クイーンズランド鉄道 1300 クラス

クイーンズランド鉄道 1300 クラス
1986年12月、イーグルジャンクション駅の1312
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ロックリー ビルド日 1967–1972 総生産量 45
仕様 構成： ​  • 連邦 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ホイール直径 3フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ (0.953 m) ホイールベース 合計38フィート（11.582メートル）、11フィート10+1 ⁄ 2 インチ (3.620 m) 台車 長さ ヘッドストックから48フィート（14.630メートル） 幅 9 フィート 3 インチ (2.819 m) 身長 12フィート4+ キャブ上1 ⁄ 2インチ（3.772 m） 車軸荷重 15 ロングトン (15.2 t; 16.8 ショートトン) 機関車の重量 88.4 ロングトン (89.8 t; 99.0 ショートトン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 1,000英ガロン（4,500リットル）（1300-1319） 原動力 イングリッシュエレクトリック12CSVT Mk II RPM範囲 最大850rpm エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボチャージャー付き、インタークーラー付き ジェネレータ イングリッシュエレクトリック822/16J トラクションモーター 英語エレクトリック548 シリンダー 12 V字 シリンダーサイズ 10インチ×12インチ（254mm×305mm） MUワーキング 110V、無段階電空スロットル 機関車ブレーキ 空気、ダイナミック 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速50マイル（80 km/h） 出力 1,950 hp (1,450 kW) 総出力、1,800 hp (1,340 kW) ネット出力 牽引力 60,000 lbf (266.9 kN)
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 45 数字 1300–1344 最初の実行 1967年10月9日 保存 1318 配置 6台保管、1台保存、4台輸出、35台廃棄

1300クラスは、 1967年から1972年にかけてクイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。後にANタスレール社に売却されました。

1300クラスは、より強力なエンジンとより大きな燃料タンクを備えた1270クラスのアップグレード版でした。 ^[1]

このクラスは主にブラックウォーターとモウラの石炭線で使用され、グラッドストーンを拠点としていました。^[2]このクラスは1986年から1987年にかけての石炭線の電化に伴い余剰となりました。^{[1] [3]}

1988年にこのクラス全体がANタスライルに売却され、ZCクラスとなった。1300号機はZC1、1344号機はZC45と連続して番号が変更されたが、12両はスペアパーツの供給源としてのみ使用された。^{[2] [4] [5] [6]}大半の運行寿命は非常に短く、1995年までに運行されていたのはわずか13両、1997年までに運行されていたのはわずか6両であった。

ZCクラスの10両は1994年4月にモリソン・クヌーセン・オーストラリアに売却され、8両はワイアラ工場で新しいキャブを装備してMKAクラスとして改造された。2両は1995年2月からBHP ワイアラ製鉄所のネットワークで運用され、その後セネガルに輸出された。^[7] MKA1-4はマレーシアで運用された後、オーストラリアに戻った。これらは未使用の2両と共に2004年にパシフィック・ナショナルによって購入され、MKA1-3はクイーンズランドに戻り、残りはタスマニアに送られた。2007年までに、6両すべてが2130シリーズに再番号付けされてタスマニアで運用された。^{[8] [9]}

オーストラリア国鉄の民営化に伴い、ANタスレールはオーストラリア交通ネットワークに売却され、残っていた7両のZCが2140クラスとなった。保管されていたユニットのほとんどはスクラップにされ、最後の1両は2004年に廃止された。^[1] 2004年2月、パシフィック・ナショナルは、保管されていた4両の2140クラスの機関車を含むオーストラリア交通ネットワークを購入した。シカゴ・フレイト・カー・リーシング・オーストラリアは、観光サービスに利用するために2142号と2143号を購入し、後にセネガルに売却された。2009年9月、タスレールはタスマニア州政府に売却された。タスレールは、保管されていた残りの機関車のうち3両を2012年にスクラップとして売却し、2144号（旧ZC19号と1318号）をディーゼル・トラクション・タスマニア（現在はロンセストン・アンド・ノース・イースト鉄道）に保存のために寄贈した。^{[6] [10]}

ZC 19 は、L&NER のリリーデールヤードにトラックで運ばれた後、2021 年 5 月に保存されました。TasRail による ZC 19 の寄贈から 1 週間足らずです。MKA8 は、2024 年 2 月に L&NER に寄贈される予定です。