リュエル鋳造所

リュエル＝シュル＝トゥーヴルが 砲鋳造所の建設地として選ばれたのは、トゥーヴル川がシャラント川の短い支流 （11.7 km）であり、アングレーム郊外でシャラント川に合流するためである。 [ ^{1 ]この}川の位置により、水力発電と武器輸送の両方が可能になった。

トゥーヴル川は、トゥーヴル源流として知られる4つの泉から水を得ています。これらの泉は、ラ・ロシュフコーのカルスト帯水層から湧き出ています。長さ約100kmの小さな川、タルドワール川とバンディア川はカルストに消え、後に再び湧き出てトゥーヴル川を形成します。^{[ 2 ]} 

トゥーヴル川は長さは短いものの、かなりの量の水が流れています。夏季には、シャラント川自体よりも多くの水を放流します。^{[ 1 ]}この大量の放流により、トゥーヴル川は 季節によって127～415馬力の安定した水力発電源となっています。1870年当時でさえ、これは工場とその400人の従業員が使用するすべての機械を動かすのに十分でした。^{[ 3 ]}トゥーヴル川に水を供給するカルスト帯水層は決して凍結しないため、この川は年間を通して安定した電力源となっています。^{[ 4 ]}

シャラント川は、アングレームの町の一地区であり内陸港でもあるルモーでトゥーヴル川と合流した後、航行可能な川となる。 ^{[ 1 ]}鉄道が出現する以前は、航行可能な川は海軍砲鋳造所にとって不可欠だった。海軍砲を陸路で移動させることは可能だったが、それらが鍛造される重い鋳鉄のため、非常に費用がかかるものだった。

リュエルは、有用な鉱床が近くにあるため、鋳造所として魅力的な場所でした。リュエルでは、鉄鉱石のほとんどが近隣のペリゴール地方から運ばれてきました。^{[ 3 ]}また、近くには多くの森林があり、そこから木炭が供給され、それが冶金工程の熱源となりました。^{[ 4 ]}

18 世紀半ばまで、現在の鋳造所の場所は製紙工場でした。1723 年 6 月、クロード＝アンドレ・ド・ラ・ターシュとその妻は、リュエル領主から製紙工場を購入しました。1750 年 6 月、マルク・ルネ・ド・モンタランベール侯爵とその弟であるシュヴァリエ・ド・モナランベールは、リュエル領主から封土として所有していたアンドレ・ド・ラ・ターシュとジャン＝アンドレ・ド・ラ・ボワシエールから製紙工場を購入しました。その価格は、年間365リーブルの永久地代でした。 ^{[ 5 ]}製紙工場の基礎の上に、侯爵は大型大砲を鋳造するための鋳造所を設立しました。1752 年、彼はリュエルの北東にあるブラコンヌの森で 9 年間にわたって4,800アルパンの森林を伐採する許可を得ました。 ^{[ 6 ]}

1755年、フランス政府は鋳造所を接収した。モンタランベール侯爵夫人は鋳造所の領主としての権利を認めさせるために16年間闘い、最終的に1772年9月20日に勝訴した。しかし、政府は直ちに彼に鋳造所を年間2万リーブルで国に貸し出すよう強制し、さらに以前の収用に対する補償金も支払わせた。^{[ 6 ]} 1774年、アルトワ侯爵（後のフランス国王シャルル10世）はリュエルとフォルジュ・ヌーヴの鋳造所の領主権を30万リーブルで購入した。この取引では、会社の機械類やその他の動産は6万リーブルと評価された。^{[ 7 ]}

1776年、フランス国王は両鋳造所を接収した。その見返りとして、国王はアルトワ伯爵にシャンパーニュ地方のヴァシー、サン＝ディジエ、サント＝ムヌーの3つの森林を与えた。これは伯爵にとって非常に儲かる取引だった。^{[ 8 ]}国が管理権を握った後、鋳造所は当初は取締役によって、その後は国から工場を借りた実業家によって運営された。365リーブルの永久賃料は1790年まで支払われた。^{[ 7 ]}

