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| オーウェン・スタンレー山脈 | |
|---|---|
 オーワーズ コーナーからの眺め。ココダ トラックがここを横切ります。 | |
| 最高点 | |
| ピーク | ビクトリア山 |
| 標高 | 4,038メートル（13,248フィート） |
| 座標 | 南緯8°50′ 東経147°30′ / 南緯8.833° 東経147.500° / -8.833; 147.500 |
| 地理 | |
  オーウェン・スタンレー山脈 | |
| 国 | パプアニューギニア |
| 州 | |
| 範囲座標 | 南緯9°20′ 東経148°00′ / 南緯9.333° 東経148.000° / -9.333; 148.000 |
オーウェン・スタンレー山脈は、パプアニューギニアの中央山脈の南東部にあります。最高峰は標高4,038メートル（13,248フィート）のビクトリア山で、最も目立つ山はサックリング山です。
歴史
オーウェン・スタンレー山脈は、1849年にパプア南岸の測量中にオーウェン・スタンレー大尉が発見し、彼の名にちなんで名付けられました。この山脈の東端はビクトリア山で、1888年にウィリアム・マクレガー卿が登頂しました。西はシン山とリリー山まで広がっています。しかし、この名前は一般的に、チャップマン山（3,376メートル、11,076フィート）から島の南東端までのパプア半島の山脈全体を指し、実際にはウォートン山脈によって隔てられているアルバート・エドワード山（3,990メートル、13,091フィート）も含みます。
地理
山脈の両側は起伏のある困難な地域、特に南西側が広がっています。通行可能な峠はほとんどなく、最も容易なのはポートモレスビーとブナの間の山脈を横切る有名なココダ トラックで、通常の陸上郵便ルートとして 50 年以上使用されていました。米国第 32 師団第 126歩兵連隊第 2大隊の 900 人が使用したもう 1 つのルートは、ココダ トラックと並行して南東 30 マイル (48 km) のところにあるカパカパ トレイルです。彼らは 1942 年 10 月 14 日から 11 月 20 日まで、非常に困難なジャングル地帯の 130 マイル (210 km) の道を 5 週間近くかけて踏破しました。
巨大な尾根、いわゆる「剃刀の背」が、鋸の歯のように次々と続いていた。ココダ トレイル沿いよりも急峻なこれらの尾根を登るには、通常、手と膝をついて登るか、斧とマチェーテで尾根に段を切るしかなかった。休むときは、男たちはただ前にかがみ、山腹から滑り落ちないようにツタや根につかまっていた。[1]
車両通行可能な道路は不可能ではないが、建設は非常に困難で費用もかかる。実際、第二次世界大戦中には北のワウから南のブルドッグまで横断する道路が建設され、ブルドッグ トラックとして知られている。1942 年初頭に日本軍がポート モレスビーを基地として確保できなかったのは、主にこの山脈を越えて重機を輸送することが不可能だったためである。山々は険しく険しく、時折、在来種の野菜畑が広がる肥沃な台地がある。
エポニム
爬虫類の2種、Papuascincus stanleyanusとToxicocalamus stanleyanusはオーウェン・スタンレー山脈にちなんで命名されている。[2]
参照
- オーストラリア百科事典、第6巻、430ページ。グロリエ。
- オーウェン・スタンレー・レンジ言語
参考文献
- ^ サミュエル・ミルナー (1957)。パプアでの勝利。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍、太平洋戦争。アメリカ陸軍軍事史センター。 2008年11月15日閲覧。
- ^ Beolens, Bo; Watkins, Michael; Grayson, Michael (2011). The Eponym Dictionary of Reptiles . ボルチモア: Johns Hopkins University Press. xiii + 296 pp. ISBN 978-1-4214-0135-5 . ("Stanley", p. 251).
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオーウェン・スタンレー山脈に関連するメディア