ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード

ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード
REVY A および B ビル、38-42 Pirrama Road、Pyrmont
位置	38-42 Pirrama Road、ピアモント、シドニー市、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
座標	南緯33°51′54″ 東経151°11′43″ / 南緯33.8649° 東経151.1953° / -33.8649; 151.1953
構築済み	1904–1912
建築家	ウォルター・リバティ・ヴァーノン （建物A、B、C）
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード。建物 A と B: REVY メイン倉庫、海軍倉庫、ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード。建物 C: 旧連邦兵器倉庫
タイプ	国定文化遺産（複合施設・グループ）
指定された	2011年3月22日
参照番号	1855
タイプ	防衛基地海軍
カテゴリ	防衛
ビルダー	マクラウドブラザーズ（A棟、B棟） NSW 公共事業局(Bdg C)
シドニーのロイヤル・エドワード・ヴィクチュアリング・ヤードの場所

ロイヤル・エドワード食料補給所（REVY）は、オーストラリア、ニュー・サウス・ウェールズ州シドニー市地方自治体管轄内のシドニー郊外ピアモントにある、文化遺産に登録された元海軍食料補給所および倉庫です。ウォルター・リバティ・ヴァーノン（建物A、B、C）によって設計され、1904年から1912年にかけてマクロード・ブラザーズ（建物A、B）とニューサウスウェールズ州公共事業局（建物C）によって建設されました。建物は、建物AとB：REVYメイン倉庫、海軍倉庫、ロイヤル・エドワード食料補給所、建物C：旧連邦兵器庫としても知られています。この資産は、2011年3月22日にニュー・サウス・ウェールズ州の文化遺産に登録されました。^[1]

かつてセブンネットワークの本社として使用されていた、ピラマロード38-42番地にあるREVYビルAとBは、2018年にグーグルによって購入されました。 ^[2] ダーリングアイランドロード8番地にあるREVY Cビルは、高級マンションに改装されました。

2023 年 4 月、ピアモントのピラマ ロードにあるジョーンズ ベイ ワーフから見た REVY ビル C (左) と B および A (右、四角いタワーで接続) のパノラマ ビュー

ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤードは、もともとカディガル族が住んでいた土地にあります。ポート ジャクソンの南の彼らの土地は、サウス ヘッドからピーターシャムまで広がっていました。シドニー周辺の海岸沿いのアボリジニは、ヨーロッパ人から「エオラ族」として知られるようになりました。エオラという言葉は、「ここ」または「この場所から」を意味します。地元のアボリジニの人々は、イギリス人に自分たちの出身地を説明するためにこの言葉を使い、その後、この言葉はアボリジニの人々自身を定義するために使われました。人々は、クラジョンとハイビスカスの木の樹皮の内側から作った釣り糸と、先端に骨が付いた多叉の槍を使って、港で食料を得ていました。カキ、ムール貝、ザルガイなど、さまざまな種類の魚介類に加えて、野菜、幼虫、鳥、ポッサム、ウォンバット、カンガルーも食べました。魚は一年中手に入るので、食料のために海岸を離れる必要はありませんでした。天然痘、入植地の拡大、その他いくつかの要因により人口は大幅に減少したが、1870年代までアボリジニが新鮮な泉のあるピアモントに頻繁に訪れていたという証拠があり、さらにその後もウルティモで儀式的な集まりが行われたとの記述がある。^{[1] [3]}

ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード (REVY) は、以前はコックル島と呼ばれていたダーリング島にあります。元々は岩だらけの丘で、干潟によって本土とつながっていました。ダーリング ハーバー地区の開発は、1810 年代にマコーリー総督が植民地の農産物市場をシドニーのジョージ ストリートとマーケット ストリートの角に移転したときに始まりました。これにより、商品の輸送のために近くに埠頭を開発する必要が生じました。その結果、この地域の海上貿易は大幅に成長し、倉庫、店舗、その他の貿易ビルが建てられました。1839 年までにエドワード マッカーサーはピアモント地区全体を所有し、その大部分をウォーターフロントに沿って分割しました。そこでは多くのコテージが開発されましたが、製鉄所、製粉所、錫製錬所などの産業化も急速に進みました。その中には、ダーリング島にあるハンター リバー スチーム ナビゲーション カンパニー(HRSN)のピアモント工場がありました。^[1]