フランス革命とその後の戦争の間、鋳造所は非常に忙しかった。非常に強い権限を持つ多くの科学者や官僚が鋳造所を指揮した。リュエルは完全に改修された。反射炉が2基、大砲を鋳造するホール、大砲を砲身に通すための新しい設備ができた。 ^{[ 7 ]}この時期には、溶鉱炉から直接鋳造する方式（en première fusion ）から反射炉から鋳造する方式（ deuxième fusion ）へと変化した。^{[ 9 ]}

1840年、ロシュフォールの青銅砲鋳造所とボーリング施設がリュエルに移転した。^{[ 10 ]} 1846年には化学研究所が設立された。1866年まで、リュエルの施設は、その時期の多くの主要な外国の重工業と同様に、継続的に更新および変更された。^{[ 9 ]}

現在、近代砲兵とみなされているものは、19世紀中頃から後半にかけての発展によって生まれた。当時、冶金学や化学といった基礎技術におけるいくつかの改良が融合し、新たな可能性が生まれた。その結果、従来の滑腔式前装砲よりもはるかに高い初速で発射できる後装式ライフル砲が開発された。フランスでは、これらの兵器は最初に鋳鉄で作られた。

1850年代初頭の生産数はいくつか分かっている。1852年にリュエルは30ポンド砲を112門、1853年に85門、1854年前半に30ポンド砲を121門、50ポンド砲を12門、鉄製の沿岸砲架を213基生産した。^{[ 10 ]}これらの砲の多くは、 1853年10月に始まり1856年3月まで続いたクリミア戦争のために生産された。 ^{[ 10 ]}

これらの銃はすべて、1845年に試験された新しい50ポンド砲を除いて、伝統的な滑腔式前装銃でした。後者は、非常に重い滑腔式前装銃の製造という別の発展の一例でした。50ポンド砲は、実際に50ポンドの弾丸を発射する通常の銃でした。以前に試験されたモデルは、60ポンドまたは80ポンド砲弾を発射する60ポンドまたは80ポンド砲弾で、60ポンドまたは80ポンドの弾丸と同じ円周を持つはるかに軽い弾丸でした。 ^{[ 11 ]}

フランス海軍初の施条砲は、16  cm modèle 1855 砲と modèle 1858-1860 砲であった。^{[ 12 ]} modèle 1858-1860 砲のほとんどは、滑腔式前装砲を施条砲に改造したものであった。7 門の modèle 1858-1860 砲のうち、後装式は 1 門のみであった。^{[ 13 ]}これらの施条砲は、球形弾丸の約 2 倍の重量の尖頭弾を発射した。弾丸と装薬の重量が増加したため、砲身に焼き締めされる鋼鉄製の輪を使用する必要があった。 ^{[ 14 ]}

M 1864-1866 砲ファミリーは新しい設計で構成されていた。これらの砲はすべて後装式であった。より合理的なフープ方式を採用し、ねじ式後装システムと適切な閉鎖機構を備えていた。球形砲弾の 3 倍の重量の砲弾を発射した。^{[ 14 ]}

1860年代半ばから後半にかけてリュエル工場の記述がなされた当時、工場はM 1864-1866砲の製造に忙殺されていた。当時、小口径砲とCanon de 24 C modèle 1864は製造中であったが、Canon de 27 C modèle 1864はまだ承認されていなかった。この記述には、製造中の1864年型砲の一連の版画が添えられていた。これらは24cm 砲を中心に描かれており、砲身にフープを取り付ける前と後、砲耳環、尾栓と閉鎖器の画像が示されていた。^{[ 15 ]}

1864年型に続いて1870年型砲が製造された。これらは鋳鉄製の芯の中に短い鋼鉄製の内筒を組み込んだ組み立て式砲であった。 ^{[ 16 ]}訪問したアメリカの代表団は、リュエルで砲がどのように鋳造されたかを説明したが、鋳鉄の使用はもはや実用的ではないとも指摘した。^{[ 17 ]}

