SCFサハリン

歴史
ロシア
名前	2005–2010: FESCO サハリン( ФЕСКО Сахалин ); 2010–: SCF サハリン( СКФ Сахалин ) ;
所有者	2005–2010: タルゴナ海運株式会社; 2010年以降：SCFサハリン船舶有限会社（ソブコムフロット）;
オペレーター	2005–2010:ファーイースト・シッピング・カンパニー; 2010年以降: ソフコムフロット;
登録港	ウラジオストク、ロシア
注文済み	2003年
ビルダー	アーカー・フィンヤーズ、ヘルシンキ、フィンランド
ヤード番号	504
横たわった	2004年6月22日
発売	2005年2月18日
洗礼を受けた	2005年5月31日
完了	2005年6月15日
使用中	2005年～
識別	IMO番号: 9307724; コールサイン：UHME ; MMSI番号: 237718120;
状態	使用中
一般的な特徴
タイプ	プラットフォーム補給船
トン数	6,882 GT; 2,065 台湾ドル; 4,298 重量トン;
変位	9,980トン
長さ	99.90 m (327.8 フィート) (全長); 93.936 m (308.2 フィート) (水線);
ビーム	20.95 m (68.7 フィート) (成型); 21.23 m (69.7 フィート) (最大);
下書き	7.50メートル（24.6フィート）
深さ	11.00 メートル (36.1 フィート)
アイスクラス	DNV ICE-10 砕氷船; RSアイスブレーカー6;
設置電力	3 ×バルチラ 8L38B (3 × 5,800 kW)
推進	ディーゼル電気; 2 × ABB Azipod VI1600 (2 × 6,500 kW) ; KaMeWa Ulstein TT2200バウスラスター（2 × 1,100 kW）;
スピード	16.7ノット（30.9 km/h; 19.2 mph）（最大）; 15ノット（28 km/h; 17 mph）（サービス）; 1.5メートル（4.9フィート）の氷上で2ノット（3.7 km/h; 2.3 mph）;
クルー	40（最大）

SCFサハリン（ロシア語： СКФСахалин）は、ソブコムフロットの子会社であるSCFサハリンベッセルズリミテッドが所有するロシアの砕氷プラットフォーム補給・待機船である。この船は2005年にフィンランドのヘルシンキ造船所アーケル・フィンヤーズで極東海運会社（FESCO）向けにFESCOサハリン（ロシア語： ФЕСКОСахалин）として建造されたが、2010年にソブコムフロットに購入され改名された。当初からエクソンネフテガス社に長期チャーターされており、サハリンIプロジェクトの石油プラットフォームへの補給に使用されている。^[8]

デザイン

一般的な特徴

SCFサハリンの最大全長は99.90メートル（327.8フィート）、垂線間の長さは86.05メートル（282.3フィート）です。船体は喫水線で93.936メートル（308.2フィート）の長さで、型幅は20.95メートル（68.7フィート）、最大幅は21.23メートル（69.7フィート）です。喫水と上甲板までの深さはそれぞれ7.50メートル（24.6フィート）、11.00メートル（36.1フィート）です。砕氷補給船の排水量は9,980トンで、載貨重量トン数は4,298トン、総トン数は6,882トン、純トン数は2,065トンです。^[2]

^{沖合掘削プラットフォームへの物資供給のため、この船は700m2}（7,535平方フィート）の船尾デッキに1,000トンの貨物を、貨物タンクに1,500トンの液体貨物を積載できる。さらに、重晶石やセメントなどのばら積み粉体貨物用の50m3サイロ^が6つある。^[6]^[9]最大40名の乗組員で運航され、緊急時には150名の避難者を収容できる。^[3]また、^1,200m3 /時の出力を持つ火災監視装置が2台あるほか、^{[3]北極式スキマーや200メートルの}オイルフェンスなどの油流出対応設備も備えている。^[5]

この船は、ノルウェー船級協会とロシア海事船級協会の両方で船級表記で分類されている。1A1 ICE-10 砕氷船補給船待機船消防士 I OILREC SF DEICE E0 DYNPOS-AUT NAUT-OC DK(+) HL(2.0) ^[2]およびKM* 砕氷船6[1] AUT1 OMBO FF3WS DYNPOS-1 ANTI-ICE 特殊目的船/補給船/油回収船 (>60C)、^[1]。

アーケル・アークティック社が設計したSCFサハリンは複動船で、船首は外洋でより効率的に作業できるように、船尾は最も厳しい氷の状況に合わせて設計されている。この船は、-40℃（-40℉）の低温でも作業できるように冬季仕様になっており、2^ノットで厚さ1.5メートル（4.9フィート）までの平氷を砕き、4メートル（13.1フィート）の固結層を持つ20メートル（65.6フィート）の尾根を貫通することができる。^[3]^[5]外洋では、この船の航行速度は15ノットである。^[6]