HRSN 社は 1839 年に設立され、1846 年に操業を開始しました。同年、採石場長のチャールズ サンダースがダーリング島の整地を請け負いました。1851 年に HRSN 社はオーストラリア蒸気航行 (ASN) 社に改名されました。同社は大幅な成長を遂げ、数十年にわたりニュー サウス ウェールズ (NSW) 沿岸船舶船団の中で最大の規模を誇りましたが、1890 年代に海外企業に吸収されました。1850 年代に同社はピアモントの敷地の賃借権を取得しました。その後すぐに改修工事が行われました。^[4]同じ時期 (1856 年) にガーデン アイランドが初めて海軍基地として提案されました。1865 年、植民地海軍防衛法により、各州が軍艦の提供、維持、運用を行う権限が与えられました。翌年、ガーデン アイランドは海軍基地として指定されました。^{[1] [5] : 32–33}

1870年代には、船舶や貨物の大型化により、ダーリングハーバーの北東部とウォルシュベイに長い埠頭が建設され、ASN社は1879年にサーキュラーキーに新しい工場を設立しました。1884年までに、ダーリングハーバーの工場は6.5エーカーの敷地を占め、水深はほぼ半マイルに達しました。この敷地には、事務所や店舗から特許スリップの麓まで伸びる島の西側、北側、南側の擁壁が含まれていました。^[1]

1880年代、競争が激化するとASN社は苦戦し始めた。また、船の難破も多発した。この2つの要因が、 1887年初頭にクイーンズランド蒸気船会社に買収された原因だと考えられている。ダーリング島の工場は買収の対象ではなく、1887年に売りに出されていた。借地権はエドマンド・コンプトン・バットが購入し、同島に肉と羊毛の取引センターを設立する計画を立てた。この計画は、鉄道委員会が既存の鉄道網をダーリング島まで延長することを拒否したため、実現しなかった。^[1]

政府は鉄道委員会の助言に基づき、1889年にダーリング島を13万5000ポンドで購入した。羊毛、石炭、一般貨物の貿易センターとして利用するための議論が直ちに始まった。コンクリート岸壁の建設は1897年に始まった。^{[1] [6] : 22}

シドニー港湾トラストは1901 年に設立され、その後コンクリート埠頭の建設を引き継ぎました。この頃までに埠頭の東側は小麦取引エリアとして使われていました。バース 12 から 14 の長さに渡る長い 1 階建ての倉庫が 1902 年に完成しました。同年、コンクリート埠頭が完成し、東側と西側は北側の木造埠頭で接続されました。埠頭の西側に 1903 ～ 04 年に倉庫が建設され、北端にも 1906 ～ 07 年に倉庫が建設されました。この時期に、ガーデン アイランドの既存の食糧ヤードは、最近結成された連邦海軍には不十分であると見なされました。ガーデン アイランドのヤードは、もともと 19 世紀の倉庫船の使用を置き換えるために開発されたものでした。^[1]

補給所の建設地はいくつか候補に上がった。ニューサウスウェールズ州政府との協議の後、当時の海軍司令官ファンショー中将はダーリングハーバーを提案した。そこで本土に建設することが決定された。新しい貯蔵施設は床面積 7,400 平方メートル (80,000 平方フィート) で、受入・出荷倉庫、士官、樽工場、作業場が併設される予定だった。数年後、建物は補給所のニーズ、特に自然光、換気、貯蔵、物資の迅速かつ便利な取り扱いを満たすために建設されたことがわかった。^{[1] [6] : 37}

交渉の末、ウォルター・リバティ・ヴァーノンが建物の設計を委託された。1905年に建設のための入札が行われ、マクロード兄弟が落札した。その後、1905年からはダーリング島の西側に食料品倉庫が建設された。この最初の建設にはREVY AとBの建物が含まれていた。1階と2階の下見板張りとスタッコの建物は、現在のREVY Cの南側に建設され、おそらくオフィスビルだったと思われる。他の建物には、受入小屋、樽工場、作業場などがあった。これらの建物はすべて、政府の建築家ウォルター・リバティ・ヴァーノンが1890年から1911年にかけて設計した^。[1]

