RAF-977

RAF-977
RAF-977
概要
メーカー	リガバス工場
生産	1958-1976
組み立て	RAF工場、エルガヴァ、ラトビア ErAZ工場、エレバン、アルメニア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドア10人乗りバン/ミニバス/救急車
関連している	GAZ-21 ヴォルガ ErAZ-762
パワートレイン
エンジン	4気筒 2,445 cc (149.2 cu in) 75  hp (56  kW ; 76  PS ) 4000rpmで[1]
伝染 ; 感染	3速マニュアル[1]
寸法
ホイールベース	2,700 mm（106インチ）[1]
長さ	4,900 mm (193インチ) [1]
幅	1,815 mm (71インチ) [1]
身長	2,110 mm (83インチ) [1]
車両重量	1,675 kg (3,693 ポンド) [1]
年表
後継	RAF-2203

RAF -977は、GAZ-21 ヴォルガの部品をベースにリガ・オートバス工場（RAF）で製造されたソ連の キャブオーバー・ バンである。1958年に導入され、10人乗りのミニバスと救急車の2つの主なスタイルで製造された。1961年には、 RAF-977Dと呼ばれる改良型が生産された。このモデルは、分割式ではなく一体型のフロントガラスとヴォルガのステアリングホイールを備え、その他の細部が変更された。^[2]派生型には、977I救急車と、より良い座席、天窓、サンルーフを備えた特別なインツーリストモデルがあった。^[2]

RAF-983は977をベースにした消防車両であった。^[2]

短縮されたRAF-978は、モスクヴィッチ407の45 馬力（  34kW、  46PS）1,360cc（83立方インチ）エンジンを搭載していたが、エンジンのトルク不足とホイールベースの短縮により乗り心地が悪化したため、成功とはならなかった。^[2]

1969年、^[2]に改良型のRAF-977DMに置き換えられました。この機体は助手席側のドアが広くなり、側面窓の数は減りましたが長くなりました（運転席側に3つ、助手席側に2つ、以前は5つと3つでした）。^[2]救急車の窓の数は減りませんでしたが、同じ数になりました。救急車はRAF-977IMとなり、観光客向けの型はRAF-977EMとなりました。^[2]

1トン貨物パネルバンであるRAF-977K ^[2]も開発されたが、 RAF工場（近代的な組立ラインではなく台車を使用していた）の組立能力が不十分（年間3000台のみ）であったため^{[ 2] 、1966年5月1日に}アルメニアのエレバンにあるErAZ工場でErAZ-762として生産が開始された。 ^{[3] [2]}この車はYeraz（アルメニア語で「夢」）というニックネームが付けられた。^[2] 1973年までにErAZの生産台数は年間6,500台に達し、オーバーヘッドキャリッジの革新により、生産台数はほぼ倍増して年間12,000台になった。^{[2] 977は、}ルガンスク・アフト・レモントニー・ザヴォード（LARZ）でもライセンス生産された。 ^[2]

1969年には改良されたErAZ-762Aも登場した。^[2]

RAF-977の生産は1975年に終了し、RAF-2203ラトビアに置き換えられました。^[2]

RAF-977は輸出用に宣伝されることはなく、国家グループ以外には提供されなかった。^[4]

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