レッシェン峠

レッシェン峠
レッシェンの頂上を通過し、南を望む
標高	1,504メートル（4,934フィート）
位置	オーストリア–イタリア国境
範囲	アルプス
座標	北緯46°50′53″ 東経10°30′18″ / 北緯46.848° 東経10.505° / 46.848; 10.505
レッシェン峠 レッシェン峠の位置

レッシェン峠（ドイツ語：Reschenpass、[ˈrɛʃn̩ˌpas]と発音） ^ⓘ ;イタリア語:Passo di Resia [ˈpasso di ˈrɛːzja]）は、アルプス山脈の主峰を横切る峠、北西部の・イン南東部のヴィンシュガウ1919年、イタリア南チロルとオーストリアのチロルの国境はおおよそこの分水嶺に沿っており、峠の頂上の標高1,504メートル (4,934 フィート) は完全にイタリア領となっています。

レッシェンはアルプスの主要峠のひとつで、東はブレンナー峠、西はシュプルーゲン峠の間に位置しています。北はドナウ川、南はアディジェ川の分水嶺の一部です。

レッシェン ( Resia )村は、レッシェン湖貯水池の岸の分水嶺に直接位置しています。この貯水池は 1950 年に建設され、グラウン市街地の前の湖から突き出ている鐘楼で有名です。オーストリアのナウダースとの国境は、峠の頂上から北に約 2 キロメートル (1.2 マイル) 伸びており、西はスイスのヴァルソーとの三国国境に向かっています。

レッシェンは夏は涼しく湿潤な大陸性気候です。冬の最高気温は 8～10 °C (46～50 °F) 程度ですが、-10 °C (14 °F) まで下がることもあります。夏季の最高​​気温は 25～28 °C (77～82 °F) まで上がり、最低気温は 10 °C (32 °F) まで下がります。ただし、最低気温は通常 0 °C (32 °F) を超えます。

上記の表は 1990 年から 2017 年までの期間のものです。

ローマ時代以前にも、無名の馬道がイン川の谷とアディジェ川の谷を結んでいた。現在のレッシェン峠のルートは、紀元50年頃に開通したクラウディア・アウグスタ街道の一部であった。後に、2世紀に皇帝セプティミウス・セウェルスの命により建設されたブレンナー峠を越えるラエティア街道に取って代わられ、ラエティア地方とアウグスタ・ヴィンデリコルムに通じる数少ないローマ街道の1つであり続けた。中世には、この峠は西のグラウビュンデン州の峠に代わる道であったが、14世紀以降は、ボルツァノから東のアイザック渓谷を通る並行するブレンナー峠道がますます重要になっていった。

広くて滑らかな南側とは異なり、レッシェン峠の北側には、フィンシュテルミュンツ (1188 m) の急峻で狭いボトルネックがあります。オーストリアのジギスムント大公は1472 年にここに要塞を建設させ、1854 年まで、オーストリアのチロル州とスイスの間の税関がイン川にかかる 2 つの要塞化された橋の間にありました。

オーストリアの技術者カール・リッター・フォン・ゲーガ（彼は既にウィーンからオーストリア州とシュタイアーマルク州を経てグラーツに至るゼンメリング鉄道を建設していた）とヨーゼフ・デュイレは、ナウダース要塞（標高1,394メートル）からプフント（標高972メートル）近くのカジェタンス橋までの新しい道路の計画を立案し、1850年から1854年の間に建設された。この道路は、オーストリア領のイン川東岸に沿ってレッシェン峠に通じ、オーストリア領を経由してオーストリアの領土を結んでいた。もう1つの山道は、スイスの村マルティナとオーストリアのマルティンス橋からイン渓谷を北上し、ノルベルトスヘーエとナウダースまで伸びており、カジェタンス橋経由の長い道路よりもスイスからイタリアへの距離が短くなっていた。計画されていた鉄道接続用の構造物もいくつか建設されたが、これらの計画は第二次世界大戦後に最終的に放棄された。

• ヨーロッパで最も標高の高い舗装道路のリスト
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ウィキメディア・コモンズには、レッシェン峠に関連するメディアがあります。

• Coolidge, William Augustus Brevoort (1911)。「Reschen Scheideck」 。Chisholm , Hugh (編) 著。ブリタニカ百科事典。第 23 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。181 ページ。
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