SNCF クラス BB 9300

SNCF BB 9300
2005 年 9 月 5 日、パリのオーステルリッツ駅の BB 9329
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー シュナイダー・ジュモン CEME ビルド日 1967–1969 総生産量 40
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 16.20 m (53 フィート 2 インチ) 幅 2.98 m (9 フィート 9 インチ) 身長 4.20 m (13 フィート 9 インチ) 電気システム 1.5 kV DC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター アルストムGLM 931B 4台 機関車ブレーキ レオスタティックブレーキ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 160 km (99 mph) 出力 3,850kW（5,160馬力） 牽引力 260 kN (58,000 lb f )
キャリア オペレーター SNCF クラス BB9300 クラス内の人数 0 (2014) 数字 / ロケール フランス南西部 -トゥールより北、マルセイユより東 最初の実行 1967年 - 1969年 配置 故障中

SNCF BB9300クラスは、 1967年から1969年にかけてシュナイダー・ジュモン/ CEM社によって製造されたフランスの1500V直流電気機関車のクラスである。後に主にマルセイユ 、アヴィニョン、ニーム、ナルボンヌ、トゥールーズ周辺の旅客サービスに使用され、^[1] 2014年までに全車が廃止された。

機関車は全長16.2メートル（53フィート2インチ）、重量82トン（81長トン、90短トン）、牽引力260kN（58,000lbf）で_最高速度160km/h（99mph）であった^{[1] 。}

技術的には、このクラスはBB 9200から密接に派生したものです。ダイヤモンド型 G パンタグラフを装備していた BB 9200 とは異なり、このクラスには片足型 AM18B パンタグラフが装備されていました。2 つのクラスの違いは台車レベル、特にサスペンション システムで顕著でした。最後の BB 9200 のみにレオスタティック ブレーキが装備されていましたが、BB 9300 にはすべてが装備されていました。ルーバーは BB 9200 よりも長くなっていました。運転台は新しい人間工学と、1965 年以降に製造されたほとんどの機関車に装備された標準化されたコントロールの恩恵を受けていました。

最初に納入されたとき、これらの機関車は南東地域の線路に配備され、急行列車と急行列車の牽引に使用されました。1967年から1970年にかけて、より強力なCC 6500が登場する前の名門TEEミストラルの牽引に、いくつかの機関車が配置されました。BB 9319から9331には、1975年から1981年の間に、この車両を使用する2つのサービスでRenfeのTalgo III-RD列車セットを牽引するために必要な特別な静水圧補正バッファーが取り付けられました。TEE Catalan-Talgo Geneva - Barcelona 、ジュネーブからナルボンヌまでの列車がグルノーブルではなくリヨン・ブロトーを経由していた期間中、ナルボンヌでディーゼル牽引に切り替わりました。パリとバルセロナを結ぶバルセロナ・タルゴ寝台列車は、パリ・オステルリッツからトゥールーズまで運行され、そこで再びディーゼル牽引に引き継がれました。

1977 年、パリ - リヨン - マルセイユ幹線道路の運行のためにヴィルヌーヴ車両基地に新型BB 7200が到着し、出力の劣る BB 9300 が置き換えられました。その後、BB 9300 は徐々にトゥールーズ車両基地に移されました。1981 年までに、このクラス全体がトゥールーズに配備され、パリとトゥールーズまたはボルドー間の急行列車や幹線列車、南西部の地方横断線、および少数の貨物列車や郵便列車を運行しました。

2000年代の終わりに、BB9300は、その兄弟であるBB9200と同様に、新しい地域列車ユニットの登場により、活動が急激に減少しました。^{[2]一部は使用されず保管されていましたが、他のものはトゥールーズとボルドー周辺のテオズ接続、その後CICとTERサービスで運用され続けました。それらは、ボルドーと}ジュヴィジーの間で空の客車を移動するために定期的に使用されました。

ヴィルヌーヴ車両基地は、1967年から1969年にかけて、このクラスの機関車40両を納入後すぐに受領した。1977年からは、徐々にトゥールーズ車両基地に移管された。1981年までに、それらはすべてトゥールーズに所在し、その役目を終えるまでそこに留まった。^[3]

このクラスの最後のメンバーは2014年9月2日に退学した^[4]

• BB9302は、1990年9月21日にシェリー・リュリーで発生した踏切での衝突事故により、最終的に廃車となった^[4]。
• BB 9305 は映画「Ceux qui m'aiment prendront le train. (私を愛する人は列車に乗る)」に登場しました。

• BB 9301: 2014年9月からミュルーズのCité du trainで保存されています。 ^[4]
• BB 9337: 2011年からモオンの鉄道博物館の別館に保存されています。 ^[4]

• デフランス、ジャック (1969)。SNCF の資料。パリ: ラ・ヴィ・デュ・レール。
• リダウティ、デニス (2007)。SNCF の資料。パリ: ラ・ヴィ・デュ・レール。ISBN 978-2-915034-65-3。
• コンスタン、オリバー (2004)。SNCF 資料百科事典、「les locomotives à courant continu 1.500 V、. Le Train」

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