1870年から1871年にかけての普仏戦争の敗北は、フランスの兵器産業に大きな変化をもたらした。大砲の製造は長らく国営企業によって組織されてきた。海軍向けにはリュエルとヌヴェール、陸軍向けにはブールジュ、ピュトー、タルブがあった。このシステムは、特に鋳鉄が不人気になり、生産が鋳鋼に切り替わり始めたことで、もはや実用的ではなくなった。^{[ 18 ]}

大型の全鋼製砲の製造には大規模な鍛造が必要だった。民間産業を奨励するため、フランス政府は大型蒸気ハンマーなどの鍛造設備に投資した。新たな分業体制が構築され、サン・シャモンのCompagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourtとル・クルーゾのSchneider et Cieだけが16cmを超える口径の砲の全鋼製砲身を鋳造した。^{[ 19 ]}リュエルなどの政府機関はこれらの砲の機械加工と組み立てを行った。鋳造作業については、政府は民間産業に依存していた。^{[ 20 ]} 

大型鋼製海軍砲に関しては、リュエルが唯一の組立・仕上げ工場となった。ヌヴェールの工場は1880年に閉鎖された。^{[ 21 ]}在庫と従業員はリュエルに移された。リュエルの新たな役割には、事実上新しい工場の設計と設置が必要だった。建設には約5年かかった。重機はヴァラル、エルウェル＆ミドルトン社製だった。砲をはしけに積み込むための100トン油圧クレーンはファイヴス＝リール社製で、同社は120トンの鉄道貨車も製造していた。^{[ 22 ]}

1880年代後半に作成された鋼鉄製1881年型砲（口径24～23cm）の生産概要には、次のような生産工程が記載されている。鋼鉄製の本体はクルーゾまたはサン＝シャモンから、あるいは時折湾から供給された。鋼鉄製のフレッテまたはリングは、リュエルでは製造されておらず、サン＝シャモン、サン＝テティエンヌ、クルーゾからも供給された。尾栓はサン＝シャモン、サン＝テティエンヌ、サン＝トゥアンから供給された。内筒はサン＝シャモン、湾、そしておそらくリュエルで製造された。^{[ 23 ]}

海軍は重砲の鋼鉄製弾薬については民間産業に頼っていた。リュエルは1885年頃に鋳鉄製弾薬の生産を開始した。これは民間産業製の鋳鉄製砲弾に欠陥があったためである。高装薬で発射すると、これらの砲弾の多くが砲身に詰まってしまった。それ以来、海軍は民間産業から鋳鉄製の訓練用手榴弾のみを発注するようになった。^{[ 24 ]}

1890年頃、リュエル社は速射銃に必要な真鍮製薬莢の製造を開始した。1890年までに、同社はこれらの製薬莢を製造するための機械に120万フランを投資した。製薬莢は比較的高価で、1kgあたり約4フランかかった。当初、リュエル社は真鍮を第三者から購入していたが、1898年までに自社で製造するようになった。^{[ 25 ]}

1922年の金融定期刊行物によると、リュエルは最大10トンの鋼鉄製大砲、最大40トンの鉄製大砲、最大20トンの青銅製大砲を製造できると報じられた。^{[ 26 ]}

戦間期には、リュエル鋳造所は100mm口径を超える砲に必要な鋼鉄部品を生産できなくなっていた 。より大きな部品については、民間企業に頼らざるを得なかった。提携先には、ウジーヌ・ド・ラ・ロワール、ル・クルーゾ、モンリュソンのウジーヌ・サン・ジャック、ドゥナンのソシエテ・JF・カイユ・アンド・シーなどがあった。^{[ 27 ]}

大型砲の場合、リュエルはその後、ウシナージュ、オートフレッタージュ、および組み立てを専門とした。ウシナージュとは、砲身の内側の穴あけと溝加工、および外側の仕上げのことであった。オートフレッタージュとは、砲身の内側に非常に強い水圧をかけることで、最大圧力に対する耐性を高めることであった。^{[ 28 ]}

