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 SSベイラー ビクトリー、1945 年
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSベイラー勝利 |
| 同名の人物 | ベイラー大学 |
| 所有者 | 軍艦管理局 |
| オペレーター | アメリカン・ハワイアン・スチームシップ・カンパニー |
| ビルダー | カリフォルニア造船会社、カリフォルニア州ロサンゼルス |
| 横たわった | 1945年1月13日 |
| 発売 | 1945年3月6日 |
| 完了 | 1945年3月30日 |
| 運命 | 1970年に廃車となり、費用的に修理不能 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | 20.5フィート（6.2m）のプロペラ1台にHPおよびLPタービンを装備 |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船62隻と米海軍武装警備隊28隻 |
| 武装 |
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| 注記 | [1] |
SSベイラー・ビクトリーは、第二次世界大戦中に緊急造船計画のもとで建造された貨物ビクトリー船である。ベイラー・ビクトリー（MCV-772）は、カリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア造船会社で建造されたVC2-S-AP2型のビクトリー船である。海事局の貨物船は772番目に建造された船である。1945年1月13日に竜骨が据えられた。1945年3月6日に進水し、1945年3月30日に完成した。10,600トンのこの船は、海事委員会向けに建造された。戦時船舶局のために米国商船法に基づいて運航された。[2]テキサス州ウェーコにある私立キリスト教大学、ベイラー大学にちなんで命名された。進水式にはベイラー大学を代表して18名の卒業生と友人が出席した。ロサンゼルス地方裁判所判事のマイナー・L・ムーア氏（1900年ベイラー大学卒業生）も演説した。ベイラー・ビクトリー号は午前1時20分に進水し、大型の投光照明でライトアップされた。[3]
ビクトリー船は、以前のリバティ船に取って代わるように設計された。リバティ船とは異なり、ビクトリー船は戦後も米海軍に使用され、より長く使用できるように設計された。 [4]ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、上部構造に向かってより薄い煙突を備えている点でリバティ船と異なっていた。また、長く盛り上がった船首楼を備えていた。
第二次世界大戦
1945年3月30日に完成したベイラー・ビクトリー号は、 1945年8月15日に大日本帝国の降伏が発表されたため、第一次世界大戦中の作戦行動はほとんど行われなかった。ベイラー・ビクトリー号は太平洋を横断する貨物輸送に従事した。通常はサンフランシスコのピア24とロサンゼルスのサンペドロにあるロサンゼルス港から極東まで運航していた。この船はアメリカン・ハワイアン・スチームシップ・カンパニーによって運航された。[5]第二次世界大戦後の1949年、この船は国防予備艦隊の一員としてアラバマ州モービルに停泊した。[6]
朝鮮戦争
1950年、同船は朝鮮戦争のため再活動し、再びアメリカ・ハワイアン蒸気船会社によって運航された。同船は、1952年9月27日から11月25日まで、1回目は1952年12月2日から1953年3月6日まで、3回目は1953年6月19日から1954年1月7日まで、朝鮮へ航海した。 [7]同船は、韓国における共産主義の侵略と戦うアメリカ軍を支援した。[8]朝鮮戦争で韓国に連れて行かれた人員の約75%は、商船によって運ばれた。ベイラー・ビクトリーは、商品、郵便、食料、その他の物資を輸送した。積荷の約90%は、商船によって戦地へ運ばれた。[9] [10]朝鮮戦争後、同船は1958年にジェームズ川の予備艦隊 に保管された。[11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]
ベトナム戦争
1966年7月、同艦はベトナム戦争のために再就役し、ビクトリー・キャリアーズ社によって軍事海上輸送サービス（MSTS）のために運航された。[18] 1970年、同艦は太平洋の嵐により損傷した状態で横須賀の米艦隊活動に報告し、修理する価値がないと判断された。SSベイラー・ビクトリーは1970年6月8日にアメリカン・シップ・ディスマントラーズ社に売却され、 1970年に台湾で解体された。[19]
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス(1944 年 4 月)。「Victory Ships」。Marine Engineering and Shipping Review。
- ^ shipbuildinghistory.com 勝利の船
- ^ baylor.edu、ベイラー大学を振り返る：素晴らしい船「ベイラー勝利」、2012 年 12 月 7 日、著者 Brian M. Simmons。
- ^ 「リバティー船とビクトリー船 - 舞台設定」 www.nps.gov 。 2017年3月17日閲覧。
- ^ “American-Hawaiian Steamship Co”. 2013年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
- ^ アル・グレイブスによる西海岸の船舶写真コレクション、1860年代～1965年頃、サンフランシスコ海洋国立歴史公園
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、172 ページ、ポール・M・エドワーズ著、175 ページ
- ^ 朝鮮戦争教育者、商船員、朝鮮戦争の記録
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著
- ^ シーリフトコリア商船
- ^ 朝鮮戦争における商船隊
- ^ オールハンズ、「朝鮮の一年」、1951年6月、10ページ。
- ^ ケーグル、マルコム W. およびフランク A. マンソン『朝鮮海戦』（1957 年）。
- ^ MSTS マガジン「軍隊への 5 年間の奉仕」、1954 年 10 月。
- ^ 船員日誌「商船が朝鮮戦争に参戦」1950年9月。
- ^ ウィリアム・H・リンゼイの船
- ^ マリナーズ、SS ベイラー ビクトリー
- ^ marad.dot.gov、SS ベイラー ビクトリー
出典
- ソーヤー、LA、WHミッチェル。ビクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー」型貨物船とタンカーの歴史、コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
- アメリカ海事委員会: [1]
- ビクトリー貨物船 [2] 2018-11-10にWayback Machineでアーカイブ