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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | アイアン・チーフテン |
| 所有者 | ブロークンヒルPty |
| 登録港 | メルボルン |
| ビルダー | リズゴー、ポートグラスゴー |
| ヤード番号 | 903 |
| 発売 | 1937年10月22日 |
| 完了 | 1937年12月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年6月3日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ばら積み貨物船 |
| トン数 | 4,812 GRT、2,737 NRT、8,130 DWT |
| 長さ | 404.5フィート（123.3メートル）登録 |
| ビーム | 56.2 フィート (17.1 メートル) |
| 下書き | 23 フィート 9 インチ (7.24 メートル) |
| 深さ | 23.2 フィート (7.1 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | 553 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| クルー | 49 |
| センサーと 処理システム | 反響音装置 |
| 武装 | 民主党 |
| 注記 | 姉妹艦:アイアン・バロン、アイアン・キング、アイアン・ナイト |
SSアイアン・チーフテンは、オーストラリアのブロークンヒル社（BHP）が鉄鉱石を運ぶために1937年にスコットランドで建造したばら積み貨物船です。 1942年にニューサウスウェールズ州沖で日本軍の潜水艦の魚雷により沈没し、乗組員12名が死亡しました。この船の残骸は、オーストラリア連邦の2018年水中文化遺産法によって保護されています。
建物
1936年と1937年にポートグラスゴーのリスゴー社はBHP向けに4隻の姉妹船を建造した。アイアン・バロンとアイアン・キングは1936年に進水した。 [1] [2]アイアン・ナイトとアイアン・チーフテンは1937年に進水した。 [3] [4]アイアン・チーフテンは10月22日に進水し[4]、12月に完成した。[5]
4隻の艦艇は艦橋と主構造物が船体中央にあり、機関室と煙突が船尾にあるという類似のレイアウトを採用していた。4隻とも全幅56.2フィート (17.1 m)、深さ23.2フィート (7.1 m) で同じであった。アイアン・ナイトとアイアン・チーフテンの登録全長は404.5フィート (123.3 m) で、アイアン・バロンとアイアン・キングよりも11.3フィート (3.4 m) 長かった。アイアン・チーフテンのトン数はそれぞれ4,812 GRTと2,737 NRTであった。[5]
リズゴーの子会社であるグラスゴーのデイビッド・ローワン社が、4隻すべての姉妹船のエンジンを製造した。各船には1本のスクリューがあり、4倍膨張の蒸気エンジンで駆動され、蒸気圧縮機を駆動する排気蒸気タービンが補助していた。 [5]排気タービンはピストンエンジンと同じ軸を駆動した。アイアン・チーフテンのピストンエンジンと排気タービンの定格は553 NHP [5]で、11ノット（20 km/h）の速度を実現した。[6]
BHPはメルボルンでアイアン・チーフテンを登録した 。英国の公式番号は159570、コールサインはVLJYであった。[5]
第二次世界大戦
アイアン・チーフテンはオーストラリア沿岸海域で鉄鉱石を輸送した。日本軍の潜水艦はオーストラリア海域、特にニューサウスウェールズ沖で船舶を攻撃した。鉱石運搬船は積荷の密度が高いため乗組員が救命ボートを進水させる前に沈没が早かったため「死の船」という悪名がついた。救命いかだは傾斜したスキッドに取り付けられ、素早く進水させた。[7]
1942年6月3日午前11時、アイアン・チーフテンは、南オーストラリア州ワイアラの造船所に送られるコークスと造船資材を積んでニューカッスルを出港した。その夜、激しいうねりのため、速度を約6ノット（時速11km）に制限せざるを得なかった。その夜午後22時40分、ニューサウスウェールズ州マンリーの東約27海里（50km）の地点で、伊24が発射した魚雷が左舷中央部に命中した。すぐに沈没し、乗組員12名が死亡した。[8]
アイアン・チーフテンの乗組員は、フィリップ・ブレイディ二等航海士の指揮の下、24人の生存者を乗せた右舷救命ボートを進水させた。別の12人の乗組員は救命いかだの1つで生き延びた。6月4日、HMAS ビンゲラが生存者の捜索にシドニーから派遣され、救命いかだに乗っていた12人の生存者を発見した。6月4日1800時に救命ボートはニューサウスウェールズ州エントランスの陸地に到着した。[8]
6月3日にアイアン・チーフテンが、 6月4日に別のBHP船アイアン・クラウンが失われた後、 [7] [8]ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、南オーストラリア州の間の海岸に沿って護送船団が導入されました。6月8日、護送船団CO1はニューカッスルを出発してワイアラに向かい、[9] 6月10日、護送船団OC1はメルボルンを出発してニューカッスルに向かいました。[10]
記念碑
ニューカッスル駅の外にあるニューカッスル商船員記念碑には、亡くなった乗組員12名の名前が刻まれている。[11] [12]
参考文献
- ^ 「アイアン・バロン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「アイアンキング」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「アイアンナイト」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年4月5日閲覧。
- ^ ab 「アイアン・チーフテン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年4月5日閲覧。
- ^ abcde 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1939年。 2021年4月5日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ アレン、トニー; ヴレッゲールト、ニコ (2016年6月3日). 「SS アイアン・チーフテン (+1942)」. Wrecksite . 2021年4月5日閲覧。
- ^ ab マイルズ、パトリシア。「戦争犠牲者と商船隊」。環境遺産局。 2021年4月5日閲覧。
- ^ abc 「ニューカッスルのアイアン・チーフテンとアイアン・クラウンの沈没」オーストラリア船長協会。 2021年4月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ CO.1」。COコンボイシリーズ。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2021年4月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OC.1」。OCコンボイシリーズ。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「ニューキャッスル商船記念碑」。ニューサウスウェールズ州の戦争記念碑登録簿。環境遺産局。2008年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月26日閲覧。
- ^ 「ニューカッスル商船員記念碑」。ニューサウスウェールズ州記念碑登録簿。環境遺産局。2012年4月11日。 2021年4月5日閲覧。
南緯33°55.892′ 東経151°45.976′ / 南緯33.931533° 東経151.766267° / -33.931533; 151.766267