RAFウィンソープ

RAFウィンソープ
イングランドのノッティンガムシャー州ウィンソープ
ウィンソープ空軍基地の滑走路。現在はニューアーク ショーグラウンドでのショーの会場として使用されている。
RAFウィンソープ ノッティンガムシャー州内で表示 ノッティンガムシャーの地図を表示 RAFウィンソープ RAFウィンソープ（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	53°05′52″N 0°46′14″W / 53.097647°N 0.770470°W / 53.097647; -0.770470
コード	私たち[1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	RAF 爆撃司令部 *第 5 英国空軍グループ *第 7 (T) 英国空軍グループ
サイトの履歴
構築済み	1939 /40 （1939年）
使用中	1940年9月 - 1959年7月 （1959年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	16メートル（52フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ウィンソープ（より簡単に言えばRAF ウィンソープ）は、イギリスのノッティンガムシャー州ニューアークの北東 1.5 マイル (2.4 km) に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。 現在はニューアーク航空博物館とニューアーク・ショーグラウンドの敷地となっています。

1940年にイギリス空軍スウィンダービー基地の衛星放送局として開設され、第300および第301ポーランド飛行隊、後に第5グループの1661 HCUによって使用された。 ^{[2] [3]}

この基地は1959年に廃止されたと宣言された。^[4]

ウィンソープ空軍基地は、1930年代後半の拡張期間の一環として、1940年9月に爆撃機司令部基地として開設されました。フェアリーバトルを飛行する第300および第301ポーランド爆撃飛行隊が使用することを意図していました。^{[2] [5] [6] [3]両飛行隊は}スウィンダービー空軍基地を拠点とし、ウィンソープを衛星基地として使用していました。第300飛行隊は1940年8月22日にウィンソープに移動し、第301飛行隊は1週間後に続きました。この基地は当初、ワックロー・マコスリ大佐によって指揮されました。^{[2] [5] [3]}

2つの飛行隊は多くの訓練を経て、1940年9月14日と15日に最初の襲撃を行った。 ^[6]彼らの目標はブローニュ港の多数の侵攻船であった。すべての航空機は無事に帰還した。^{[2] [5]}

10月14日、ドイツ空軍の空襲によりウィンソープ飛行場にパラシュート地雷が1発投下された。芝生の滑走路に大きなクレーターができたが、死者は出なかった。^{[2] [3]}

1940年10月下旬、両飛行隊とも旧式のフェアリーバトル（合わせて45トン以上の爆弾を投下）で成功を収めていたが、第301飛行隊は初めてヴィッカース ウェリントン2丁を受領した。1941年1月までに、第301飛行隊はウェリントンに完全に切り替えた。^[2]

1941年1月13日と14日の空襲は悪天候に見舞われ、ウェリントン第301飛行隊の着陸が困難となり、滑走路が塞がれたため、飛行隊の残りは他の飛行場に迂回せざるを得なかった。さらに2機のウェリントンがディグビーへの着陸進入中に墜落し、生存者は1人だけだった。悪天候のためスウィンダービーは1月いっぱい運用不能となり、訓練はウィンソープで行われ、搭乗員は爆弾を積み込むためにイギリス空軍サイアストン基地とイギリス空軍ニュートン基地に飛び立った。 ^{[2] [5]}

1941年7月14日、第300飛行隊と第301飛行隊はともにイギリス空軍ヘムズウェル基地に移管された。^{[6] [2]}

2つのポーランド飛行隊が撤退した後、ウィンソープ空軍基地はほとんど活動しなくなった。基地の管理はオッシントン空軍基地に移った。ウィンソープ基地は1941年後半に455飛行隊が旧式化したハンドレページ・ハンプデンで短期間使用したが、1942年2月には撤退した。^{[2] [3]}

1942年初頭、ウィンソープは大規模な改修工事を受け、標準的なA字型の爆撃機構成で3本の硬質滑走路が建設された。^[3]この期間の後、スウィンダービーはオッシントンからウィンソープの管理権を取り戻した。1942年、ウィンソープはアブロ マンチェスターとアブロ ランカスターの爆撃機乗組員の訓練所として使用された（ただし、マンチェスターの生産は乗組員の間で不評だったこととエンジンの出力不足のためすぐに中止された）。^{[2 ]}

1661重転換ユニット（第5グループ）のランカスターは戦争中ずっと出撃を続け、^[3] 1943年に航空機が地面に沈むのを防ぐために周囲の線路が再建されたため、出撃を中止した。^[2]

1943年晩秋、マンチェスター機の代替としてハンドレページ ハリファックス16機がウィンソープに到着した。しかし、その後すぐにハリファックスは爆撃司令部の他の場所で必要とされ、ウィンソープではショート スターリングに置き換えられた。^{[2] [5] [6] [3]}

1944年3月、第1690爆撃機防衛訓練飛行隊のマイルス・マーティネット3機がターゲットタグとしてウィンソープに到着し、同年7月にスカンプトン空軍基地に戻った。 ^[2]

1944年11月、ウィンソープは第5グループから第7グループに転属となった。同時に、同駅のすべてのスターリング機関車がランカスター機関車に置き換えられた。^{[2] [6] [3]}

1945年までにウィンソープは護衛訓練用のホーカーハリケーンとスーパーマリンスピットファイアの拠点となった。^[2]

戦争が終わった後、1945年9月10日に1661HCUグループは解散しました。^{[2] [6]}

1945年9月20日までにウィンソープはイギリス空軍輸送司令部の管轄下に入り、すぐにイギリス空軍サイアストン第4飛行隊の衛星基地となり、ハンドレページハリファックス、ダグラスダコタ、エアスピードオックスフォード、エアスピードホルサを運用した。^{[2] [3]}

この基地は1959年7月に廃止されたと宣言された。^{[2] [3]}

以下のユニットもかつてここにありました:

• 1953年3月から9月までのイギリス空軍第54整備部隊^[7]
• 1946年2月から1948年10月までのイギリス空軍第61整備部隊のサブサイト^[7]
• イギリス空軍第1331重輸送転換部隊の衛星^[8]
• 1945年11月から1946年7月までイギリス空軍第1333輸送支援転換部隊の降下地点であったが、1946年7月から1947年7月までイギリス空軍第1333輸送支援訓練部隊となった^[8]
• 第2776飛行隊イギリス空軍連隊^[9]
• 1953年2月から1958年1月までのイギリス空軍中央サービス開発施設^[10]

1964年、ニューアーク・ノッティンガムシャー農業協会は、元イギリス空軍ウィンソープ基地から200エーカーの土地を購入し、1965年にニューアーク・ショーグラウンドとしてオープンした。 ^[11]

1978年、ニューアーク航空博物館が旧駅の敷地の一部にオープンし、静止展示用に航空機の飛行を開始しました。^[11]

引用

文献

• ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国：Air-Britain（Historians）。ISBN 978-0851-3036-59。