クイーンズランド鉄道 1270 クラス

クイーンズランド鉄道 1270 クラス
1985 年 11 月、オーケンフラワーの 1270 と 1281
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ロックリー ビルド日 1964–1966 総生産量 30
仕様 構成： ​  • 連邦 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 機関車の重量 85 t (84 長トン、94 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 イングリッシュエレクトリック12SVT Mk II RPM範囲 450～850 エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボチャージャー付き ジェネレータ イングリッシュエレクトリック822 トラクションモーター 英語エレクトリック525 (1270-1281) 英語エレクトリック 548 (1282-1299) シリンダー 12 V字
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 1,145kW（1,540馬力） 牽引力 272 kN (61,000 lbf) (1270-1281) 300 kN (67,000 lbf) (1282-1299)
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 30 数字 1270-1299 最初の実行 1964 最終実行 1989 保存 1270、1281 配置 2台保存、28台廃棄

1270クラスは、 1964年から1966年にかけて クイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1270クラスは、イングリッシュ・エレクトリック社の技術者スタン・ライオンズが考案したもので、ノースアメリカン・ロード・スイッチャーの車体設計に基づいているが、 1250クラスと同じエンジンと発電機を使用している。最初の12台は1250クラスと同じイングリッシュ・エレクトリック社製525トラクションモーターを搭載していた。残りのユニットは、わずかに牽引力が高い改良型のイングリッシュ・エレクトリック社製548トラクションモーターを搭載していた。最後の6台にはダイナミックブレーキが搭載されていた。^[1]

1965年、1281号車はセンチュリーと命名され、クイーンズランド州初の鉄道開通100周年を記念して金と白の塗装が施された。^[2]

これらは、ダーリングダウンズとブリスベン間の穀物列車、マウントアイザ線の鉱石列車、モウラ線の石炭列車に使用されました。^[3] 1970年代に高出力のディーゼル機関車が利用可能になったため、1270は一般貨物に移動されました。^[2]

1270型は1986年の炭田線の電化に伴い石炭輸送から外された。^{[1] 1987年から1989年の間に全車が廃止された。2両は}クイーンズランド鉄道遺産部門に保管され^{[2] [4]}、残りは廃棄された。