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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | F. ライス、ハンブルク (1920-41) |
| 登録港 | |
| ビルダー | ブローム＆フォス、ハンブルク |
| 発売 | 1917年6月23日 |
| 完了 | 1920年3月 |
| 使用中 | 1920年3月6日 |
| 故障中 | 1945年2月28日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1945年、焼け落ちた |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 323 フィート 1 インチ (98.48 メートル) |
| ビーム | 47 フィート 1 インチ (14.35 メートル) |
| 深さ | 26 フィート 3 インチ (8.00 メートル) |
| 帆の計画 | バーク |
| スピード | 24時間で平均16ノット（時速30km）を記録 |
| 注記 | 史上最速でホーン岬を西回り |
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ウィキメディア・コモンズには、プリヴァル (船、1917 年)に関連するメディアがあります。
プリヴァルは、4本マストの鋼鉄船体で、ダブルトップセイルとトップギャラントセイルの上にロイヤルセイルを装備 していた。 [2]この帆船はハンブルクのF.ライス船社が発注し、 1917年6月23日にハンブルクのブローム・アンド・フォス造船所で進水した。第一次世界大戦中および大戦後の資材不足による遅延の後、1920年3月6日に完成した。 [3]プリヴァルは南米西海岸への硝酸塩貿易ルートで使用されたほか、南オーストラリアのスペンサー湾穀物港からヨーロッパへの航海も数回行った。 [2]コード文字はRWLNであったが、 [1] 1934年にDIRQに変更された。 [4]
歴史と実績
プリヴァルは建造中であったが、1919年に他のドイツ商船とともに連合国による第一次世界大戦の賠償金として没収された。[5]しかし、船が未完成だったため連合国への引き渡しは強制されず、ライス社は建造を完了し、艤装後、当初の計画通りに船を運航し、海外への一般貨物輸送とヨーロッパへの硝酸塩または穀物輸送を行った。[5]
プリヴァルは、オーナーの評判を高めたフライングPライナーの1つでした。レイス社のすべての船と同様に、プリヴァルはよく整備されており、同社の船長は優れた操舵手と大胆な船乗りとして知られていました。[6] 1932年のクリスマスの航海中、この船は24時間で384海里（711 km）を航行しました（平均速度16ノット（30 km/h））。[3] 1935年、この船はポートビクトリアからクイーンズタウンまで91日間で航行し、グレートグレインレースで「優勝」しました。1938年、プリヴァルはアドルフ・ハウト船長の指揮下で、商用帆船によるホーン岬の西回りで史上最速の記録を残しました[7] 。 [8] [9] [10]
ライスズの所有下での最後の航海は1939年5月23日にハンブルクで始まり、バルパライソに向かった。[11] 航海中、南大西洋で珍しい大洋の真ん中で出会ったプリヴァルは、穀物を積んで南オーストラリアからヨーロッパに向かう途中のフィンランドのバーク船ローヒルとすれ違った。また、定期船キャップアルコナも発見した。船は7月21日、南半球の冬の強風の中ホーン岬を回り、この東西航路を完走した最後の商用ウインドジャマーとなり、チリのコラルの安全な停泊地に到着した。そこで乗組員はミズンアッパートップヤードをフォアマストに移動させ、壊れたアッパートップヤードを交換した。積荷を降ろすためにタルカワノに進み、1939年9月3日にようやくバルパライソに到着した。[12] 1941年、連合国による拿捕の可能性を避けるため、この船はバルパライソ州知事アルフレド・ロドリゲス・マクアイバー氏が出席した式典でチリ共和国への寄贈として譲渡された。ラウタロと改名され、チリ海軍の貨物輸送練習船として使用された。1945年2月28日、硝酸塩を積載中にペルー沖で火災が発生し、破壊された。[3]
1945年3月8日、SVラウタロ号は、ペルーのカヤオ（イキケの北） まで曳航されていたSSウカヤリ号に曳航されている最中に沈没した。
キャプテン
F.レイス海運会社: [3]
- ユルゲン・ユルス（1920–21）
- カール・ブロックホフト（1921–24）
- ユルゲン・ユルス（1925–28）
- K.シューベルト（1928–29）
- H.テッパー（1930–31）
- ロバート・クラウス（1932–35）
- ユルゲン・ユルス（1935–36）
- アドルフ・ハウト（1937–1939）
航海
レイス所有のプリヴァルによる航海: [3] [12]
切手
プリヴァルはフォークランド諸島が発行した切手に描かれた。[10]
文献
- 注記
- ^ ab 「ロイズレジスター、帆船」（PDF）。プリムソル船舶データ。 2010年2月14日閲覧。
- ^ abc "Priwall". Fredrik Sandström. 2011年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- ^ abcde 「プリウォール」。ラース・ブルゼリウス2010 年2 月 17 日に取得。
- ^ 「LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VOILES」(PDF)。Plimsoll Ship Data 。 2010年2月14日閲覧。
- ^ カーター 2004、p. 120
- ^ ランディエ、ジャン。ホーン岬周辺の人々と船 1616-1939。ニューヨーク：デイビッド・マッケイ・カンパニー、Inc. 1969、p. 341
- ^ 「ホーン岬を回る」とは、伝統的に、南米の一方の海岸の 南緯50度からもう一方の海岸の南緯50度までの約1000マイルを航海することと理解されている。これはホーン岬航行の2つの基準緯度である。
- ^ スターク、ウィリアム F. 『ホーン岬を巡る最後の旅。パミール号の 1949 年の歴史的な航海』。ニューヨーク: キャロル & グラフ パブリッシャーズ。2003 年、147 ページ、 ISBN 0-7867-1233-3
- ^ ドラム 2001、94 ページ
- ^ ab 「ケープホーン」。ビョルン・モーリッツ。 2010年2月17日閲覧。
- ^ パロット 2004、24ページ
- ^ ab 「LAST ROUNDING OF THE "PRIWALL"」 Caphorniers. 2010年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- 参考文献
- ドラム、ラッセル (2001)。『救世主たちのバーク：イーグルのナチス海軍から米国沿岸警備隊への航路』（2001 年版）。ホートン・ミフリン・ハーコート。ISBN 0-395-98367-3。 - 総ページ数: 250
- カーター、ロバート (2004)。『ウィンドジャマーズ：最後の物語』（2004 版）。ローゼンバーグ出版ISBN 1-877058-04-1。 - 総ページ数: 254
- パロット、ダニエル S. (2004)。『Tall Ships Down: The Last Voyages of the Pamir、Albatross、Marques、Pride of Baltimore、Maria Asumpta 』 (2004 版)。McGraw-Hill Professional。ISBN 0-07-143545-X。 - 総ページ数: 352
外部リンク
- プリウォールの写真