Loading article…
ラーガン支線は、米国ペンシルベニア州とメリーランド州にある、ノーフォーク・サザン鉄道（報告記号NS ）が所有・運営する鉄道路線です。この路線は NSハリスバーグ支線の一部で、ペンシルベニア州ハリスバーグからメリーランド州ヘイガーズタウンまで、旧リーディング鉄道（報告記号RDG ）とペンシルベニア鉄道（報告記号PRR ）の路線に沿って南西方向に走っています。[ 1 ]北東端は、ハリスバーグ線、ピッツバーグ線、ロイヤルトン支線、アムトラックのキーストーン回廊（フィラデルフィア～ハリスバーグ本線）との分岐点にあり、南西端はヘイガーズタウン地区の始点にあります。レモインでエノラ支線と交差します。
1837年、カンバーランド・バレー鉄道（報告記号CVRR ）は、シップンスバーグ南西のラーガン支線を含め、レモインからチェンバーズバーグまでの路線を開通させた。[ 2 ]フランクリン鉄道は1839年にチェンバーズバーグからグリーンキャッスルまで路線を延伸し[ 3 ]、1841年にはグリーンキャッスルからヘイガーズタウンまで延伸した。 [ 4 ]この路線の一部は、リースや合併によりペンシルベニア鉄道の一部となった。
ハリスバーグ・アンド・ポトマック鉄道は1870年代にレモインからシップスバーグまで建設されました。その後、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道橋を経由してハリスバーグと接続され、リースや合併を経てリーディング鉄道の一部となりました。シップスバーグの南西に位置するラーガン・タワーでリーディング鉄道の所有権が終了し、ウェスタン・メリーランド鉄道ラーガン支線が開通、同鉄道のヘイガーズタウン操車場への鉄道接続が継続されました。その後、シップスバーグでペンシルバニア鉄道線とリーディング鉄道線の間に接続線が建設され、石炭の相互輸送が可能になりました。
コンレールは1976年に両社を買収した。ペンシルバニア鉄道の路線はシップンスバーグからカーライルまで廃止された。この区間はカンバーランドバレー鉄道によって大幅に改良されることがなかったため、路上走行や交差が多く見られた。既存のカンボ接続線を利用して新しいハイブリッド路線が作られた。この支線は1999年のコンレールの分割時にノーフォークサザン鉄道に割り当てられた。同様の理由で、シップンスバーグの南、チェンバーズバーグまでのWM線も格下げされた。
NSはクレセント回廊プロジェクトの一環として、ラーガン支線の輸送量増加に備えている。ペンシルベニア州グリーンキャッスルに新しい複合輸送ターミナルが計画されており[ 5 ]、ハリスバーグの既存ターミナルはアップグレードされる予定である。工事は2013年までに完了する予定であった[ 6 ]。