上の船から非常に強い光を見ることができました。この利点は、湖で発生しやすい嵐や危険な天候で行方不明になった 湖の貨物船や客船にとって非常に貴重なものとなるでしょう。

このレンズには、以前のレンズ システムであるルイス システムよりも優れた点もありました。元船長のウィンスロー ルイスが設計したこのシステムでは、放物面反射鏡が中空の管の芯から放射される光を導きました。この芯は、その上を流れる空気の通気によって強度が増し、6 本または 7 本のろうそくの光を作り出しました。反射鏡を使用しても、レンズはフレネル レンズ システムほどの光を作り出すことができませんでした。さらに、清掃や保守が難しく、常に修理、調整、その他の保守が必要でした。明らかに、フレネル レンズ システムは、灯台サービスとプレスク アイル港灯台にとって最適な選択でした。

プレスク アイルの灯台には点滅システムは一切設置されていませんでしたが、そのオプションは残されていました。多くの場合、船舶は点滅ビーコンによって 2 つの異なる灯台を区別できます。ビーコン自体が回転して灯台の周囲 360° を照らすか、またはごく一部が遮蔽されていないブラインドがランプの周囲を回転し、数秒間だけ明るい光を照射します。回転は重力によってゆっくりと沈んでいく重い重りによって制御されます。数時間ごとに灯台守が回転ビーコンまたはブラインドを「巻き上げ」ます。しかし、プレスク アイルの灯台は安定したビーコンでした。

エイブラハム・リンカーンによって旧灯台の第 4 代灯台守に選ばれたパトリック・ギャラティが、新灯台の初代灯台守にも就任しました。彼の妻メアリーはパトリックによって副灯台守に任命されました。その後、1886 年に 18 歳の息子トーマスがその地位を引き継ぎ、1935 年まで灯台を守りました。

灯台守の任務は終わりがありません。灯台は清潔で整然とした状態を保つことが求められ、レンズは毎日掃除し、2 か月ごとに洗浄し、毎年特別な磨きをかける必要がありました。灯芯は毎日整える必要がありました。灯台塔は最高の状態を保つことが求められ、そのためには掃き掃除、雪かき、その他の手入れが必要でした。これは、その夜の使用に備えて午前 10 時前に行う必要がありました。さらに、多くの灯台守は敷地内に菜園も維持し、灯台が来ないときに十分な新鮮な野菜を供給できるようにしていました。

灯台管理局は定期的に検査官を派遣し、灯台、塔、灯台が適切に維持されているか確認していました。検査官の到着は予告なしであるのが理想でしたが、湖周辺のさまざまな灯台に電話が設置されていたため、灯台守は他の灯台守に、もうすぐ訪問されることを知らせることができました。土壇場ではレンズが整理され、灯台は清掃され、灯台守とその家族は灯台でよりプロフェッショナルな印象を与えるためにより清潔な服を着ました。これらの検査は軽視されませんでした。

時代が進み、より大きな船や貨物船がプレスクアイル港を利用するようになると、さらなる開発と建設が行われた。1889年3月、議会は、ステーションでの蒸気霧信号機の建設にさらに5,500ドルを付与した。^[5]これらの大きな警笛は、船の視界がほとんどないかまったくない霧や荒天時に役立った。これらの信号は、霧自体によって歪むこともあったが、光が見えない場所でも聞くことができた。しかし、蒸気の場合、信号を鳴らす準備に問題があった。ボイラーに火をつけて蒸気圧が上がるのを待つのに、45分もかかることがあった。これは、ステーションの管理者からの緊急援助を必要とする船にとって危険となる可能性があり、その貴重な数分間で、船は港に入るのに大幅に遅れる可能性がある。やがて、蒸気操作は圧縮空気に置き換えられ、これにより、信号を鳴らす準備に必要な時間が大幅に短縮された。

1890 年 6 月、蒸気船ルビー号が作業員を乗せてプレスクアイル港に到着しました。作業員は建物を建設するための資材と、霧信号ボイラーの燃料となる何トンもの石炭や、ドックからの石油やその他の物資を輸送するための 2,240 フィート (680 メートル) の路面電車を運びました (作業員は船着場とボートハウスも再建しました)。1897 年、湖の水位が下がったため、船着場は 120 フィート (37 メートル) 延長されました。

霧信号ボイラーへの給水は大変な仕事でした。これらの仕事を毎日確実に行うには、他の仕事の中でも、1 人以上の灯台守と 1 人の助手が必要になることが多かったのです。第 11 管区監察司令官のエドワード H ギーンは、プレスクアイル灯台には 2 人以上の灯台守が必要であると報告しました。敷地内に 2 つ目の住居を建てる計画が立てられ、議会は建設費として 5,000 ドルを割り当てました。炭水車アマランス号の作業が始まり、新しい住居は 1905 年 9 月までに建設され、完成しました。この間に、船着き場の外側のクリブと新しいデッキも建設されました。しかし、4 年間、プレスクアイルには 2 つ目の助手灯台守が配置されませんでした。1909 年 11 月、アーサー J. ケーターがその職に就きました。

1912 年 9 月、灯台に白熱灯油蒸気システムが設置されました。この新しいシステムにより、温度と燃焼強度を高めながら、清掃の手間を減らすことができました。灯油は加熱されたチャンバーに送り込まれ、そこで蒸発します。その後、マントルに送られ、非常に明るく燃焼します。(この非常に効果的で効率的なタイプのシステムは、今日のキャンパーが持ち歩く小型のコールマン ランタンに使用されているものと似ています。

1939 年、灯台局は沿岸警備隊の管理下に移管され、沿岸警備隊がプレスクアイル灯台を管理しました。灯台には屋内配管と電気が敷設され、霧信号所は不要になったため取り壊されました。沿岸警備隊は 1970 年に灯台を自動化し、灯台を板で覆いました。

1990年代にこの灯台にはレンガが1段追加されました。そのため、灯台の周囲は広くなり、灯りは古い写真のように「すっきり」とは見えなくなりました。^[6]

この土地はプレスクアイル公園として郡に貸し出され、最終的に1998年に郡が完全な管理権を取得しました。プレスクアイル灯台は、その灯台が水上から22海里（41キロメートル、25マイル）先まで見えることから、現在では五大湖で最も高い塔の一つとして知られています。^[7]

この灯台は国家歴史登録財に登録されており、登録名：ニュー・プレスク・アイル灯台/参照番号#83000890。^[8]

• アメリカの灯台

• ニュープレスクアイル灯台の公式歴史的標識^（略奪）は、登録地番号 1563 として入口に指定されています。
• オールド プレスク アイル灯台の公式歴史標識^[盗用]が入り口にあり、ミシガン州の歴史的登録建造物番号 33 に指定されています。

テイラー、ポール（2009年10月）オーランド・M・ポー：南北戦争の将軍および五大湖の技術者（ケント州立大学出版局）ISBN 1-60635-040-4 ; ISBN 978-1-60635-040-9。   

ウィキメディア・コモンズには、ニュー・プレスク・アイル灯台 (ミシガン州)に関連するメディアがあります。

• プレスクアイル タウンシップ博物館協会 - キーパーズ ハウス博物館、ニュー プレスクアイル灯台、オールド プレスクアイル灯台のツアー情報
• 航空写真、ニュープレスクアイル灯台、marinas.com。
• デトロイト ニュース、ミシガン州の灯台のインタラクティブ マップ。