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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSヒマラヤ |
| 同名の人物 | ヒマラヤ |
| 所有者 | ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社 |
| オペレーター | 1949-1961 P&O ラインズ、1961-1966 P&O-オリエント ラインズ、1966-1974 P&O ラインズ |
| 登録港 | ロンドン、イギリス |
| ルート | ティルベリー-ジブラルタル-マルセイユ-ナポリ-ポートサイド-アデン-ボンベイ-コロンボ-シンガポール-フリーマントル-アデレード-メルボルン-シドニー |
| 注文済み | 1945年3月 |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス、イギリス |
| 料金 | 350万ポンド |
| ヤード番号 | 951 |
| 横たわった | 1946年2月26日 |
| 発売 | 1948年10月5日 |
| 完了 | 1949年8月 |
| 処女航海 | 1949年10月6日 |
| 故障中 | 1974年10月31日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1975年に廃棄 |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | 旅客船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 90 フィート 8 インチ (27.64 メートル) |
| 下書き | 31 フィート 2 インチ (9.50 メートル) |
| 推進 |
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| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 容量 | 建造当時、1等車758台、観光車401台（1963年、観光車1,416台）、貨物450,000立方フィート（13,000 m 3） |
| クルー | 572 |
SSヒマラヤは、ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社が1948年に進水させたイギリスの客船で、主にイギリスとオーストラリア間を運航していた。1974年に退役し、翌年解体された。
歴史
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ヒマラヤは、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で建造され、1948年10月5日に進水した。船体と機械類はオリエントラインのオルケード（造船所番号950、ヒマラヤは951）と同一であったが、上部構造と船内のレイアウトが異なっていた。1949年8月に造船所を出航し、ティルベリー-ボンベイ-オーストラリア航路で就航した。就役中、ヒマラヤにはいくつかの改良が施された。その最初の改良は、当時は議論を呼んだものの、ボイラーに干渉することなく船の甲板をゴミで覆うための煙突カバーであった。
アーサー・C・クラークは、本の最後に記載されているように、1954年9月から1955年3月にかけてシドニーへの航海中にヒマラヤ号に乗っていたときに、著書『都市と星』を完成させました。
1958年、この船はP&Oにとって新たな南太平洋航路の開拓者となり、メルボルン、シドニーからフィジー、ホノルル、バンクーバーを経由してサンフランシスコ、ロサンゼルスへと航路を敷いた。翌年、この船はロサンゼルスからシンガポールへ、そしてロンドンへと航路を敷いた。[3]
1959年から1960年の冬、ロッテルダム・ドライドック社によって大規模な改装が行われ、エアコンが完全に設置された。1963年、P&Oによるストラス級定期船の売却に伴い、ヒマラヤはオルケードとともに全船が観光船に改造され、移民支援航海によく使用された。[3]
ヒマラヤは1974年10月31日に最後の商業航海で香港に到着した。同船は同成鋼鉄製造株式会社に売却され、1975年に台湾の高雄で解体された。 [4]
ヒマラヤは、ドラマ「I Spy シーズン: 01 エピソード: 02. A Cup of Kindness」の香港停泊中の背景シーンに登場しました。
参照
参考文献
- ^ abc "HIMALAYA". shippotting.com . 2012年12月8日閲覧。
- ^ 「ヒマラヤ：技術統計」。AJN Transport Britain Collection。2007年。 2012年12月8日閲覧。
- ^ ab ミラー、ウィリアム H (1986)。『最後の外洋定期船』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、p. 27。ISBN 0-85177-400-8。
- ^ 「ヒマラヤ：歴史」AJN Transport Britain Collection 2007年。 2012年12月8日閲覧。
外部リンク
- フォトギャラリー
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