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ラドバーン | |||||||||||||
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 2014 年 5 月、左側にラドバーンの 1929 年建設の駅舎が写っています。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ポリット ドライブとフェア ローン アベニュー ( CR 76 )、フェア ローン、ニュージャージー州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°56′23″ 西経74°07′18″ / 北緯40.9396° 西経74.1217° / 40.9396; -74.1217 | ||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  NJTバス： 145と171 | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 6 [1] | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1881年10月1日[2] [3] | ||||||||||||
| 再建 | 1929年4月～10月[4] [5] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 1,592（平日平均）[6] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ラドバーン・フェアローン駅 | |||||||||||||
 2014 年 5 月のラドバーンの車庫。 | |||||||||||||
| 位置 | ポリット ドライブ、フェアローン、ニュージャージー州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°56′22″ 西経74°7′19″ / 北緯40.93944° 西経74.12194° / 40.93944; -74.12194 | ||||||||||||
| エリア | 0.3エーカー（0.1ヘクタール） | ||||||||||||
| 構築済み | 1929 | ||||||||||||
| 建築家 | クラレンス・S・スタイン | ||||||||||||
| 建築様式 | オランダ植民地復興 | ||||||||||||
| ムルティフェ | 運行中の旅客鉄道駅 TR | ||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 84002580 [7] | ||||||||||||
| NJRHP 番号 | 483 [8] | ||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1984年6月22日 | ||||||||||||
| 指定NJRHP | 1984年3月17日 | ||||||||||||
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ラドバーンは、オランダ植民地リバイバル様式のニュージャージートランジットの 鉄道駅で、バーゲン郡線が運行しています。アメリカ合衆国ニュージャージー州バーゲン郡フェアローンのラドバーン地区フェアローンアベニューにあります。フェアローンにあるニュージャージートランジットの鉄道駅 2 つのうちの 1 つで、もう 1 つはブロードウェイです。
この駅は1929年にラドバーン開発の一環としてクラレンス・スタインによって設計・建設された。1984年以来州および連邦の史跡登録簿に登録されており、運行中の旅客鉄道駅のテーマ別リソースの一部となっている。[7] [8] [9] [10]
歴史
ラドバーン開発地は、ジャージーシティ、ニューアーク、マンハッタンにつながるエリー鉄道沿いにあることから有利だと考えられていた。開発設計者は、ニューヨーク都市圏全体の計画に郊外鉄道駅が有益だと考えた。1928年7月、設計者はフェアローン駅前広場に駅舎を建設することを提案した。建設費は6万ドル（1928年当時の米ドル ）で、最初の200本のホームランが完成した後、近隣に住む人々へのサービスとなる予定だった。新しい駅舎は、北はサファーン、南東はホーボーケン、そしてその地域への接続に利用される予定だった。[11]
1929年、バーゲン郡鉄道に新しい駅舎が建設された。この駅舎は、この地域にサービスを提供していた木造の貨物駅舎に代わるものである。この新しい駅舎は、クラレンス・スタインがオランダ植民地リバイバル様式で設計し、モダンで効率的というアイデアを維持し、ラドバーン地区のスタイルに似たものとなった。新しいラドバーン駅舎は3つのセクションに分かれており、中央エリアには640フィート (200 m) の待合室と切符売り場があった。この新しいパビリオンには傾斜した張り出した屋根があった。駅舎のこの南棟にはトイレがあり、北棟には線路監督のオフィス、手荷物室、顧客用のポーチがあった。駅舎は砂岩で造られ、14フィート (4.3 m) のアーチ型天井、スレート屋根、下見板張りであった。[11]
駅のレイアウト
駅には2本の線路があり、それぞれに低い側ホームがある。平日の朝には駅員が常駐している。[要出典]
参照
文献
- クレイトン、W.ウッドフォード（1882年）。ニュージャージー州バーゲン郡とパセーイク郡の歴史：多くの先駆者と著名な人物の伝記付き。ペンシルベニア州フィラデルフィア：エバーツ＆ペック。 2020年7月28日閲覧。
- ヘンリー・ヴァーナム・プア（1884年）。『Poor's Manual of Railroads』。ペンシルベニア州ピッツバーグ：HV & HW Poor 。 2020年7月28日閲覧。
参考文献
- ^ 「メイン線とバーゲン郡線の時刻表」（PDF）。ニュージャージー州ニューアーク：ニュージャージートランジット鉄道運営。2010年11月7日。 2002年1月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
- ^ Poor 1884、167ページ。
- ^ クレイトン1882年、203ページ。
- ^ 「ラドバーンの町に新しい鉄道駅を建設する計画」。パターソン・モーニング・コール。1929年4月15日。2ページ。 2020年7月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ラドバーン鉄道駅」。バーゲン・イブニング・レコード。ニュージャージー州ハッケンサック。1929年10月14日。26ページ。 2020年7月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Kiefer, Eric (2018年2月21日). 「ニュージャージー交通局で最も利用頻度の低い駅と最も利用頻度の低い駅はこちら」. patch.com . 2022年8月28日閲覧。
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ab 「ニュージャージー州および国家歴史登録財」。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。 2015年1月7日閲覧。
- ^ ラドバーン ニュージャージー トランジット鉄道駅調査
- ^ バーゲン郡の国家歴史登録財リスト (建物番号 84002580)
- ^ ab Edith B. Wallace、Paula S. Reed (2004年6月)。「国定歴史建造物指定候補: ラドバーン」(PDF)。国立公園局。pp. 11、41 。 2016年5月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ラドバーン (NJT 放送局)に関連するメディアがあります。
- Google マップ ストリート ビューのフェア ローン アベニューからの駅