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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 185 Northwest Gate、トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43°46′37″ 西経79°30′34″ / 北緯43.77694° 西経79.50944° / 43.77694; -79.50944 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |
 パイオニアビレッジターミナル | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | 1,881 台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | スパディナ グループ アソシエイツ (オール デザインおよびIBI グループ) | ||||||||||
| 建築様式 | ポストモダン建築 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2017年12月17日[1] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023–2024年[2] | 16,570 | ||||||||||
| ランク | 70件中45件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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パイオニアビレッジ駅は、トロント地下鉄1号線のヤング・ユニバーシティ線にある駅です。カナダのオンタリオ州トロントとヴォーンの市境、ノースウェストゲートとスティールズアベニューの交差点の下にあります。トロント交通委員会(TTC) のバスターミナルは駅の南側に接続しており、スティールズアベニューの北側にはヨーク地域交通(YRT) のバスに接続するための地域バスターミナル、パイオニアビレッジターミナルがあります。パイオニアビレッジ駅、ハイウェイ407駅、ヴォーンメトロポリタンセンター駅は、 1998年のトロント市合併以来、トロント市域外に完全にまたは部分的に位置する最初のトロント地下鉄駅です。
駅名
駅名は当初スティールズ・ウェストと名付けられる予定だった。これはTTCの駅名が交差する道路にちなんで命名されるというこれまでの慣例に従ったもので、西側（ユニバーシティ）支線の北側の駅名にウェストが付けられ、東側（ヤング）支線にも同様の駅名がある。この場合、東支線には「スティールズ」駅に相当する駅はなく、代わりに未建設の駅は2012年9月28日に近くの文化遺産博物館にちなんでブラッククリーク・パイオニア・ビレッジと名付けられた。[3] 2013年7月24日、名前はパイオニア・ビレッジに短縮された。[4] 2024年に、同名の博物館はビレッジ・アット・ブラッククリークに改名された。
説明
駅は北西-南東軸上にあり、路線はヨーク大学駅から北西に向かって、大学の主要建物の真下を通って駅に近づいています。駅の北部はヨーク地域のヴォーン市にあり、南部はトロント市にあります。駅には3つの入口があり、2つはスティールズ・アベニューの北側と南側の両方に位置する構造物です。2つの南側入口のうち1つ（トロント側）は、有料のTTCバスターミナルに接続しています。[5] [6] 12ベイがあります。[7]もう1つはバスターミナル自体に組み込まれており、大学のスポーツ施設からバスの私道を横切る信号付き横断歩道を経由してアクセスできます。3つ目（ヴォーンの北側入口）は、ヨーク地域交通バスターミナルに隣接しているほか、路上で乗客の乗降エリアもあります。1,881台収容可能な大きな通勤者用駐車場が、YRTターミナルの北側の水力回廊にあります。 [8]珍しいことに、両方の通りの入り口は両方とも主要なアクセスポイントとして機能しているにもかかわらず（多くの駅には二次的な自動入り口があります）、別々の中二階に通じており、TTCとYRTのバスを乗り換える地下鉄以外の乗客は、2つのバスターミナル間を移動するためにプラットフォームまで降りて歩く必要があります。
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駅は3階建てで、地上に入口があり、そのすぐ下に2つの中二階があり、最下層に列車のプラットホームがある。地上とプラットホームの間には、将来のライトレール路線の地下駅を建設するのに十分なスペースが残されている。[5]
駅は、オールデザイン（英国の建築家ウィル・アルソップ率いる）とIBIグループを含む建築家とエンジニアのコンソーシアム、スパディナ・グループ・アソシエイツによって設計された。[9] [10]駅の景観デザインはジャネット・ローゼンバーグ＆スタジオが担当した。[11]駅は、交差点の南東側と北西側に出入口があるのが特徴である。レイアウト上、出入口は互いに鏡像になっており、全体的に対称的な効果を生み出している。交差点の南西の角には、プラットフォームの上に光錐のためのオクルスも含まれている。両方の出入口構造には、クールルーフとグリーンルーフがある。[5] [6]駅の南側には、短距離折り返し列車との渡り線がある。
アートワーク