新しい倉庫は 1906 年後半または 1907 年初頭に完成し、新しい連邦政府による最も初期の公共事業の一部となりました。1906 年 7 月、責任者の WH フォークス少将は海軍本部に、新しい倉庫を正式にロイヤル エドワード補給ヤードと改名するよう要請しました。この要請は 1907 年 1 月に承認され、倉庫は南半球で最初のロイヤル ヤードとなり、海軍の主要な物資補給所となりました。 1907 年 2 月 23 日、食料倉庫はガーデン アイランドから REVY に移管されました。1907 年 6 月 1 日、この倉庫は正式に帝国海軍庁の食料部門の新しい本部として永久的に貸し出されました。^{[6] : 39–43} 1907 年の目録には、ヤードには建物 A と B (倉庫)、樽工場、スレード、警察の警備室、電気技師の作業場、2 つのガレージ、キッチン、士官食堂、ヤード パターン ルーム、裁縫室、大工の作業場を含む 2 階建てのオフィス ブロックが含まれていました。水辺にはヤードの船舶も収容されていました。これには 2 隻の作業船、乗客用ランチ、2 隻の井戸艀が含まれていました。^{[1] [5] : 52}

海軍はガーデン島にいくつかの物資を維持し、 1919年にコカトゥー島に追加の倉庫を建設しました。スペクタクル島にも他の倉庫が建設されましたが、REVYは引き続き主要な物資集積所でした。その後、この地域の他の産業と同様に、REVYは19世紀から水上輸送に依存していました。これは60年以上変わることはありませんでした。^[4] 1927年にジョーンズベイロードからの新しい入り口が提案されました。この目的のために、シドニー港湾トラストコミッショナーから土地がリースされました。^{[1] [5] : 52–60}

1907年、ダーリング島に新しい建物を建設するための杭打ちやその他の準備の契約が締結された。1909年に計画が立てられ、1912年に8階建ての兵器庫（REVY C）が完成した。この兵器庫は軍と郵政省の倉庫として利用されることが意図されており、この造船所が一般的に掲げていたエドワード王の紋章ではなく、1910年に王位を継承したジョージ5世の紋章が掲げられていた。^{[1] [6] : 44}

REVY C は元々 REVY ヤードの一部ではありませんでした。代わりに、郵便局などのさまざまな政府部門によって使用されていました。連邦倉庫と呼ばれることが多かったです。1911 年にオーストラリア連邦海軍に王立オーストラリア海軍 (RAN) の称号が与えられました。しかし、REVY を含む海軍施設は 1913 年までオーストラリア連邦に移管されませんでした。^[4]郵政長官局がケーブルを水中に保管するために使用していたケーブル保管タンクは、建物の 1 階に今も残っています。水中での使用のために設計および製造されたケーブルは、必要になるまでケーブル溝に保管されていました。^{[1] [6] : 44}

REVY C は、ヴァーノンが政府建築家として設計した最後の建物の 1 つであり、ヴァーノンが設計した数少ない現存する倉庫の 1 つです。その他の現存する建物には、ザ ロックスのブシェルズ倉庫、REVY A および B 倉庫があります。REVY C の建設は、高層ビルの火災安全に対する初期の対策も表しています。初期の消防サービスは、蒸気ポンプによる水圧が効果的に届く高さが限られていたため、2 階以下にしか届きませんでした。その結果、高層ビルでは独自の消防設備とアクセス ポイントを用意する必要がありました。REVY C では、当時のシドニーでは珍しかった建物の両端に外部非常階段が設けられており、ヴァーノンの火災安全への配慮が明らかです。^[1]

REVY C の鉄筋コンクリートの床と屋根、そしてコンクリートで覆われた鉄柱も耐火性を向上させました。ジョン・サルマンとジェームズ・ナングルは 1890 年代に耐火建築を提唱していました。ナングルは、木材をできるだけ使わない石積みが耐火性に優れていると考えられていたため、レンガ造りを提唱しました。鉄筋コンクリートも耐火目的に適した建築材料でした。ヴァーノンと政府の建築家事務所は、シドニーで最も初期の鉄筋コンクリート構造物のいくつかを設計しました。最初のものは 1895 年にオーストラリアで建設され、1912 年までにメルボルンで一般的になりました。 ^[1]

REVY C ビルの完成により、ダーリング島の西端に、建物 E (ウェザーボードとスタッコの建物)、REVY C、およびバート & Co 貨物倉庫によって形成されたほぼ連続した壁が作られました。REVY C は長さと細さで壁の効果に大きく貢献しました。これらの建物はジョーンズ湾の東側を囲んでいましたが、REVY C の北と南の建物が取り除かれると、再び開けることになります。REVY C はダーリング島で最も高い建物にもなりました。^[1]