動力と推進力

この船にはディーゼル電気動力機構があり、 8気筒の Wärtsilä 8L38B 4ストローク中速ディーゼルエンジン3基が搭載されています。各エンジンの最大連続定格は600rpmで5,800kW (7,778hp)で、6,847kVAの発電機を駆動して船上の全消費者に電力を供給します。 ^[9]さらに、この船には港にいるときに使用できる1,080kW (1,448hp)/1000rpmの6気筒Wärtsilä 6L20補助発電機1台と、Caterpillar 3412緊急ディーゼル発電機1台が搭載されています。^[2]

この船は、6.5 MW ABB Azipod VI1600 電動アジマススラスター2 基で推進されている。^[10] DNV 氷上等級 ICE-10 の要件を満たすように設計された耐氷ポッドは、氷の破片を「食い尽くす」のに使用でき、プロペラの洗浄により船体と氷の間の摩擦が軽減される。また、このポッドにより、低速および氷上での優れた操縦性と、動的位置決め能力が実現する。さらに、この船には、高氷上等級のKaMeWa Ulstein TT2200バウスラスター2 基(各 1,100 kW) が搭載されている。^[9]

キャリア

2003年、ロシアのFar East Shipping Company PLC（FESCO）は、世界初の大型複動式砕氷船を発注した。Aker Arcticが設計したこの船は、1989年まで遡る一連の長期にわたる研究開発プロジェクトの成果である。^[3]船の竜骨は、Aker Finnyardsヘルシンキ造船所で2004年6月22日に据えられ、2005年2月18日に進水した。 5月31日に命名されたFESCO Sakhalinは、6月15日に完成し、翌日に船主に引き渡された。^[2]^[4]

FESCOサハリンは、オルラン・プラットフォームの年間を通じた支援と待機中の氷管理のために特別に設計されており、座礁した氷の瓦礫に囲まれる危険性があるオホーツク海のサハリンIプロジェクトの作業のためにエクソン・ネフテガス社にチャーターされました。 ^[5]

この船は2010年にロシアの海運会社ソブコムフロットの子会社であるSCFサハリン船舶有限会社によって買収され、SCFサハリンに改名されたが、FESCOの管理下で当初のチャーター契約を継続している。^[11] 2010年に同社は同じ造船所に、わずかにアップグレードされた設計の姉妹船2隻をそれぞれ約1億ドルで発注した。この造船所は現在ロシアの統一造船会社によって部分的に所有され、アークテック・ヘルシンキ造船所として知られている。^[12]新しい船は2012年から2013年に納入され、エクソンネフテガス株式会社のためにチャーターされ、アルクトゥン・ダギ沖合油田で使用されている。^[13]

参考文献

^ abcdef "SCF サハリン (040525)"。船舶登録簿。ロシア海事船級協会。 2012年10月16日閲覧。
^ abcdefghijk 「SCF サハリン (25158)」。DNV船舶登録簿。DNV。2012年 10 月 16 日閲覧。
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^ ab 世界の砕氷船、砕氷補給船、調査船団 2013年10月29日アーカイブ、Wayback Machine。バルト海氷管理、2011年2月。2011年10月7日閲覧。。
^ 「SCFサハリンが操業を開始」。トルコ海事。2010年9月5日。 2011年5月20日閲覧。
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^ 「ソフコムフロット、SCFサハリンで艦隊を補充」。ロシア運輸日報。2011年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月21日閲覧。
^ “Kahden uuden jäätämurtavan huoltoaluksen tilaus Arctech Helsinki Shipyard Oy:lle Sovcomflotilta”.メリテオリスス。 2010-12-16 。2011 年5 月 21 日に取得。
^ 「ロシア：ソブコムフロット、エクソン・ネフテガスの補給船入札に成功」。Offshore Energy Today。2010年12月20日。 2011年5月25日閲覧。

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[dnv-2] 「SCF サハリン (25158)」。DNV船舶登録簿。DNV。2012年 10 月 16 日閲覧。

[aarc-3] 「Aker Arctic Icebreaking Supply and Standby Vessel Fesco Sakhalin」（PDF）。Aker Arctic。 2011年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年5月21日閲覧。

[skipsrevyen-4] "M/S "FESCO SAKHALIN"". Skipsrevyen. 2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月21日閲覧。

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[dieselandgas-9] Mullins, P. 「氷海にも対応できる新型船舶」 Archived 2012-03-24 at the Wayback Machine . Diesel & Gas Turbine Worldwide、2008年3月。50ページ。

[abb_reflist-10] 参考文献 - 推進製品。ABB。2015年 5 月 28 日閲覧。

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[arctech-12] “Kahden uuden jäätämurtavan huoltoaluksen tilaus Arctech Helsinki Shipyard Oy:lle Sovcomflotilta”.メリテオリスス。 2010-12-16 。2011 年5 月 21 日に取得。

[arkutundagi-13] 「ロシア：ソブコムフロット、エクソン・ネフテガスの補給船入札に成功」。Offshore Energy Today。2010年12月20日。 2011年5月25日閲覧。