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| SSZクラス | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 巡視飛行船 |
| 国籍 | イギリス |
| プライマリユーザー | イギリス海軍 |
| 建造数 | 77 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916 |
SSZ （シー・スカウト・ゼロ）非硬式飛行船または「飛行船」は、第一次世界大戦中にイギリスで、以前のSS（「シー・スカウト」）クラスから開発されました。これらの航空機の主な役割は、船団の護衛とドイツのUボートの偵察または捜索でした。副次的な目的は、機雷の検出と破壊でした。[1]
設計と開発
SSZは、フォークストン近郊のカペル・ル・フェルネ[2]にあるイギリス海軍航空隊（RNAS）飛行船基地で、そこに勤務していた3人の士官の設計に基づいて、 SSクラスの後継機として建造されました[3]。[4]
他のSS級タイプと同様に、SSZは70,000立方フィート（2,000 m 3）の容量のエンベロープを持ち、それぞれ6,375立方フィート（180.5 m 3）のバロネット2つを収容していました。 [5]また、SSPと同様に、燃料はエンベロープの軸に吊り下げられたアルミニウムタンクに収容されていました。[6]
この車両のデザインは他のSSタイプとは一線を画していた。流線型で船形で防水性があり、端から端まで床が敷かれ、側面は布張りの8層木材[3]またはアルミニウムで覆われていた。車両は快適で、3人の乗員を収容可能で、前方に無線手/砲手、中央部に操縦士、後方に機関士が配置されていた[6] 。
75馬力（56kW）の水冷ロールスロイスホークエンジン1基が車体後部より上の位置に支持台に取り付けられ、直径9フィート（2.7m）の4枚羽根のプロペラをプッシャー構成で駆動した。[6]
SSZの設計は、同時期にRNASキングスノースで開発されていたSSPよりも優れていると判断された ため、SSPはキャンセルされました。 [4]
運用履歴
SSZは1917年後半から1918年後半にかけて広範囲に哨戒活動を行った。平均哨戒時間は8時間であったが、それより長時間の飛行例もあり、25～26時間が3回、30時間20分が1回、1918年夏にはSSZ.39が50時間55分という記録を保持していた。 [6]休戦後、SSZ-73は橋の下を飛行した唯一の飛行船となった。トーマス・エルムハースト少佐（アングルシー海軍航空隊司令官）がSSZ-73を操縦し、メナイ吊り橋の下を飛行した。この行為はエルムハーストの経歴に悪影響を与えなかった。[7]
1918年8月16日、 RNASハウデン飛行船基地で、古いSSZ-23エンベロープと予備のSSゼロカーから間に合わせのSSZ船が組み立てられていました。 [8]車内でこぼれたガソリンの煙は、しばらくして無線機器のテスト中に火花で引火し、燃料とガスによって生じた火の玉が、格納庫を共有し ていた古いSSZ-23エンベロープ/予備カーハイブリッドとR23Xクラス飛行船 R27を完全に包み込み、破壊しました。 [8]格納庫自体は生き残りましたが、1人の飛行士が命を落とし、近くに停泊していた2機の飛行船、SSZ.38とSSZ.54も破壊されました。[9]
SSZは飛行時の安定性が高く、耐久力も長かったため、これまで試みられていたよりも悪天候でも運用することができた。 [6] 1917年初頭には、既存のSSタイプはすべてSSゼロに取って代わられた。[2] SSゼロは製造可能な限りのスピードで生産され、1916年から1918年の間に合計77機のSSZが製造され、そのうち2機はフランス、2機は米国が購入した。[5]米国海軍は2機のSSZを運用した。 SSZ-23 (A-1030)、およびSSZ-24 (A-1029) のうち、SSZ-23 の外装は 1918 年にハウデンの格納庫火災で焼失し、SSZ-23 車両は 1918 年 8 月 4 日にハウデンから米国に送られました。[10] SSZ-24 は 1918 年の夏にハンプトン ローズで焼失したようです。[11] SSZ-23 は 1919 年 2 月 5 日にニュージャージー州ケープ メイで組み立てのために置かれました。SSZ-23 は 1920 年半ばまでに撤去されました。[12]
オペレーター
仕様
データ元： [5]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 143 フィート 5 インチ (43.70 メートル)
- 直径: 30 フィート 0 インチ (9.10 m)
- 体積: 70,000 cu ft (2,000 m 3 )
- 有効揚力: 1,334 ポンド (605 kg)
- 動力源:ロールスロイス ホーク1 台、75 馬力 (56 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 53 mph (85 km/h、46 kn)
- 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/秒)
武装
- ルイスガンx 1
- 110ポンド（50kg）爆弾2発または250ポンド（110kg）爆弾1発
参照
参考文献
注記
- ^ 第一次世界大戦における対潜水艦戦：イギリス海軍航空隊。2018年9月13日閲覧。
- ^ ab 飛行船の進歩21年。flightglobal.com。2009年3月28日閲覧。
- ^ ab ホエール（2008）、p.60。
- ^ ab キャッスル (2009) p23
- ^ abc SSZデータ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
- ^ abcde ホエール（2008）、p.61。
- ^ モーウェソープ、Ces、バトルバッグ第一次世界大戦のイギリスの飛行船、1995年、アラン・サットン出版、フェニックス・ミル、ファー・トゥルップ・ストラウド、グロスターシャーISBN 0-7509-0989-7 109ページ
- ^ ab Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7 84ページ
- ^ HMA 23X Airship Heritage Trust. 2009年3月28日閲覧。
- ^ モーウェソープ、Ces、バトルバッグ第一次世界大戦のイギリスの飛行船、1995年、アラン・サットン出版、フェニックス・ミル、ファー・トゥルップ・ストラウド、グロスターシャーISBN 0-7509-0989-7 88ページ
- ^ ショック、ジェームズ・R、US Navy Airships 1915-1962、2001年、アトランティスプロダクション、エッジウォーターフロリダ、ISBN 0-9639743-8-6、45ページ
- ^ ショック、ジェームズ・R、アメリカ海軍飛行船1915-1962、2001年、アトランティスプロダクション、エッジウォーターフロリダ、ISBN 0-9639743-8-6、44-45ページ
文献
- ジェーンズ『世界の航空機全集』1919年。ロンドン：サンプソン・ロー・マーストン。pp. 8c。
- ホエール、ジョージ（2008年）。『イギリスの飛行船：過去、現在、そして未来』。トロント、カナダ：バスティアンブックス。124ページ。ISBN 978-0-554-30772-5。
- キャッスル、イアン（2009）「イギリスの飛行船1905-30」ニューヴァンガード、オスプレイ出版
- モーウェソープ、セス（1995年）。『第一次世界大戦のイギリス飛行船バトルバッグ』アラン・サットン出版、フェニックス・ミル、ファー・トゥルップ、ストラウド、グロスターシャー。ISBN 0-7509-0989-7。
- ショック、ジェームズ・R. (2001)。『アメリカ海軍飛行船 1915-1962』アトランティスプロダクションズ、フロリダ州エッジウォーター。ISBN 0-9639743-8-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SSZ 級飛行船に関連するメディアがあります。
- SS 級飛行船は Airship Heritage Trust のウェブサイトに掲載されています