REVY C ビルが軍に完全に接収されたのはいつだったかは定かではないが、おそらく第一次世界大戦中だったと思われる。1923 年にオーストラリア海軍が接収した。REVY C ビルはオーストラリア海軍の主要倉庫となり、第二次世界大戦中の補給に重要な役割を果たした。1930 年代には、戦争勃発の際には、ダーリング島西側、REVY C のすぐ北に位置する埠頭 16 が海軍に引き渡され、補給が行われるという取り決めがなされていた。戦時中、物資と兵員はダーリング島から出荷された。^{[4] [1]}

造船所の主な機能は、必要に応じて食料、衣類、その他の装備を提供する支援システムとして機能することであった。食料は高品質で栄養価が高く、その他の品目は予測可能で均一な基準でなければならない。1913年に造船所がオーストラリア海軍の管轄となったとき、シドニーで購入された石炭、ボート、木材、野菜、生肉やコーンミール、塩、衣類、その他の日用品など、多くの品目を中国と東インド諸島の基地に供給し続ける方法を考え出すことが急務となった。これにより、布地検査装置を設置する必要が生じた。1925年に、重い荷物を扱ったり、電線や機雷掃海具などの品目を収納したりするために、2台のオーバーヘッドトラベラーと差動昇降装置がRevy Cの1階に設置された。^{[1] [6] : 46–48}

REVY A と B の電動貨物リフトはシドニーで最初に設置されたものの 1 つで、このタイプのリフトで現存しているのはおそらくこれだけだと考えられています。これらはかつてシドニー全域で一般的だった技術の名残です。建物 AB の北端にある貨物リフトは、20 世紀後半に廃止されるまで、シドニーで最も古くから機能していたリフトの 1 つでした。これは、20 世紀初頭にシドニーに設置されたタイプのものです。貨物エプロンは、建物の運用方法を示す重要な考古学的特徴です。油圧プレスを含む油圧システムは、基本的に 19 世紀の技術がそのまま残っている数少ない例の 1 つです。^{[1] [5] : 28}

1937年からはダーリング島の東側にある穀物埠頭に大規模な工事が行われ、冷蔵品やその他の一般貨物の供給量が増加した。1940年代までに、この造船所の業務には、イギリス海軍中東局およびインド戦争委員会向けの食糧と肉類、衣類と履物の検査部門と関連業務、型紙とサンプル室、イギリス海軍の船舶による物資の調査、出荷品の受け取り、開封、検査、衣類、食料、寝具、各種器具の一般供給、修理とメンテナンスなどが含まれるようになった。^{[1] [6] : 59–61}

ダーリング ハーバーから食料貯蔵所を移転する案は、1930 年代、1940 年代、1950 年代に議論されました。しかし、施設の質、効率性、本土に位置することの利点、倉庫の継続的な成功、緊急事態の際の潜在的な役割、真水の入手可能性に関する議論はすべて、貯蔵所の閉鎖を阻止するのに貢献しました。^{[1] [6] : 68–69}

穀物埠頭とその上屋は、貨物船の大型化とコンテナ輸送の導入により、時代遅れになりました。コンテナ輸送の導入により、船舶の貨物の積み下ろし方法が大幅に変わりました。船の貨物は、コンテナに入れて水辺から離れた場所に保管し、道路または鉄道で水辺まで輸送して、コンテナを取り扱うために特別に設計された船舶に積み込むことができました。オーストラリアで最初の定期的な国際コンテナサービスが導入されたのは 1969 年です。1902 年に建てられた穀物貯蔵上屋は、1951 年に大型の旅客ターミナルに置き換えられ、ターミナルは 1968 年から 1969 年にかけて改造されました。バート アンド カンパニーのために元々建設された貨物上屋は、両方ともこの頃に取り壊されました。最初のものは1907年に建てられた北側の倉庫で、1951年から1955年にかけて解体された。1903年から1904年にかけて建てられた2階建ての倉庫は1968年から1970年にかけて解体された。埠頭の東側の防波堤の一部は1970年に崩壊し、大幅に再建された。^[1]

1970年代、REVYは主に海運におけるコンテナ化の到来により、RANの食糧ヤードとしての機能を終えた。RAN最大の食糧ヤードとなり、RANが手がけるあらゆる業務で重要な役割を果たした^{[6] : 58。}北側の埠頭エリアは整地され、小さな小屋はすべて取り壊された。1970年代後半には、敷地の改修計画が立てられた。REVY Cの南側にあった元々の1階と2階建ての下見板張りとスタッコの建物は取り壊され、REVY Cはテナント用に改造された^{[1] 。}

