ネヴァ（1802年ロシア船）

ロシア船ネヴァ号がアラスカ州コディアック島を訪問
歴史
イギリス
名前	テムズ川
発売	1801
運命	1802年に販売
ロシア帝国
名前	テムズ川
取得した	1802 購入
名前を変更	1803年のネヴァ
運命	難破したシトカ、アラスカ、1812年
一般的な特徴
トンの負担	370平方メートル
長さ	200フィート（61メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	43
武装	14門の銃

ネヴァ号（ロシア語： Нева）は、1801年に進水したイギリスの商船テムズ号を、1803年にロシアが購入し、ネヴァ号と改名した。この船は極東への2回の航海に参加し、最初の航海はロシア初の世界一周航海であった。この船は1813年1月に難破した。

テムズ号は、1801年にイギリスで建造された、 全長200フィート（61メートル）、3本マスト、総トン数370トンの帆船でした。

1802年、ロシア帝国海軍の士官ユーリ・リシャンスキーはイギリスに渡り、そこで自費でテムズ号とリアンダー号の2隻の船を購入した。両船は1803年5月にイギリスからバルト海に向けて出航し、 6月5日にクロンシュタットに入港した。 ^[1]皇帝アレクサンドル1世はテムズ号を川にちなんでネヴァ号に、リアンダー号をナジェージダ（「希望」）に改名した。2隻の船は1803年に航海に出航し、これがロシア初の世界一周航海となった。この航海でネヴァ号は14門の大砲とリシャンスキー指揮下の43人の乗組員を乗せていた。この遠征隊の指揮官はナジェージダのイワン・フョードロヴィチ・クルゼンシュテルン提督であった。^[2]当時の多くの商船と同様に、これらの船は武装していたが、ロシア海軍に就役することはなかった。

ネヴァ川は、1804年のシトカの戦いで重要な役割を果たした。この戦いでは、ロシア軍が1802年にトリンギット族に占領されていた聖アークエンジェル・ミハイル砦と町を奪還した。 ^[3] 1804年、露米会社の総支配人アレクサンドル・バラノフは、4隻の小型船に乗った120人のロシア軍と300隻のバイダルカ（革製のカヌー）に乗った800人のアレウト族を率いて砦の奪還を試みたが、失敗に終わっていた。バラノフは1804年9月下旬にネヴァ川に乗ってシトカ湾に戻った。ネヴァ川にはエルマク号と他の2隻の小型武装帆船が同行し、150人のプロミシュレニク（毛皮商人）と250隻のバイダルカに乗った400～500人のアレウト族が乗っていた。この部隊は、この地域をロシアの支配下に取り戻すことに成功した。^[2]伝えられるところによると、その後、あるシャーマンが報復としてネヴァに呪いをかけ、すべてが彼女に降りかかった。 ^[4]約8年後、ネヴァは難破した。

1805年、ネヴァは座礁してリシアンスキー島と周囲のネヴァ浅瀬を発見した。リシアンスキーは、周囲の岩礁と浅瀬が通過する船舶に脅威を与える以外は、島はあまり興味深いものではないと報告した。リシアンスキーは、現在彼の名前が付けられている島で観察したハワイモンクアザラシについて最初に記述した人物である。 ^[5]

1805年から1806年にかけて、ネヴァ号は15万枚のオットセイの毛皮を中国に運び、そこでそれをお茶、陶磁器、南京錠と交換し、ロシアに持ち帰りました。

1806年から1807年にかけて、ネヴァ号は太平洋への2度目の航海を行ったが、今回はルートヴィヒ・ フォン・ハーゲマイスター中尉の指揮下であった。ハーゲマイスターは後に露米会社の最高経営責任者となった。

ネヴァ号は1806年11月2日にクロンシュタットを出港し、 1807年1月10日にブラジルのサルバドールに到着した。同号がサルバドールを出発したのは3月9日だった。ハーゲマイスターは当初ホーン岬経由で航海する予定だったが、季節的に遅すぎたため、代わりにポートジャクソンに航海して「木材と水」を調達した。^[6]

6月、ネヴァ号は1806年6月4日にポートジャクソン（現在のシドニー）にある新しいイギリス植民地を訪問し、オーストラリア本土に到達した最初のロシア船となった^[7]。 [ ^{8] [a]}

ネヴァ号は1812年8月にロシアのオホーツク海を出発し、75人の乗組員と銃、毛皮、宗教的宝物を含む積荷を積んでいた。^[10] 3か月の嵐、病気、水不足に耐えた後、ネヴァ号はアラスカのプリンスウィリアム湾に到着した。乗組員はシトカに向かって東へ進んだが、クルゾフ島の近くで船は岩に衝突し、1813年1月9日に沈没した。 ^[11] 32人の乗組員が難破で亡くなり、28人の生存者は岸にたどり着いたが、そのうち2人は救助隊が到着する約3週間前に死亡した。^[4]難破船と生存キャンプの跡地はクルゾフ島で発見されている。^{[12] [13]}

キャンプ地は海岸から少し内陸にある。ネヴァ号が座礁してから203年の間に、氷河の融解による陸地の重量減少が地質学的反発を引き起こし、プレート運動により海岸線が約11フィート上昇した。沈没当時、キャンプ地は海岸にあった。^[4]

乗組員に加え、多くの乗客が死亡し、その中にはアレクサンドル・バラノフの後任として露米会社総裁に就任する予定だったテレンティイ・ステパノヴィチ・ボルノヴォロコフも含まれていた。露米会社の経済的損失は25万ルーブル以上に上った。これはロシア領アメリカの歴史上、 1799年にヨアサフ・ボロトフを含む乗組員と乗客全員、および積荷とともに海上で沈没し、経済的損失総額が622,328ルーブルに達したフェニックス号（またはフェニックス号）に次ぐ2番目に重大な海難事故であった。[ ^11]

1993年、ロシアはロシア初の世界一周航海を記念して4枚のコインを発行した。1枚は150ルーブルのプラチナコインで、裏面にはナジェージダ号とネヴァ号の両方が描かれていた。2枚は25ルーブルのパラジウムコインで、1枚はナジェージダ号用、もう1枚はネヴァ号用、最後の1枚は両船と航海の地図が描かれた3ルーブルコインだった。

• ヨーロッパとアメリカの科学探検航海

• バラット、グリン（1987年）。『ロシアによるハワイの発見：民族誌的および歴史的記録』。エディションズ・リミテッド。ISBN 978-0-915013-08-1。 
• Khlebnikov, KT (1973) Baranov、アメリカにおけるロシア植民地の最高管理者。(キングストン: The Limestone Press) ISBN 0919642500 
• マソフ、アレクサンドル（2006）。「 1807年のロシアのスループ船ネヴァのシドニー訪問：200年にわたるロシアとオーストラリアの交流」オーストラリア・スラヴおよび東ヨーロッパ研究、第20巻、1-2ページ。クイーンズランド大学言語比較文化学部。ISSN 0818-8149。[1]
• Postnikov, A. (2002)。論文。ロシア科学アカデミー SI Vavilov 科学技術史研究所、モスクワ、ロシア —「ロシアによる最初の世界一周航海とロシア領アメリカの探検と開発への影響」、2005 年 9 月 25 日にアクセス。
• ローゼン、イェレス（2017 年 3 月 5 日）、「考古学者は、伝説の「運命の」船の生存者が使用したキャンプ場を発見したと述べている」アラスカ ニュース ディスパッチ。
• トレドレア、ジョン、ソザエフ、エドゥアルド（2010年）。帆船時代のロシア軍艦1696-1860。シーフォース。ISBN 978-1-84832-058-1。