ランス潮力発電所は、フランスのブルターニュ地方にあるランス川の河口に位置する潮力発電所です。[ 1 ]
1966年に世界初の潮力発電所として開業した[ 2 ]この240メガワット(MW)の施設は、2011年に韓国の始華湖潮力発電所( 254MW)に抜かれるまで45年間、設備容量で世界最大の潮力発電所でした。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
この発電所には24基のタービンがあります。[ 6 ]これらのタービンは合計で最大出力240MWに達し、[ 6 ]年間出力は約500GWh ( 2023年:506GWh、[ 6 ] 2009年:491GWh、2010年:523GWh)です。したがって、平均出力は約57MWで、設備利用率は約24%です。
タービンは「バルブ」カプラン水車で、定格出力は 10 MW、直径は 5.35 m、各タービンには 4 枚のブレードがあり、定格回転速度は 93.75 rpm、最大回転速度は 240 rpm です。[ 7 ]タービンの半分はマルテンサイト系ステンレス鋼で、残りの半分はアルミニウム青銅で作られています。[ 7 ]発電所には腐食防止のための陰極防食が備えられています。[ 8 ] [ 9 ]
フランスの電力需要の0.12%を供給している。電力密度は約2.6kW /m²である。発電コストは0.12ユーロ/kWhと推定されている。
ダムは西のブレビス岬から東のブリアンタイス岬まで全長750メートル(2,461フィート)です。ダムの発電所部分は全長332.5メートル(1,091フィート)で、潮汐盆地の面積は22.5平方キロメートル(9平方マイル)です。


潮力発電所の建設は、 1925年にフィニステール県のアベール・ヴラックで初めて試みられたが、資金不足のため1930年に断念された。この発電所の計画は、その後の計画の基礎となった。潮力エネルギーの利用は全く新しい概念ではなく、潮汐の影響を受ける地域、特にランス川沿いには古くから潮力水車が存在していた。
ランス川に潮力発電所を建設するというアイデアは、1921年にジェラール・ボワノエールによって提唱されました。この場所は、干潮と満潮の平均水位差が8メートル(26.2フィート) 、最大近地点大潮水位差が13.5メートル(44.3フィート)と広いため魅力的でした。ランス川に潮力発電所を建設することを想定した最初の調査は、 1943年に潮汐利用研究協会によって行われました。しかし、実際に工事が始まったのは1961年になってからです。先見の明のあるエンジニア、アルベール・カコはダム建設に尽力し、建設現場を大洋の潮汐や強い流れから守るための囲いを設計しました。建設には発電所建設予定地の排水が必要で、そのためには2つのダムを建設する必要があり、2年かかりました。発電所の建設は1963年7月20日に開始されたが、当時ランス川は2つのダムによって完全に堰き止められていた。
建設には3年を要し、1966年に完成した。当時のフランス大統領シャルル・ド・ゴールは、同年11月26日に発電所の開所式を行った。発電所を横断する道路の開通式は1967年7月1日に行われ、発電所とフランス国家電力網との接続は1967年12月4日に行われた。発電所の総工費は6億2000万ルピー(約9450万ユーロ)であった。ラ・ランス発電所が建設費を回収するまでには、ほぼ20年を要した。
プロジェクトの開発コストは高額でしたが、現在ではコストは回収されており、発電コストは原子力発電よりも低くなっています(原子力発電の2.5セント/kWhに対し、1.8セント/kWh)。[10]ただし、発電所の設備利用率は28%で、原子力発電の85~90%よりも低くなっています。
ダム建設により、ランス川の生態系は徐々に堆積が進んでいる。イカナゴやヒラメは姿を消したが、スズキやコウイカは川に戻ってきた。河口域では潮の満ち引きが依然として発生しており、運営会社であるEDFは、生物への影響を最小限に抑えるため、潮位の調整に努めている。
ダムには観光施設があり、観光客に開放されている。[ 11 ]この施設は2011年に約4万人の観光客を集めた。ダムの西端にある航行用の閘門は、1,600トンの船舶がイギリス海峡とランス川の間を通行できるようにする。県道168号線がダムを横断し、ディナールとサン・マロの間を車両が通行できるようにする。道路が閘門を横断する場所には跳ね橋があり、大型船が通過できるように跳ね上げられる。ランス川河口は、イル・エ・ランス運河とヴィレーヌ川を経由してイギリス海峡からビスケー湾に至る内陸水路の最初の部分である。[ 12 ]