ラピッドライドEライン

Eライン
Eライン
	シアトルのダウンタウンにある 3 番街を走る RapidRide E ラインバス。
概要
システム	ラピッドライド
オペレーター	キング郡メトロ
ガレージ	北基地; 中央基地
車両	ニューフライヤー連節バス; ニューフライヤー XDE60
サービス開始	2014年2月15日
先人たち	ルート359、358X
ルート
ロケール	キング郡
始める	オーロラビレッジトランジットセンター、ショアライン
経由	オーロラアベニューN; 3rd Ave
終わり	パイオニアスクエア、シアトルのダウンタウン
長さ	12.5マイル（20.1 km）
サービス
頻度	ピーク時: 5〜12分; オフピーク時: 10〜15分; 早朝・夜間: 24〜60分
週末の頻度	15分（ほとんどの場合）
所要時間	1時間2分
運営	午前4時30分～午前3時
乗客数	15,800人（平日平均、2015年春）
時刻表	Eラインの時刻表
地図	Eラインマップ
ルート図
	オーロラビレッジ
	トランジットセンター
	N 192番街
	(ショアラインパーク＆ライド)
	オーロラ橋が架かる
	ワシントン湖運河
	1行目
	ノースゲートへ
	パイク通り
	（ウェストレイク駅）
	セネカ通り
	（シンフォニーステーション）
	イェスラーウェイ
	（パイオニアスクエア駅）
	1行目
	空港経由でアングル湖へ
鍵
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Eラインは、ワシントン州キング郡のキング郡メトロが運営する8つのラピッドライドライン（バス高速輸送機能を備えた停車駅が限られた路線）のうちの1つです。Eラインは2014年2月15日に運行を開始し、^[3]ショアラインのオーロラビレッジトランジットセンターとシアトルダウンタウンのパイオニアスクエアを結んでいます。この路線は主にオーロラアベニューNと3rdアベニューを経由して走ります。

オーロラビレッジトランジットセンターでは、コミュニティトランジットのスイフトバスラピッドトランジットに乗り換えてエベレット駅まで行くことができます。

歴史

この路線は、以前はキング郡メトロ359号線と358号線急行が運行しており、運行開始前の1か月間に平日に平均11,730人の乗客を運び^[4]、キング郡メトロで2番目に混雑する路線となった。^[5]^{[自費出版ソース]}これらの路線の前には、1979年に北のオーロラビレッジまで延長されたルート6号線があった。^[6]

1998年オーロラ橋銃撃事件

1998年11月、南行きの359Xバスの運転手マーク・マクラフリンは、バスがオーロラ橋に進入しようとしていたときに、乗客のサイラス・ガーフィールド・クールに射殺された。バスが橋から転落し、ワシントン湖運河のフリーモント・カットを渡る前に橋が通るフリーモント地区のアパートに着地したとき、乗客はその後自殺した。当時バスには数十人の乗客が乗っていたが、ほとんどの乗客は軽傷で、死亡したのは1人だけだった（運転手と襲撃者の射殺は除く）。^[7]

1999–2013: ルート358X

この事件と、事件以前からこの路線が受けていた一般的な悪評を受けて、359路線は廃止され、3か月後に358路線に置き換えられた。ブランド変更にもかかわらず、安全性の問題は解消されず、2011年には358路線の運転手が333件^[8]の「セキュリティインシデントレポート」を作成したため、シアトルウィークリー誌はこの路線を「シアトルで最も危険なバス路線」と称した^[9]。358路線がラピッドライドEラインに置き換えられた後、この問題に対処するため、ラピッドライドのすべてのバスにセキュリティカメラが設置され、駅の照明が改善された。

2013年～現在: RapidRideの開発

2013年初頭、キング郡メトロは、オーロラ通りN沿いの新たなバス停、新しいバスステーション、交通信号のアップグレードの建設を開始しました。 ^[10]ラピッドライドEラインのサービスは2013年秋に開始される予定でしたが、作業員に建設を完了するための時間を与えるために、開業は2014年2月15日まで延期されました。^[11]^{[自費出版ソース]}

ラピッドライドへの転換中に経路が変更されたのはグリーンレイクのみでした。ルート358はハイウェイ99から出てリンデンアベニューNの停留所に停車しますが、オーロラアベニューNの新しいバス停により、南行きのバスはハイウェイにとどまることができます（北行きのバスは依然として迂回する必要があります）。^[12]^{[自費出版ソース]}

キング郡メトロは2013年9月にラピッドライドEラインの運行を開始する予定だったが、工事の遅れにより開業は2014年2月に数か月延期された。^[11]

この路線にラピッドライドが導入されて以来、乗客数は35％増加し、Eラインは2015年春の平日に平均15,800人の乗客を運び、メトロのバス路線の中で最も多くなりました。^[2] 2023年には、Eラインは合計370万人の乗客を運びます。^[13]