1980年代、REVY Cは国防省、防衛科学技術機構の施設として大規模な改修工事が行われた。^{[6] : 58}その後、REVY AとBは海軍支援司令部の事務職員と技術職員によってオフィス用に改装された。1995年、Revy AとBの工事は、重要な歴史的建造物の改修に創造的で効果的な工学的要素が盛り込まれた好例であると評価され、1995年オーストラリア建築家協会賞のグリーンウェイ保全部門の適応再利用部門で功労賞を受賞した。工事には、Revy AとBを結ぶガラス張りのアトリウムの建設も含まれていた。完成品は、構造エンジニアと歴史的建造物の建築家のコラボレーションの優れた素晴らしい例と評された。^{[1] [7]}

2002年にオーストラリア海軍の最後の居住者がREVY AとBから移転し、建物は空き地となった。2003年にREVYの敷地は連邦政府によって自由保有地として売却されたが、連邦政府は2005年までREVY Cを占有し続けた。REVY AとBは2003年から2004年にかけてテレビ局の事務所として再利用するための工事が行われた。^[1]

旧ロイヤル・エドワード・ヴィクチュアリング・ヤードは、シドニー港の南岸、ピアモントの歴史的なウォーターフロントの立地にあります。建物の高さと珍しい空間配置により、歴史的および最近の住宅・商業開発が混在する中で、その多くがそれ自体が大規模である中で、ドラマチックなランドマークとなっています。敷地の向かいにあるコミュニティパークは、敷地の東側の港まで視覚的な通路を作り出しています。垂直性とドラマチックなウォーターフロントの立地により、REVY A、B、C はランドマークとしての性質と美的重要性を帯びています。REVY C は、ダーリング島とピアモントの東海岸で最も高い建物であり、シドニー港の周囲の有利な場所から見える目立つランドマークであり、ジョーンズベイ埠頭などの低くて細長い埠頭構造物とは対照的です。^[1]

ジョーンズ ベイ ワーフ、REVY C 屋上からの夜景

Revy A と Revy B は、5 階建てのブロックと 6 階建てのブロックからなる 2 つの大きな倉庫で、中央の四角い塔でつながっており、その上にはロマネスク様式の貯水塔があります。ブロックと塔は多色のレンガ造りで、テラコッタ タイル張りの切妻 寄棟屋根と、軒先には露出した垂木があります。内部は、木製の床を支える巨大な木製の柱と梁で構築されています。ブロックの窓は、上階を除いて長方形で、複数のガラスがはめ込まれています。上階にはディオクレティアヌス様式のアーチ型の複数のガラスがはめ込まれています。2 つのブロックは互いに鋭角に配置されており、塔でつながっており、各階の相互接続は塔の部分によって設定されています。建物の表面のレンガ造りと大きな塊、そしてアーチは、連邦倉庫のスタイルの特徴を示していますが、屋根はこのスタイルの特徴ではありません。壁掛けのジブ クレーンや正面のドアなど、貨物の取り扱いや持ち上げを行う機器が建物内に残っています。^[1]

Revy C は、8 階建てのコンクリートで覆われた鉄骨造りのレンガ造りの建物で、平面は長方形です。フランドル風の切妻の欄干と素朴な切石の青石の 1 階が特徴です。上階にはディオクレティアヌス様式のアーチ型の窓があり (他の階には長方形の窓があります)、すべて複数のガラスがはめ込まれています。屋根の上には、対称的に配置された 4 つの目立つエレベーター タワーが見えます。西側のファサードに取り付けられた下階には、建物の完成直後に設置されたリベット留めのトラスジブ クレーンがあります。質量、長方形、アーチ型の上部窓は、連邦倉庫のスタイルを暗示し、丸い切妻は連邦アングロ ダッチの影響を示唆しています。外部の鉄製の非常階段は視覚的に目立ちます。^[1]

ダーリング島を囲む防波堤と埠頭の組み合わせは、平均潮位より約 8 メートル低い岩盤の上にコンクリートブロックを敷き詰めて作られています。防波堤は干潮時より 650 ミリメートル高い位置に建設され、埠頭の高さまでコンクリートの塊で仕上げられています。このコンクリート塊は現在、埠頭の水平端と垂直端の両方で見ることができます。埠頭の端は四角い木製の縁石で覆われていました。この縁石は、埠頭の端にボルトで固定された広幅の広葉樹材で作られ、ほぼ連続した低い障壁を形成していました。^[1]

