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RWD -10は、ポーランド製の曲技飛行用スポーツ機で、単座のパラソル翼単葉機であり、1933年から1939年まで使用され、 RWDチームによって製造された。
この航空機は、戦闘機パイロットの訓練機としても使用できる単座曲技飛行スポーツ機として設計されました。主任設計者は、DWL（Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ）航空機工場のRWD設計チームのイェジー・ドルジェヴィエツキでした。そのシルエットはRWD-8に似ていました。最初の試作機（登録番号SP-ALC）は、1933年7月にドルジェヴィエツキによって飛行されました。安定性は満足のいくものではありませんでしたが、胴体の延長などの改良の後、成功した設計であることが判明し、1935年に国家試験を完了しました。PZL P.11c戦闘機との模擬空中戦で、RWD-10はP.11の尾部を追尾しました。 RWD-10による初の公開曲技飛行ショーは、1935年9月14日～15日にワルシャワで開催された気球競技のゴードン・ベネット・カップの際に行われた。
1936年、LOPP準軍事組織は20機の航空機を発注した。購入資金は航空開発のための公的募金によって賄われた。これらの機体は1937年に製造され、ポーランド各地の航空クラブに分配された。最も多くの機体がワルシャワ航空クラブに渡った。1938年にはさらに2機が製造された。合計で約22機の量産型RWD-10が生産された。
3機は戦前に墜落し、残りは恐らく1939年のポーランド侵攻中に破壊された。
混合構造の単発単座ブレース高翼（パラソル翼）単葉機、レイアウトは従来型。胴体は鋼鉄フレームで、木製フレームにキャンバスを張ったもので、エンジン部分はアルミニウム製。直線二重台形二分割翼は木製構造で、前部はキャンバスと合板で覆われ、2本の桁を持つ。翼は中央のピラミッドと2本の支柱で支えられていた。木製構造の片持ち式尾翼は、合板（安定板）とキャンバス（方向舵と昇降舵）で覆われている。パイロットは開放型コックピットに座り、風防を持っていた。従来型の固定式着陸装置で、後部スキッド付き。4気筒空冷倒立直立エンジンPZInż. Junior（ライセンス生産のWalter Junior）で、定格出力82kW （110hp ）、離陸出力90kW （120hp ）。固定ピッチの2枚羽根木製プロペラSzomański。機体内部の燃料タンク容量：54リットル（燃料消費量：25リットル/時）。
ポーランドの航空機に関するデータ1893-1939 [ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機