当時、弾薬はリュエルの生産量において重要な部分を占めていた。^{[ 27 ]}

第二次世界大戦中、鋳造所の記録の大部分が占領中に破壊された。^{[ 29 ]}この時期の生産データは失われている。

フランス解放中、フランス抵抗運動のRAC旅団は1944年8月に軽砲を鹵獲した。これらの砲は鹵獲前に破壊工作を受けていたため、鹵獲した兵器の修理と再利用にリュエル鋳造所を利用するというアイデアが生まれた。最終的に、75mm 対空砲10門が陸上用として砲架に載せられた。さらに75mm、105mm、25mm（2門）、37mmの砲がそれぞれ5門ずつ使用 可能になった。また、20mm 機関砲と航空機用砲17門が砲架に載せられた。寄せ集めの砲兵部隊だったが、非常に効果的だった。^{[ 30 ]}

第二次世界大戦後、Ruelle Foundry では多くの組織変更が行われました。 1970 年に ECAN (Etablissement de Constructions d'Armes Navales) となりました。 1990 年に DCN Ruelle になりました。 2000 年に DCN は DGA (Délégation Générale pour l'Armement) を離れ、SCN (Service à Compétence Nationale) になりました。 2003 年に SCN は非公開会社になりました。^{[ 31 ]}

1945年、フランスの製造業者はミサイルやロケットの製造にほとんど関心を示さなかったため、国家が再軍備において主要な役割を担うことになった。^{[ 32 ]}海軍はドイツの兵器を模倣してミサイル兵器の製造を初めて試みた。リュエルの兵器廠（ECAN）は地対空ミサイルの開発に着手した。^{[ 33 ]}

1949年、リュエルはドイツのHs 117シュメッターリングミサイルをベースに亜音速ミサイル「マルカ」（Marine Ruelle Contre Avions）の開発を開始した。マルカの推進システムは実用には不向きだったが、このプロジェクトはフランスのミサイル産業の発展に役立った。^{[ 34 ]}

マルカに続いて、中距離エリア防衛ミサイル「マスルカ」（「su」は超音速を意味する）が開発された。^{[ 34 ]}マスルカシステムは、2隻のシュフラン級フリゲートと巡洋艦コルベールに搭載された。搭載には少なくとも約5,000トンの艦が必要だったため、広く採用されることはなかった。

1974年、フランス政府は空対艦ミサイルを優先することに決定し、1978年には潜水艦発射型ミサイルを優先することに決定した。マトラはECANと共同で潜水艦用システムを開発した。これはマルテル車両をベースにしており、OTOメララと共同開発したオトマットミサイルの誘導装置を使用していた。どちらの場合も、競合するAM-39エグゾセとその潜水艦型SM 39は、国営のアエロスパシアル社によって設計された。アエロスパシアルがミサイル開発のリーダーとして台頭したことで、リュエルはミサイル製造業者としての地位を失った。^{[ 35 ]}

ECANはそれでも潜水艦用エグゾセSM-39プロジェクトに参加した。このモデルはミサイルを潜水艦から海面から約30mの 高さまで運ぶ発射カプセルを備えており、そこからミサイルが発射される。このバージョンは1985年に運用開始された。^{[ 36 ]}

ECANは100mm砲モデル53も製造した。これはSTCAN（Service technique des constructions et armes navales）によって、海上、空中、地上の目標に対する多目的砲として設計された。この砲は1958年に初めて艦上で試験され、フランス海軍および外国海軍で広く使用された。後継機種はモデル64、モデル68、モデル100 TRである。^{[ 37 ]}

リュエルは常に軍事施設であったが、時折、一般向けのイベントを開催するために利用されてきた。少なくとも3つのイベントで一般の人々が施設を見学することができた。1867年のパリ万国博覧会、アルドゥアン・デュマゼのフランス旅行記^{[ 38 ]}、そして1990年に完成した文化遺産目録の作成^{[ 39 ]である。}

