クイーンズランド鉄道 2350 クラス

クイーンズランド鉄道 2350 クラス
ジムピーヤードでは2356 、1987年には1621
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ロックリー シリアルナンバー A.253からA.258 A.263からA.268 ビルド日 1973-1974 総生産量 12
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ホイール直径 3フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ (0.953 m) ホイールベース 全長38フィート6インチ（11.735メートル）、台車12フィート6インチ（3.810メートル） 長さ ヘッドストック上52フィート9インチ（16.078メートル） 幅 9 フィート 3 インチ (2.819 m) 身長 12フィート5+1 ⁄ 8 インチ (3.788 m) 車軸荷重 15 ロングトン (15.2 t; 16.8 ショートトン) 機関車の重量 90 ロングトン (91.4 t; 100.8 ショートトン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 1,500 英ガロン (6,800 L) 原動力 イングリッシュエレクトリック12CSVT Mk III RPM範囲 900rpm エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボチャージャー付き、インタークーラー付き オルタネーター トーヨー WD10314A トラクションモーター 英語エレクトリック548 シリンダー 12 V字 シリンダーサイズ 10インチ×12インチ（254mm×305mm） MUワーキング 110V、無段階電空スロットル 機関車ブレーキ 空気、ダイナミック 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速50マイル（80 km/h） 出力 総出力2,550馬力（1,900kW）、純出力2,350馬力（1,750kW）
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 12 数字 2350-2361 最初の実行 1973年4月 現在の所有者 TasRail、ローンセストン＆ノースイースト鉄道 配置 2台保管、1台保存、2台再建、7台廃棄

2350クラスは、 1973年から1974年にかけてクイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。後に全車がANタスレール社に売却されました。

2350クラスは、ブラックウォーターとモウラの石炭線で使用するために製造され、グラッドストーンを拠点としていました。^{[1] [2] [3]このクラスは石炭線の電化後に余剰となり、1987年に}ANタスライルに売却され、すべてZBクラスとして運用されました。^{[4] [5] [6]これらは}タスライルのZaクラスと非常によく似ていました。実際、最初の4つのZAクラスの製造者番号は2350番台の番号から順に続き、2370番台の番号が続きます。^[要出典]

1995年にオーストラリアン・ナショナルの ポートオーガスタ工場でELクラスに似た傾斜キャブを備えた1両が改造され、ZR1に改番された。一方、1997年にはANタスライルのローンセストン工場で2両目がより従来型のキャブを備えたZR2に改造された。 ^{[7] [8] [9]}

2003年に3両がサウス・スパー・レール・サービスに売却され、2両は西オーストラリア州に輸送されてインフラ列車の運行に使用され、4両目はローンセストンで部品取りにされ、最終的にグリーントレインズが所有することとなった。最終的に2016年に廃車となり、唯一残っていたWAGR Rクラスは激しい破壊行為にさらされた。^[6]

残りの4台の機関車は、2014年初頭から使用されておらず、タスレールのイースト・テイマー工場に保管されている。このうちの1台、ZB 5/2123（2352）は、ローンセストン・アンド・ノース・イースト鉄道によって保存されている。この機関車は2022年5月27日に最終的にリリーデールヤードに納入され、同クラスとしては初めて保存された。ZP1は2023年にドン・リバー鉄道に寄贈され、ZR2は2024年2月にL&NERに寄贈された。^{[引用が必要]}

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