6 本の巨大な鋳鉄または鋳鋼製のボラードが、縁石の後ろのコンクリートのプラットフォームに約 15 メートル間隔でボルトで固定されています。REVY C の西側ファサードの反対側には、2 本の小さな二重柱ボラードがあります。これらは縁石の隙間に設置され、係留索が通れるようになっています。埠頭にはヘッドストックを取り付けられる杭がないため、垂直の柱がコンクリートの壁に約 4.8 メートル間隔でボルトで固定され、2 本の堅木のホエールが埠頭の全長にわたって柱に取り付けられています。^[1]

ヤード内には、ホイスト、リフト、布地検査装置、クレーンなど、給食機能に関連する遺物が数多く現存しています。（デザイン5、GML、コックス）^[1]

2011年2月24日現在、建物は良好な状態です。^[1]

• 1925年 - REVY Cにリフティングギアを追加
• 1981年 – DSTO用に改修されたREVY C
• 1994年 – REVY AとBがオフィス施設に改装
• 2000年以降 – REVY AとBが商業用に改造され、REVY Cは廃止され、最近の装備の一部が撤去された^[1]
• 2015年 - REVY Cが高級アパートメント「The REVY」として改装されました。

2010 年 11 月 22 日現在、ロイヤル エドワード ヴィクチュアリング ヤード (REVY) は、南半球で最初のロイヤル ヤードとして州の重要性を持っています。このヤードは、南半球における連邦海軍の存在の重要性、およびそれに続くこの地域における連邦軍とオーストラリア海軍の成長と発展を思い出させます。ヤード内に現存するホイスト、リフト、織物製造機械、クレーンなどの食料供給機能に関連する機器や建物の存在も、この場所の機能を強く思い出させます。倉庫は両方の世界大戦中に運営され、第二次世界大戦中には物資の供給に重要な役割を果たしました。ウォルター リバティ ヴァーノンが設計した細長い垂直の連邦倉庫の建物は、シドニー中心部の水路沿いやその周辺では現在では珍しい建築様式、設計特徴、商業活動の好例です。また、ほぼそのままの連邦倉庫の好例でもあります。^[1]

ロイヤル・エドワード・ヴィクチュアリング・ヤードは、以下の基準を満たしたため、2011年3月22日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。 ^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。

REVY の敷地は、連邦政府が統治を開始してから最初の 10 年間に発注した最も初期の大規模公共事業の 1 つとして、州の歴史的重要性を持っています。建物は、オーストラリア海軍の初期の発展と、2 つの世界大戦における主要な補給施設として、重要な歴史的つながりを持っています。この造船所は、南半球で初めて「ロイヤル」の称号を与えられた造船所であり、オーストラリア海軍の形成期と成長に深く関わっています。^[1]

この複合施設は、シドニーで最初に電化された倉庫施設（1906年）の一つとして地元の歴史的意義があり、コンテナ化によって船舶輸送の方法が劇的に変化する前の19世紀後半から20世紀最初の60～70年間の水上輸送への依存とダーリングハーバー地域の産業と輸送における重要性を示す例である。^[1]

REVY C - 時間の経過とともに複合施設が拡張されたことを示しています。建設後しばらくの間、この建物はシドニー南部のウォーターフロントで最も高い建物の1つでした。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強いまたは特別なつながりがあります。

REVY の建物は、その建築家であるウォルター・リバティ・ヴァーノン (1890-1911 年政府建築家) と、20 世紀初頭に新たに結成された連邦政府の活動との関連性から、州にとって重要な意味を持っています。この場所は、1903 年から 2003 年までの 1 世紀にわたって海軍および防衛目的と継続的に関連していたことから、オーストラリア海軍とその前身である連邦軍との関連性においても州にとって重要な意味を持っています。倉庫は、海軍の食糧供給機能の規模と複雑さ、およびこの活動の長期的な成長を表しており、郵政長官局の成長と通信の拡張との関連があります。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