サービス

参考文献

^ 「キング郡メトロトランジットのバス高速輸送システム」 2009年5月4日. 2015年6月21日閲覧。
^ ab 2015 サービスガイドラインレポート(PDF) . King County Metro . 2015年10月. p. A-22 . 2015年12月11日閲覧。
^ 「RapidRide」。キング郡メトロトランジット。2009年3月30日閲覧。
^ リンドブロム、マイク（2014年7月7日）。「RapidRideの利用が急増」シアトルタイムズ。 2014年7月7日閲覧。
^ 「RapidRide に新路線が開通」。The Northwest Urbanist。2014 年 1 月 7 日。2014年8 月 25 日閲覧。2013年からの延期の後、2 月 15 日に E ラインが、シアトルのダウンタウンと北隣のショアラインを結ぶメトロで 2 番目に混雑する路線であるオーロラアベニューの 358 番路線に取って代わります。
^ Copeland, Joe (1979年8月27日). 「変化する郡交通」.エバレット・ヘラルド. p. A10 . 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ マクロバーツ、パトリック（1998年12月3日）。「メトロバス、運転手が銃撃されシアトルのオーロラ橋から転落、1998年11月27日」。2023年5月12日閲覧。
^ ハンバート、ジョン（2012年2月2日）。「最近の攻撃により、メトロ利用者はバスの安全性を心配している」。2014年8月25日閲覧。
^ Conklin, Ellis E. (2012年2月1日)。「ルート358はシアトルで最も危険なバス路線」シアトルウィークリー。 2014年8月25日閲覧。
^ 「メトロ、オーロラ・アベニュー・ノース沿いのラピッドライドEラインの開通に向け準備」キング郡メトロ、2013年6月27日。 2014年9月6日閲覧。
^ ab Nourish, Bruce (2013年3月18日). 「メトロ、ラピッドライドEとFの運行を延期」シアトル交通ブログ. 2014年8月25日閲覧。
^ Lawson, David (2014年2月7日). 「Metro and ST Service Changes: Feb. 15」シアトル交通ブログ. 2014年9月6日閲覧。
^ キング郡メトロ [@KingCountyMetro] (2024年2月15日). 「過去10年間、高速で頻繁かつ信頼性の高い接続を提供してきました。シアトルのダウンタウンからショアライン、さらにその先まで、コミュニティと乗客を繋ぐラピッドライドEラインをご利用いただきありがとうございます！」 (ツイート) . 2024年2月28日閲覧 – Twitter経由。
^ 「RapidRide E Line Schedule」。2014年4月2日閲覧。

外部リンク

Eラインのウェブサイト
RapidRide ウェブサイト
RapidRide ブログ
キング郡メトロ

[1] 「キング郡メトロトランジットのバス高速輸送システム」 2009年5月4日. 2015年6月21日閲覧。

[2015_Service_Guidelines_Report-2] 2015 サービスガイドラインレポート(PDF) . King County Metro . 2015年10月. p. A-22 . 2015年12月11日閲覧。

[rr-3] 「RapidRide」。キング郡メトロトランジット。2009年3月30日閲覧。

[Seattle_Times_Ridership-4] リンドブロム、マイク（2014年7月7日）。「RapidRideの利用が急増」シアトルタイムズ。 2014年7月7日閲覧。

[5] 「RapidRide に新路線が開通」。The Northwest Urbanist。2014 年 1 月 7 日。2014年8 月 25 日閲覧。2013年からの延期の後、2 月 15 日に E ラインが、シアトルのダウンタウンと北隣のショアラインを結ぶメトロで 2 番目に混雑する路線であるオーロラアベニューの 358 番路線に取って代わります。

[6] Copeland, Joe (1979年8月27日). 「変化する郡交通」.エバレット・ヘラルド. p. A10 . 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] マクロバーツ、パトリック（1998年12月3日）。「メトロバス、運転手が銃撃されシアトルのオーロラ橋から転落、1998年11月27日」。2023年5月12日閲覧。

[8] ハンバート、ジョン（2012年2月2日）。「最近の攻撃により、メトロ利用者はバスの安全性を心配している」。2014年8月25日閲覧。

[9] Conklin, Ellis E. (2012年2月1日)。「ルート358はシアトルで最も危険なバス路線」シアトルウィークリー。 2014年8月25日閲覧。

[10] 「メトロ、オーロラ・アベニュー・ノース沿いのラピッドライドEラインの開通に向け準備」キング郡メトロ、2013年6月27日。 2014年9月6日閲覧。

[STB-Delay-11] Nourish, Bruce (2013年3月18日). 「メトロ、ラピッドライドEとFの運行を延期」シアトル交通ブログ. 2014年8月25日閲覧。

[12] Lawson, David (2014年2月7日). 「Metro and ST Service Changes: Feb. 15」シアトル交通ブログ. 2014年9月6日閲覧。

[13] キング郡メトロ [@KingCountyMetro] (2024年2月15日). 「過去10年間、高速で頻繁かつ信頼性の高い接続を提供してきました。シアトルのダウンタウンからショアライン、さらにその先まで、コミュニティと乗客を繋ぐラピッドライドEラインをご利用いただきありがとうございます！」 (ツイート) . 2024年2月28日閲覧 – Twitter経由。

[14] 「RapidRide E Line Schedule」。2014年4月2日閲覧。