クイーンズランド鉄道 1620 クラス

クイーンズランド鉄道 1620 クラス
1987年8月、ウォワンの1634
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ロックリー ビルド日 1967-1969 総生産量 34
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ 13.84 m (45 フィート 5 インチ) 機関車の重量 63 t (62 長トン、69 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 英語電気6CSRKTマーク2 エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボ、インタークーラー ジェネレータ イングリッシュエレクトリック827 トラクションモーター 英語エレクトリック540 シリンダー 6 シリンダーサイズ 10インチ×12インチ MUワーキング 110V、無段階電空スロットル 機関車ブレーキ まっすぐな空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 755kW（1,012馬力）総出力
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 34 数字 1620-1653 最初の実行 1967 保存 1620、1632、1639。1649、1650、1651 配置 6台は保存、10台は輸出、18台は廃棄

1620 クラスは、 1967年から 1969 年にかけて クイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1620 クラスの機関車は、同じくロックリー工場で製造された ニュージーランド鉄道 DI クラスに似ています。

1620型は1600型に幌を取り付けた進化型で、クイーンズランド州中部と北部で運行されたほか、ブリスベンでは通勤列車を牽引した。^{[1] [2] [3]}この型は1990年代半ばに廃止され、一部はジョン・ホランドに売却され、マレーシアとフィリピンに輸出された。^{[4] [5]}

1647は、マレーシアのクアラルンプール近郊のパダンジャワで ラファージュセメントにまだ使用されていることが最近確認されました。

6つが保存されている: ^[2]

• 1620年、ノースイプスウィッチのワークショップ鉄道博物館にクイーンズランド鉄道遺産車両の一部として保管され、本線運行用に復元されました。
• 1632年、ジムピーのメアリー・バレー・ラトラーに貸し出された。
• 1639年、ジムピーのメアリー・バレー・ラトラーに貸し出された。
• 1649年、ジムピーのメアリー・バレー・ラトラーに貸与。
• 1650年、オーストラリア鉄道歴史協会により、レッドバンク鉄道工場に保管されている。
• 1651年、レッドバンクワークショップ

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