1860年代後半、施設の包括的な説明が発表された。まず、使用された原材料の説明から始まった。これらは、木炭、コークス、瀝青炭、鋳砂、耐火レンガおよび耐火石、石灰石（鋳物として）、鉄鉱石、炭素含有量は高いが他の鉱物で「汚染された」鉄（商業用）であった。^{[ 9 ]}鋳造所の敷地内には2,000トンの木炭を貯蔵する場所があった。これは、1回の鋳造ラウンドで溶鉱炉を稼働させるのに十分な量であった。木炭は、オーク、クマシデ、ヨーロッパブナ、そして時にはクリの木から作られた。これらはすべて樹齢15年から25年で、樹皮とともに石炭にされた。^{[ 9 ]}一般的に、製造された木炭の重量は、伐採された木の重量の17%以上であった。量で見ると、これは27％だった。^{[ 40 ]}

リュエルでは高炉で作られた鋳鉄が使われた。リュエルで大砲の鋳造に使われた鋳鉄のすべてが、リュエル自身の高炉から来たわけではなかった。ジョメリエールとラ・シャペルの高炉、そしてフイヤード近郊のラ・モットの高炉も鋳鉄を供給していた。最近では、アルジェリアのド・ラレリックが鉄を供給している。^{[ 41 ]}建設前には、商業関係者が鋳鉄をより低価格で供給できると主張したため、リュエルが独自の高炉を持つべきかどうかについて議論があった。^{[ 42 ]}リュエルの高炉は高さ8m、幅1.92mだった。2つ の 風洞が高速の風を供給し、羽口を通して吹き込むことで必要な高温に達した。高炉の操作には9人が必要とされ、そのうち4人が炉に装填した。^{[ 43 ]}当時、高炉ホール（la halle des hauts fourneaux）は複合施設の中で最も古い建物の1つだった。^{[ 44 ]}リュエルで鋳造に使用された鉄の約40%は自社の高炉から供給された。さらに20%はリサイクルされた銃や工具から供給され、残りの40%は他の供給業者から購入された。^{[ 45 ]} 1868年、リュエルの自社高炉は閉鎖された。^{[ 27 ]}

鋳造ホールla halle de fonderieは炉に囲まれていました。これらの炉は鉄のタイで補強されたレンガでできていました。これらの炉は瀝青炭で燃焼され、高炉の製品や他の金属を再溶解しました。反射炉は、金属を約 2 時間で溶かすように設計されていました。^{[ 46 ]}内部には、目的の銃の形状の木製モデルを使用して砂で作られた鋳型がありました。当時、銃は鉄だけでなく、まだ青銅でも鋳造されていました。^{[ 47 ]}鋳造後、金属が固まるのに 1.5 ～ 5 時間かかりました。その後、銃を鋳型から取り出すことができるようになるまで数日かかりました。^{[ 48 ]}

次の工程は砲身を削ることだった。そのために砲身を削る工房（forerは「削る」という意味）に持ち込まれた。当時、リュエルにはそのような工房が2つあり、3つ目が建設中だった。^{[ 16 ]}

1869年のリュエルの水車小屋の説明では、リュエルの水力発電の重要性がより明確に示されました。そこには11基の水車と8基のタービンがありました。その中で最も強力なのは、 最新の掘削施設を駆動する2基の36馬力タービンでした。^{[ 49 ]}

1869年までに、施設に物資を供給する鉄道が複数存在した。^{[ 50 ]} リュエルで製造された大砲は、7キロメートル離れたアングレームまで馬で陸路輸送された。そこから鉄道またははしけでロシュフォールまで輸送された。^{[ 51 ]}

1980年代後半、当局はリュエル鋳造所の文化遺産の目録を作成した。これには、1989年に撮影された一連の白黒写真が含まれており、いくつかの記念碑的な建物が写っている。^{[ 39 ]}