Loading article…
| アレクサンドリア港 | |
|---|---|
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | エジプト |
| 位置 | アレクサンドリア |
| 座標 | 北緯31°12′16″ 東経29°52′48″ / 北緯31.2045796° 東経29.8800659° / 31.2045796; 29.8800659 |
| 国連/LOCODE | エガリー[1] |
| 詳細 | |
| 運営者 | アレクサンドリア港湾局 |
| 港の種類 | 海岸防波堤 |
| 港の大きさ | 16平方キロメートル（6.2平方マイル） |
| 土地面積 | 22.8平方キロメートル（8.8平方マイル） |
| バース数 | 67 |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 17,627,762 (2012) |
| 年間コンテナ量 | 1,442,712 (2012) |
| ウェブサイト 公式サイト | |
アレクサンドリア港はエジプトの北岸、ナイル川デルタの西側にあります。古代、アレクサンドリアは地中海とマリウト湖の間に建設されました。マリウト湖は運河でナイル川とつながっており、港の商品はエジプト内陸部との間を行き来することができました。
アレクサンドリアは現在、エジプトで 2 番目に重要な都市とみなされており、アレクサンドリア港は同国の主要港です。アレクサンドリア港は、T 字型の半島で区切られた 2 つの港 (東港と西港) で構成されています。東港は浅く、大型船は航行できません。西港は商業船舶の航行に使用されています。港は 2 つの防波堤が合流して形成されています。
歴史
古代
アレクサンドリア港は世界最古の港の一つです。最も古い港湾施設は紀元前1900年に当時のラコティス村に建設され、沿岸航行のサービスとファロス島（現在は「ラス・アル・ティン」地区の一部）への物資供給を目的としていました。
何世紀にもわたって砂とシルトの堆積により、港は航行不能となっていた。 紀元前331年、アレクサンダー大王の指揮下の軍が、アレクサンドリア市建設の一環として、艦隊の海上基地として港を開墾した。アレクサンダーの技術者ディノクラートは、アレクサンドリア港とファロス島を長さ1200メートル、幅200メートルの橋で結び、商業船と軍事船用の2つの港湾を作った。北東の港湾（ポルトゥス・マグヌス、現在の東港）は軍艦用に設計され、南西の港湾（ポルトゥス・エウノストス、現在のアレクサンドリアの主要港）は商業用に設計された。プトレマイオス朝時代には、ファロス島に2つ目の橋が架けられ、東港がさらに2つの入り江に分割された。
ストラボンによれば、アレクサンドリアには地中海の港だけでなく、マレオティス湖にも内陸の港があった。湖には海につながる河口はなく、代わりに運河でナイル川とつながっていた。ストラボンは、湖の港は海の港よりも賑わっていたと述べている。 [2]ローマ帝国の時代、この都市の西港からは大量の穀物が輸出されていたため、「ポルトゥス・マグヌス」という名前が付けられた。穀物はナイル川をはしけで運ばれ、出荷前にマレオティス湖岸近くの大きな穀倉に保管された。ローマ帝国の最盛期には、アレクサンドリアは年間83,000トンの穀物をローマに出荷していた。ローマ帝国末期には、この都市は年間220,000トンの穀物をコンスタンティノープルに出荷していた。[3]
現代
エジプトのムハンマド・アリは権力の座に就くと、ナイル川からの淡水運河を修復し、部分的に引き返すよう命令を出した。1820年に完成したこの運河はマフムディヤ運河と名付けられた。ムハンマド・アリの統治下で、アレクサンドリア造船所が設立された。
第一次世界大戦中、ガリポリ作戦に参加したイギリス地中海遠征軍は、ケープ・ヘレスへの上陸に向かう兵士と物資の主要基地として、既存のアレクサンドリア港を利用した。[4]
20世紀後半までに、アレクサンドリア港を通じた海上貿易は能力を超えてしまった。1980年代にエル・デケイラにコンテナ輸送施設と近くの鉄鋼工場へのインフラを備えた新しい港が建設された。デケイラ港とアレクサンドリア西港に加え、市内の港にはアブ・キール港とシディ・クレール港、そして現在は貨物輸送には使われていないアレクサンドリア旧東港がある。[5]
アレクサンドリア造船所はもともと1960年代にソ連政府の支援を受けて開発され、2004年に造船所の所有権は国防省に移管されました。
エジプトには地中海と紅海沿岸に合計15の商業港がある。アレクサンドリア港はアレクサンドリア港湾局が管理しており、エジプト最大の港で、エジプトの国際貿易の約55％を扱っている。[6]アレクサンドリアのさまざまな港はエジプトの対外貿易の4分の3以上を扱っており、国の輸出入の約80％がアレクサンドリアを通過している。[7]
地理
西港はいくつかのゾーンに分かれています。
- 一般貨物の取り扱いに使用します。
- RoRo船および旅客ターミナルを含む統合貨物、バルク貨物の積み込み、およびはしけ荷下ろしの4種類の活動を扱っています。
- 一般貨物の取り扱いやはしけ荷降ろしに使用されます。
- コンテナ、セメント、石炭、はしけ荷降ろし、肥料、一般貨物の取り扱いに使用されます。
- 取り扱いに使用：糖蜜、木材、一部の一般貨物、はしけ荷降ろし、穀物、小麦粉。
- (石油ドック): 港の西側境界に位置し、食用油、石油製品の取り扱い、燃料供給に使用されます。また、家畜の取り扱いに使用されるバースも含まれます。港には石油貯蔵施設はありませんが、石油バースは2 km のパイプラインを介して製油所に接続されています。
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (EG) - EGYPT」. service.unece.org . 2020年4月28日閲覧。
- ^ クーパー、ジョン（2014）。『中世のナイル川：イスラム時代のエジプトの航路、航行、景観』カイロ・アメリカン大学出版局。69ページ。ISBN 9789774166143。
- ^ ハース、クリストファー（2006年）。後期古代のアレクサンドリア：地形と社会的対立。ジョンズ・ホプキンス大学出版局。pp. 42-43。ISBN 9780801885419。
- ^ クローリー、リース（2014年）。『ガリポリのクライマックス：8月攻勢の失敗』。戦役と指揮官シリーズ。第42巻。オクラホマ大学出版局。128ページ。ISBN 9780806145280。
- ^ イブラヒム、フアード・N.、イブラヒム、バーバラ（2003）。エジプト：経済地理学。国際人文地理学図書館。第1巻。IBタウリス。231ページ。ISBN 9781860645471。
- ^ ジェフリーズ、アンドリュー編 (2011)。報告書：エジプト2011年。オックスフォードビジネスグループ。p. 103。ISBN 9781907065408。
- ^クリストファー、ポール J. (2006)。あなたが 訪れるべき世界の偉大な都市。50 プラス ワン シリーズ。エンカレッジメント プレス。p. 10。ISBN 9781933766010。
外部リンク
- アレクサンドリア港湾局の公式サイト
- 1817 年のアレクサンドリア港の地図。エラン ラオール地図コレクション、イスラエル国立図書館。