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ベルリンを拠点とするリアリティーズ・ユナイテッドのアーティスト、ティム・エドラーとヤン・エドラーは、プラットフォームの天井から吊り下げられた40個の照明器具の列で構成される、LightSpellと題されたインタラクティブなアート作品を提供した。これらのユニットは、プラットフォームを照らすだけでなく、テキストを表示することもできる。 [12] [13]アーティストの意図は、待っている乗客がいくつかのタッチスクリーンを使用してテキスト（最大8文字）を入力し、照明ユニットに表示することだった。待っている他の乗客はテキストを変更できた。しかし、トロント-ヨーク・スパディナ地下鉄延伸線（TYSSE）が開通したとき、TTCは、委託作品の設置で示されているように以前は同意していたにもかかわらず、不快なメッセージが表示される可能性があるため、この機能を有効化しないことに決めた。2009年のTTC条例第1号の改訂では、そのような言語の使用が明示的に禁止されていることを考えると、アート作品自体は「冒とく的、侮辱的、または卑猥な言語またはジェスチャー」を伝えていないため、その条例がどのように適用されるのかという疑問が残る。[14] TTCはアーティストらと妥協案を交渉したいと考えていたが、このような妥協案が芸術作品の根本を損なうのではないかという疑問が浮上した。[15] [16] 2024年現在[アップデート]、TTCは芸術作品を稼働させていない。[17]芸術作品の費用は190万ドルだった。[18]
歴史
2009年11月27日、パイオニアビレッジ駅の建設を含むTYSSEプロジェクトの公式起工式が開催されました。トンネル工事は2011年6月に開始されました。プロジェクトは2015年12月までに完了する予定でしたが、後に2016年第4四半期に修正されました。[19]延長部分と駅は最終的に2017年12月17日に開業しました。[20]
パイオニア ビレッジは当初、ライン 1 ヤング - ユニバーシティの西側支線の暫定終点として計画され、後にヴォーン メトロポリタン センター駅まで延伸されました。しかし、6 つの新しい駅を含む延伸部分全体が 1 つのプロジェクトとして完成しました。
この駅は、他の5つのTYSSE駅とともに、当初の駅計画どおりにブースが設置されたものの、集金機なしで開業した最初の駅でした。[21]また、従来のTTC運賃媒体（トークンとチケット）の販売を中止した最初の8駅のうちの1つでした。開業時には、プレストカードを販売し、資金や月間パスをチャージするためのプレスト自動販売機がありました。[22] 2019年5月3日、この駅はプレスト自動販売機でプレストチケットを販売した最初の10駅の1つになりました。[23]
2024年の裁判では、TTCは、 建設中に命じられたTTCの設計変更に対する補償として、ウォルシュ建設に5,700万ドルの追加支払いを命じられた。ウォルシュは、設計変更によって非効率性が高まり、完了した作業のやり直しになったと主張した。この賠償金には、TTCとアーティストが美観上の理由から新しい索具が必要だと判断した際のアートワークに関連する41万2,000ドルが含まれていた。TTCは、411日間の遅延の責任を認めて判決を控訴する予定だったが、裁判官はTTCに636日間の遅延の責任があると判断した。[17]
近くのランドマーク
ヨーク大学キールキャンパスの主な建物は南東にあります。カンランアイススポーツ（ヨークライオンズホッケーの本拠地）とソビーズスタジアム（カナディアンオープンテニスの本拠地）は南西にあり、トロント陸上競技場は東にあり、ヨークライオンズスタジアム（ヨークユナイテッドFCの本拠地）はすぐ南にあります。駅の名前の由来となったブラッククリークパイオニアビレッジは、南西に1キロメートル（0.62マイル）足らずの場所にあります。
表面接続
この駅には以下の路線が乗り入れている。[24]
6号線開通後
6号線フィンチウェストの開通後、36Dフィンチウェスト支線に代わる新しいラッシュアワーバス路線が1つ開設される（2023年11月現在提案[アップデート]）。[25]
パイオニアビレッジターミナル
パイオニアビレッジターミナル | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 位置 | 2800 Steeles Avenue West、 ヴォーン、オンタリオ州、 カナダ |
| 座標 | 北緯43°46′41″ 西経79°30′43″ / 北緯43.77806° 西経79.51194° / 43.77806; -79.51194 |
| 所有者 | ヨーク地方自治体 |
| 運営者 | ヨーク地域交通 |
| バス路線 |
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| バス停 | 5 |
| 接続 |   |
| 工事 | |
| アクセス可能 | はい |
| その他の情報 | |
| Webサイト | 公式駅ページ |
| 歴史 | |
| オープン | 2017年12月17日 |
ヨーク地域交通のバスターミナル[26]は、駅の有料エリアの外、ノースウェストゲートの西側、スティールズアベニューの北側にあります。[27] [28]通勤者用駐車場に隣接しており、駅と屋外の歩道で結ばれています。
以下の YRT 路線がターミナルに停車します:
参考文献
- ^ Beattie, Samantha; Spurr, Ben (2017年12月16日). 「遅延、コスト超過、悲劇を経て、ヴォーンへの地下鉄が完成」. Toronto Star . 2017年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ Kalinowski, Tess (2012年9月28日). 「TTCがブラッククリークパイオニアビレッジの新しい地下鉄駅に名前を付ける」. Toronto Star . 2012年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月28日閲覧。
- ^ TTC が新しい地下鉄駅をパイオニアビレッジ駅に改名 Archived December 3, 2013, at the Wayback Machine , Toronto Sun, July 24, 2013
- ^ abc 「トロント・ヨーク・スパディナ地下鉄延伸プロジェクト スティールズ西駅：概念設計の承認」（PDF）。www3.ttc.ca 。トロント交通委員会。2017年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年11月11日閲覧。
- ^ ab “Pioneer Village Station”。トロント交通委員会。2017年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月25日閲覧。
