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| ランクバッハ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ランクバッハバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 4870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 790.60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | Sバーン シュトゥットガルト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 14.253 km (8.856 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz交流架空線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ランクバッハ鉄道（ドイツ語：Rankbachbahn ）は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトの南西部にあるレンニンゲンからベーブリンゲンまでの全長14.253 kmの単線鉄道である。この路線はランクバッハ川にちなんで名付けられている。ベーブリンゲンとレンニンゲンの間は シュトゥットガルトSバーンが運行している。
歴史
ランバッハ鉄道は1915年10月1日に開通した。開通の理由は、第一次世界大戦中にドイツ軍が前線へのより迅速な輸送手段を必要としていたためであり、戦争が終わると商業的に使用された。1970年9月29日、レンニンゲンとジンデルフィンゲン間の旅客運行は廃止された。シュトゥットガルトSバーンの計画の一環として、シュトゥットガルト・ヴュルツブルク鉄道とシュトゥットガルト・ホルプ鉄道の一部から、1970年代初頭にアップグレードされたランバッハ線に貨物列車の運行を移行することで容量が確保された。この線は1972年4月10日から電化されている。電化の過程で、線路速度も時速60kmから時速80kmに増加した。[2]
マイヒンゲンとベーブリンゲン間の区間は、シュトゥットガルトSバーンネットワークの一部として2010年6月10日に開通しました。定期運行は2010年6月14日に開始されました。残りのレンニンゲンまでの区間は2012年12月8日に開通しました。
オペレーション
貨物
貨物輸送では、特に以下の目的でこの路線を使用します。
- シュトゥットガルト S バーンの十分な輸送能力を確保し、急勾配を避けるために、ベーブリンゲン – ファイインゲン– シュトゥットガルト西 –プラーグ トンネル–ツッフェンハウゼン–コーンヴェストハイムRbf (操車場) ルートを迂回します。
- ジンデルフィン ゲンダイムラー工場への部品供給
- 組み立てられた自動車をジンデルフィンゲン工場からブレーメンへ輸送し輸出する。
毎日約40本の貨物列車がこの路線を走っており[3]、そのほとんどがジンデルフィンゲンで始発または終着となっている。
2008 年 3 月下旬から 10 月中旬まで、S バーンのサービス導入に向けた路線のアップグレードのため、ジンデルフィンゲンとレンニンゲン間の線路は閉鎖されました。すべての貨物列車はガウ鉄道と、シュトゥットガルト北駅とコルンヴェストハイム間の貨物カーブに迂回されました。
乗客
2004 年 12 月 10 日以前、この路線には、ジンデルフィンゲンとホルブの間をボーブリンゲン経由で定期的に運行される、いわゆる「ダイムラー列車」のみが運行されており、ダイムラークライスラーのジンデルフィンゲン工場にある駅から交代制で運行されていました。
S60の建造と試運転
2010 年 6 月 14 日、ベーブリンゲン – マイヒンゲン区間は S 60 線として S バーンの定期運行に取り入れられました。この運行のために、ジンデルフィンゲン – マイヒンゲン区間が複線化され、ベーブリンゲン駅が再建されるなど、さまざまな作業が行われました。すべての駅のプラットホームも再建され、すべての踏切が撤去されました。2006 年 6 月時点で、再建と開発のための総投資額は約 1 億 2,000 万ユーロでした。
最初の「ベーブリンゲン」セクションの工事は、2007 年 3 月下旬に完了しました。連邦鉄道局( Eisenbahn-Bundesamt ) は、2007 年 5 月初旬に 2 番目の「ジンデルフィンゲン」計画セクションを承認し、シュトゥットガルト地方連合 (シュトゥットガルト地方の公共交通機関を調整) は、そのゾーニング承認を発行しました。このセクションの主な工事は 2008 年に実施され、線路は 2008 年 3 月末から 10 月まで完全に封鎖されました。
3番目の区間「マグシュタット-レンニンゲン」も複線化されており[4] 、 2008年夏の終わりに計画承認を取得し、2010年末に開通できるよう2009年に工事が開始された。マグシュタットとレンニンゲンの踏切の交換に関連する追加作業（土地買収など）により、シュトゥットガルト連盟は、この区間の運用開始を2011年後半まで延期せざるを得なかった。[5]完全な運行開始は、その後2012年後半まで延期された。[6]
2010年6月14日以降、Sバーンのシャトルサービスが月曜日から金曜日の5:00から23:00まで30分間隔で、クラス420の電気式マルチユニットを使用して運行されている。列車はベーブリンゲンからジンデルフィンゲンを経由してマイヒンゲンまで運行され、そこでヘレンベルクからシュトゥットガルトへのS1線サービスに接続している。したがって、シェーンブーフ鉄道への乗り換えも可能である。2011年6月中旬から、S60サービスは週末と休日に運行されている。これは、2010年12月22日にシュトゥットガルト連盟地域の交通委員会によって決定された。
2012年12月8日以降、運行は次のように行われている。シュトゥットガルトからヴァイル デア シュタットまでのピーク時に運行される追加のS6サービスは、レンニンゲンで分割され、一部はベーブリンゲン行き、残りはヴァイル デア シュタット行きとなる。さらに、レオンベルクに停車するS6サービスの一部は、レンニンゲンとベーブリンゲンまで延長される。ラッシュアワー以外の時間帯の列車は、レンニンゲンとベーブリンゲンの間を運行し、レンニンゲンを通過することはない。対照的に、ベーブリンゲンはS1線とシェーンブーフ鉄道のサービスとの接続が良好である。
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (10 版)。シュビアス+ウォール。 2017.p. 94.ISBN 978-3-89494-146-8。
- ^ ユルゲン・ヴェドラー;マンフレッド・トームズ。オラフ・ショット (1993)。ドイツ連邦鉄道;シュトゥットガルト連邦鉄道 (編)。ビランツ死ね。 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart (ドイツ語)。シュトゥットガルト：コールハンマーフェルラーク。 p. 279.ISBN 3-925565-03-5。
- ^ “Bahnhof Böblingen ist valleyfrerei” (プレスリリース) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2007 年 3 月 26 日。
- ^ たとえば、マグシュタット-レンニンゲン区間の「Streckenausbau」 [永久リンク切れ ]を参照してください。 (ドイツ語)
- ^ “S60 ベーブリンゲン - レニンゲン” (ドイツ語).シュトゥットガルトのフェルバンド地域。 2005 年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 14 日に取得。
- ^ 「Die Verzögerung ist ein Armutszeugnis」（ドイツ語）。シュトゥットガルターツァイトゥング。 2010 年 5 月 15 日。[永久リンク切れ ]
参考文献
- マーカス・O・ロボルド。 「Sバーン シュトゥットガルト: Von der Rankbachbahn zur Linie S60」。Stadtverkehr (ドイツ語) (2005 年 6 月)。フライブルク・イム・ブライスガウ：EK-Verlag：34–39。ISSN 0038-9013。（抽象的な）
外部リンク
- 「ダイムラーのS60」（プレスリリース）（ドイツ語）。2010年6月15日。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「SバーンS60号線」（ドイツ語）。2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月14日閲覧。
- 「1944年の時刻表のページ」（ドイツ語）。2011年4月14日閲覧。