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 エドワード・ダンカンによるグラスゴー市
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | グラスゴー市 |
| 同名の人物 | グラスゴー |
| 所有者 | |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | |
| 注文済み | 1849 |
| ビルダー | トッド＆マグレガー、パティック、グラスゴー |
| ヤード番号 | 57 |
| 発売 | 1850年2月28日 |
| 洗礼を受けた | 1850年2月28日、ミス・M・ガルブレイス[1] |
| 完了 | 1850年4月 |
| 処女航海 | 1850年4月16日 |
| 運命 | 1854年3月海上で行方不明 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トンの負担 | 1,610ボム |
| 長さ | 227.5 フィート (69.3 メートル) |
| ビーム | 32.7 フィート (10.0 メートル) |
| 深さ | 24.7 フィート (7.5 メートル) |
| 推進 | |
| 帆の計画 | 3本マストのバーク船 |
| 容量 | 建造時の客室定員は 137 名。後に 400 名の下等客室が増設されました。 |
| クルー | 70 |
1850年に建造されたシティ・オブ・グラスゴー号は、インマン・ライン社の単軸鉄船の客船である。 1845年にイザムバード・キングダム・ブルネルが建造したグレートブリテン号で開拓されたアイデアに基づき、シティ・オブ・グラスゴー号は、大西洋の蒸気船が政府の補助金なしで利益を上げて運航できることを確立した。1852年に改装されたシティ・ オブ・グラスゴー号は、大西洋の蒸気船としては初めて三等船室の乗客を乗せ、移民の状況を大幅に改善した。1854年3月、シティ・オブ・グラスゴー号は480人の乗客と乗組員を乗せてリバプールからフィラデルフィアへ向かう途中で消息を絶った。 [2]
開発と設計
グラスゴーのパティックにあるトッド・アンド・マクレガー社で建造され、1850年2月28日に進水したシティ・オブ・グラスゴーは、当初44名のファーストクラスの乗客と85名のセカンドクラスの乗客、および1,200トンの貨物を運びました。鉄製の船体により、当時の木造船の蒸気船にかかる修理費が大幅に削減され、外輪の代わりにプロペラを使用したことで、乗客と貨物のためのスペースが広くなりました。シティ・オブ・グラスゴーは、スピードを重視して建造されなかったため、特に経済的でした。同船の最速大西洋横断時間は14日4時間で、1850年の記録保持者であるキュナード・ラインのアジア号よりも4日近く長かった。シティ・オブ・グラスゴーの2気筒レバービームエンジンは350馬力（260kW ）で9.5ノット（17.6km/h、10.9mph）とそこそこの速度を出したが、石炭消費量はアジア号の1日76トンに対してわずか20トンだった。[3]
サービス履歴
シティ・オブ・グラスゴーはトッド・アンド・マクレガー社の自己勘定でグラスゴー・ニューヨーク間を5回航海し、1850年4月15日に処女航海を行った。シティ・オブ・グラスゴーはグラスゴーからニューヨークへ航行した最初の蒸気船であった。定期船路線の事業パートナーであるウィリアム・インマンは、他のパートナーを説得して、この先進的な新型蒸気船を購入して路線を拡大させた。1850年10月5日、この船は新設のリバプール・アンド・フィラデルフィア蒸気船会社（インマン・ラインとしても知られる）に購入され、 1850年12月17日からリバプール・フィラデルフィア航路に就航した。1852年、この会社は移民貿易に参入し、シティ・オブ・グラスゴーは船倉にさらに400人の3等乗客を収容できるように改装された。[2]
客室は個室で、ベッド1台につき15～21ギニーで利用可能であった。三等船室の乗客は8ギニー、犬は3ポンドであった。[4]
失踪
シティ オブ グラスゴーは1854 年 3 月 1 日に 480 名の乗客を乗せてリバプールを出港した。客室とサロンの乗客は 111 名、三等船室の乗客は 293 名だった。乗組員は 76 名で、船長と士官 4 名、軍医 1 名、船務員 1 名、機関士 4 名、火夫 6 名、石炭刈り取り人 5 名、給仕とウェイター 19 名、給仕女 1 名、操舵手 1 名、船員 30 名であった。この船は K. モリソン船長の指揮下にあった。モリソン船長にとってこの船長としての航海は初めてであったが、モリソン船長はそれ以前にも何ヶ月もこの船の一等航海士を務めていた。モリソン船長は大西洋航海の経験が豊富であると伝えられていた。[5]この船は 1854 年 3 月 25 日にフィラデルフィアから帰港する予定であった。[4]