- ^ ムーア、オリバー、グレイ、ジェフ（2017年12月14日）。「次の停車駅、ヴォーン：トロント地下鉄の市域を超えた大きな動きの内側」。グローブ・アンド・メール。2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月15日閲覧。
- ^ “Pioneer Village Station”. Ttc.ca. 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月18日閲覧。
- ^ “Pioneer Village Station”. aLL Design . 2022年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月11日閲覧。
- ^ “Toronto-York Spadina Subway Extension: Pioneer Village Subway Station”. IBI Group . 2022年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月11日閲覧。
- ^ Cogley, Bridget (2018年1月5日). 「Will Alsopがトロントの拡張地下鉄用に2つのカラフルな地下鉄駅をデザイン」Dezeen . 2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月21日閲覧。
- ^ ディクソン、ガイ (2017年9月29日). 「長居する価値のある地下鉄駅」.グローブ・アンド・メール. 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^ “TYSSE: Pioneer Village Station”. UrbanToronto . 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月4日閲覧。
- ^ “TTC条例第1号”. www.ttc.ca . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月2日閲覧。
- ^ GmbH、BauNetz Media (2018 年 1 月 29 日)。 「Dunkelheit statt freier Meinung – Zensierte Lichtinstallation von realities:united in Toronto」。バウネッツ.de。 2018年6月25日のオリジナルからアーカイブ。2018 年9 月 2 日に取得。
- ^ 「公衆はパブリックアートを作ることができるのか？」canadianart.ca。2018年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月2日閲覧。
- ^ ab 「TTC、工事遅延と地下鉄駅のパブリックアート展示で6000万ドルの支払いを命じられる」トロントスター。2024年8月8日。
- ^ Spurr, Ben (2018年1月18日). 「TTC、190万ドルのアートインスタレーション計画をめぐり依然として行き詰まり」トロント・スター。2018年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月20日閲覧。
- ^ 「スケジュール状況の更新」（PDF）。トロント・ヨーク・スパディナ地下鉄延伸プロジェクト。トロント交通委員会。2012年10月24日。 2013年12月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。
- ^ ミリアム・カタワジ（2017年12月17日）。「トロント・ヨーク地下鉄延伸区間が正式に開通」トロント・スター。2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「ヨーク大学駅 – 敷地計画（19ページ）」（PDF）。トロント交通委員会。2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「TTC駅に新しいカスタマーサービスエージェント」。トロント交通委員会。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月18日閲覧。
- ^ “TTC、Prestoチケットの販売を10駅に拡大”.トロント交通委員会. 2019年5月6日. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月2日閲覧。
- ^ “TTC Service Changes Effective Sunday, December 17, 2017”. Stevemnro.ca . 2017年10月25日. 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月11日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。115ページ。
- ^ 「Pioneer Village Terminal」（PDF） yrt.ca。2017年12月1日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年9月2日閲覧。
- ^ 「Spadina Subway Transit Strategy」（PDF）。2015年年間サービス計画。York Region Transit 。2015年。145ページ。 2015年5月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月16日閲覧。
- ^ 「YRT/Viva Spadina Subway Transit Strategy」（PDF）。2014年9月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パイオニアビレッジ駅に関連するメディアがあります。
- 公式駅ページ
- ヘイトスピーチの懸念でYouTubeでのトロント地下鉄アート展示が中止にCBCニュースが2017年12月28日に公開
- リアリティーズ：ユナイテッドのライトスペル