REVY 複合施設は、州レベルで美的、技術的に重要な意味を持っています。歴史的なウォーターフロントの立地、建物の高さ、そしてその独特な空間配置により、シドニー港南岸のドラマチックなランドマーク構成となっています。大きく、色彩豊かで、精巧に造られたレンガ造りの店舗ビルは、ウォルター・リバティ・ヴァーノンが設計したフェデレーション・ウェアハウス様式の好例です。ダーリング島とピアモントの東海岸で最も高い建物である REVY C は、シドニー港の周囲の見晴らしの良い場所から見える目立つランドマークであり、ジョーンズベイ埠頭などの低くて細長い埠頭構造物とは対照的です。^[1]

REVY には、壁クレーン、ホイスト、荷積み場、プラットフォーム、リフト作業などの要素が含まれており、建物への商品の出し入れのプロセスを示しています。初期のガントリーレールと地下ケーブル水タンクも建物の目的を示し、20 世紀初頭の建築技術の変化を強調しています。また、西側ファサードの両端にある設計上の特徴である、珍しい外部非常階段も展示されています。同様に、現存する織物製造設備は、Revy A と B の目的とこれらの技術の進化を示しています。3 つの建物は、外観構成において、コンテナ化前の垂直倉庫搬送を示しています。^[1]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。

職員の離職率が低く、勤務期間が長いことから、この施設は、この施設で働いたことのある、あるいは1970年代までオーストラリア海軍補給部門と長い関係があった州内の多くの海軍関係者にとって、州の社会的意義を持っている。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。

建物の狭い垂直倉庫スタイルは現在シドニーでは珍しく、垂直な店舗運営を実証する能力を持っています。^[1]

REVY A と B の電動貨物リフトはシドニーで最初に設置されたものの 1 つで、おそらく現存する唯一のリフト セットです。REVY A の北端にある貨物リフトは 20 世紀後半までシドニーで最も古くから機能していたリフトの 1 つであり、20 世紀初頭にシドニーに設置されたタイプを象徴しています。貨物用エプロンも、建物の運用方法を示す重要な考古学的特徴です。油圧プレスを含む油圧システムは、本質的に 19 世紀の技術の数少ない例の 1 つです。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

REVY ビルは、多階建てのドックサイド倉庫の珍しい例です。Revy C の高さのウォーターフロント倉庫は、シドニーでは珍しいものです。Revy C ビルの非常階段は、火災安全に対する初期の解決策の証拠であるだけでなく、シドニーでは珍しい解決策でもあります。また、西側ファサードの両端にある設計上の特徴である、珍しい外部非常階段も見られます。また、優れたレンガ積みのモデリングも見られ、当時の政府建築家、ウォルター・リバティ・ヴァーノンの倉庫設計の優れた例です。^[1]

これらの建物は、水辺の海軍倉庫の現存する稀有な例である。コンテナ化の適用により、倉庫などの水辺施設の必要性がなくなり、現存する建物の中で、REVY の建物は水辺との関連性を維持している稀有な石造建築物である。これらは、ヴァーノンが設計した数少ない倉庫の 1 つである。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

REVY A、B、Cは、狭く垂直な連邦様式の倉庫の優れた代表例であり、耐荷重の石積み外壁、鉄筋コンクリートの床、鉄筋コンクリートの平らな屋根を備え、 1910年頃から1918 年頃にかけて建設された典型的な建物です。 ^[1]

これらの建物は20世紀初頭に採用されたウォーターフロントの倉庫技術を代表するものであり、現在も残っているさまざまな残存技術も同様です。^[1]

• ニューサウスウェールズ州の旧軍事施設一覧
  • ウィキメディア・コモンズのロイヤル・エドワード・ヴィクチュアリング・ヤードに関連するメディア

• シドニー市議会 (2002)。「バラニ - シドニーの先住民の歴史」
• オーストラリア連邦国防省 (2003)。州遺産登録申請 - 州遺産目録フォーム。
• Design 5 Architects (2007)。ロイヤル エドワード食料貯蔵所 (Revy) ビル C 保全管理計画。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Godden Mackay Logan (1995)。Royal Edward Victualling Yard Building C 保全計画および REVY サイト保全管理ガイドライン。
• 技術者協会 (1995)。技術者協会 NSW 遺産優秀賞。
• フィリップ・コックス、リチャードソン、テイラー・アンド・パートナーズ (1991)。ロイヤル・エドワード・ヴィクチュアリング・ヤード・ピアモント保全管理計画第 1 巻および第 2 巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニュー サウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号1855であるロイヤルエドワード酒場酒造場に基づいており、2018年10月14日にアクセスされました。