ライリー 1.5

ライリー ワンポイントファイブ ウォルズリー 1500
1965 ライリー ワンポイントファイブ サルーン
概要
メーカー	ビーエムシー
生産	1957–1965 19,568 (ライリー) 103,394 (ウォルズリー)
組み立て	イギリス ビクトリア パーク、オーストラリア（ウォルズリーのみ）[1]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトなエグゼクティブカー
ボディスタイル	4ドアサルーン
関連している	モリスメジャー オースチン ランサー オグル SX1000
パワートレイン
エンジン	1,489 cc (90.9 cu in) Bシリーズ 直列4気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル シンクロメッシュ（トップ3速）[2]
寸法
ホイールベース	86インチ（2,184 mm）[3]
長さ	152インチ（3,861 mm））[4]
幅	60.5インチ（1,537 mm）[4]
身長	59.5インチ（1,511 mm）[4]
車両重量	2,072ポンド（940キログラム）
年表
前任者	ライリー RME /ウォルズリー 15/50
後継	ライリー ケストレル/ウォルズリー 1100/1300

ライリーワンポイントファイブと類似のウォルズレー 1500 は、それぞれライリーとウォルズレーによって1957 年から 1965 年まで製造された車です。これらは、モーリス マイナーのフロアパン、サスペンション、ステアリングを採用していましたが、より大型の 1,489 cc (90.9 cu in) B シリーズ エンジンとMG マグネットギアボックスが装備されていました。

2つのモデルは20馬力（15kW）近く差があり、ライリーはツインSUキャブレターを搭載し、68馬力（50kW）とより強力だった。ウォルズリーは1957年4月に発売され、ライリーは1957年ロンドンモーターショー直後の11月に発売された。^{[5] [6]}

シリーズIIは1960年5月に発売された。最も顕著な外観上の違いは、トランクとボンネットのヒンジが隠されていたことである。内装の収納は、フェイシアの真下にフル幅の荷物棚が取り付けられたことで改善された。^[6]

シリーズ III は、グリルとフロントおよびリアのライトが改良され、1961 年 10 月に導入されました。

1962年10月、これらの車には、オースチン・ケンブリッジとその「ファリーナ」スタイルのクローンに搭載されている、より頑丈なクランク、ベアリング、その他の大型1,622ccユニットが搭載されました。しかし、ファリーナモデルとは異なり、ウォルズレー1500とライリーワンポイントファイブは、1957年に発売された1,489ccエンジンサイズを維持しました。^[6]

1965年に生産終了となり、ライリーは19,568台、ウォルズリーは103,394台が製造された。^[7]

• 
  1961 ウォルズレー 1500 サルーン
• 
  1959 ライリー ワンポイントファイブ

• 1.2 L (1200 cc) Bシリーズ I4、アイルランド市場のみ (Wolseley)
• 1.5 L (1489 cc) Bシリーズ I4、50 bhp (37 kW) (Wolseley) および 68 bhp (51 kW) (Riley

One-Point-Five とその兄弟モデルである 1500 には多くの違いがあり、Wolseley は一般的に装備が劣るモデルとなっています。

• エンジン - ライリーは 1½ インチ SU H4 キャブレターを 2 つ搭載し、ウォルズリーは 1¼ インチ SU キャブレターを 1 つ搭載しました。ライリーのシリンダー ヘッドも、パワーの増大に役立てるため、ややスポーティになりました。
• 外装 - フロントパネルとグリルは両車とも似ていますが、異なります。車体側面のステンレストリムも異なります。
• 内装 - どちらの車も木製のダッシュボードを採用しました。ライリーにはドライバーの正面に完全な計器類 (速度計、タコメーター、温度/オイル/燃料) が配置されていましたが、ウォルズリーはダッシュボードの中央に速度計と温度/オイル/燃料計のみを配置していました。ライリーには革張りのシートが装備されていましたが、ウォルズリーのフリート モデルでは品質の低いレキシンが装備されることが多かったです。
• ブレーキ - ライリーには大型のガーリング ブレーキ システムが装備されていましたが、ウォルズリーには小型のロッキード システムが装備されていました。ライリー ワンポイントファイブのガーリング ブレーキは、ブレーキのアップグレード方法を探しているモーリス マイナーの所有者からよく求められていました。

1957年、イギリスの雑誌「ザ・モーター」がウォルズレー1500のテストを行った。最高速度は時速76.7マイル（123.4 km/h）、0から60マイル（97 km/h）まで24.8秒で加速することが判明した。燃費は英ガロンあたり36.6マイル（7.7 L/100 km、30.5 mpg _-US）と記録された。テスト車の価格は、253ポンドの税金を含めて758ポンドだった。^[4]

ライリー・ワンポイントファイブは1961年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」でテストされた。最高速度は82.4mph（132.6km/h）で、0から60mph（97km/h）まで18.9秒で加速できた。燃費は1英ガロンあたり29.8マイル（9.5L/100km、24.8mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は240ポンドの税金を含めて815ポンドだった。^[8]

ライリーは当時、レースやラリーで成功を収め、今日でも歴史的なスポーツイベントで見ることができます。

BMCオーストラリアは1958年からオーストラリアでウォルズレー1500を生産した。 [ ^{9 ]}この車は、BMCオーストラリアのこのデザインの自社バージョンであるモーリス・メジャーとオースティン・ランサーと並行して製造された。 [9]メジャーとランサーはウォルズレーより豪華さに欠け、多くの顕著な違いがあった。^[9] 1500は1959年に生産中止となり、メジャーとランサーの大幅に改良された「シリーズ2」モデルが同年に発売された。^[9] 1962年にランサーとメジャーは1,622cc（99.0立方インチ）エンジンを搭載したモーリス・メジャー・エリートに置き換えられた。^[9]

1959 シリーズ I ライリー ワンポイントファイブは、成長する輸入車市場を狙って BMC によって北米に輸出されました。販売は成功しなかったものの、コレクターの手に渡り、今も多くの車が路上を走っています。多くの地域で一般的な慣習だったように、一部の車は、最初の登録年が 1960 年だったため、1960 年モデルとして登録されています。

• 
  ライリー 1.5 LHD ダッシュボード

ワンポイントファイブのバッジは、シリーズ I の生産初期、車番 4861 以降 6353 以前で変更されました。初期の車は、フロント ウィングとトランク リッドに小さなバッジが付いています。後期の車は、デザインと書体が異なり、よりシンプルで大きなバッジが付いています。

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  初期（左）と後期（右）のバッジ

ウィキメディア・コモンズには、 Riley 1.5に関連するメディアがあります。

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