リバプールを出港した後、船からは連絡がなかった。姉妹船のシティ・オブ・マンチェスターは、3月8日にフィラデルフィアを出港した際に、多くの氷山と広大な氷原に遭遇した。他の船は、氷が長年に渡って目撃された中で最も大きかったと報告した。大きな氷山と氷原は、蒸気船が通常通る航路にあった。[5]遅延の知らせが船主に届くと、彼らは、船が氷の中に閉じ込められたと感じているという報告書を出した。水、石炭、食料は十分に補給されていた。[6]しかし、1854年5月末までに、船は行方不明になったと認められた。船と積荷には5万ポンドの保険がかけられていた。[7]
彼女の運命は謎のままである。[8]当時の新聞は船のさまざまな目撃情報を報じたが、それらはしばしば矛盾していた。例えば、バルダール号の船長は4月21日に左舷に傾いた大型蒸気船を発見した。[5]しかし、彼はそれが「あの不運な船とは違う」と主張した。[9]メアリーモリスは、クライド社で建造され、グラスゴー市のものと考えられていた大型鉄船の船体に遭遇した。 [ 10]しかし、グラスゴー市の所有者は、それが実際にはグラスゴーからモントリオールに向かうシャノン号であることを確認した。 [11]
1854年10月25日、キャンベルタウン近くのバロックゲアに、金色の文字で「シティ・オブ・グラスゴー」と書かれた船首の一部が打ち上げられたと報告されている。 [3] [12]しかし、 416トンの「シティ・オブ・グラスゴー」という別の船が、10月末にクライド川からミュアの下、カルカッタに向けて出航していた。この船は、その地域で遅い強風に巻き込まれたのかもしれないが、航行を続けた。ロイズ・リストは、同じ頃、キルブラナン湾で「シティ・オブ・グラスゴー」と書かれた船首板が見つかったと報告している。これは、キャンベルタウンの発見と関係があるのかもしれない。[13]
参照
参考文献
- ^ グラスゴーとニューヨーク間の直通蒸気機関：グラスゴー市の開通、グラスゴー・ヘラルド、1850年3月1日
- ^ ab Gibbs, CR Vernon (1957)。『西洋の定期船：1838年から現在までの大西洋の蒸気船とモーター客船の記録』ジョン・デ・グラフ。pp. 112–114。
- ^ ab グラスゴー考古学協会紀要。ジェームズ・マクナブ。1859年、68ページ。
- ^ ab 「リバプール・アンド・フィラデルフィア蒸気船会社のお気に入りの鉄製スクリュー蒸気船」。リバプール・マーキュリー。1854年3月17日。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abc 「The Missing City of Glasgow Steamer」。シェフィールド・インディペンデント。1854年5月13日。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「グラスゴー市のスクリュー蒸気船」。リバプール・マーキュリー。1854年4月25日、p.8 。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「グラスゴー市のスクリュー蒸気船」。ロンドン・イブニング・スタンダード。1854年5月29日、2ページ。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ フォックス、スティーブン（2003年）。トランスアトランティック。ハーパーコリンズ。pp.182-184。ISBN 0-06095549-X。
- ^ 「The Steamer City of Glasgow」。リバプール・マーキュリー。1854年5月30日、6ページ。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Missing Steamship City of Glasgow」。Brighton Gazette。1854年10月19日、6ページ。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「オムニウム」。ウスターシャー・クロニクル。1854年10月25日、p.7 。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「グラスゴー市の残骸」。ネアーンシャー・テレグラフ・アンド・ゼネラル・アドバタイザー・フォー・ザ・ノーザン・カウンティーズ。1854年11月9日。2ページ。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「グラスゴー、11月2日」。ロイズ・リスト。1854年11月3日。4ページ。 2018年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
外部リンク
- トッド＆マグレガー船舶リスト：グラスゴー市
- 船舶リスト: インマンライン / リバプール・アンド・フィラデルフィア蒸気船会社 / リバプール、ニューヨーク、フィラデルフィア蒸気船会社
- TheShipsList: 船の説明 C
- スコットランドで建造された船 - グラスゴー市
- ノルウェー遺産: S/S シティ オブ グラスゴー