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澎湖空港 馬公空軍基地 澎湖機場 馬公空軍基地Pénghú JīchƎng | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | 中華民国空軍 | ||||||||||
| オペレーター | 民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | 馬公 | ||||||||||
| 位置 | 台湾、澎湖県湖西郷 | ||||||||||
| オープン | 1977年8月1日 | ||||||||||
| 構築済み | 1957年 | ||||||||||
| 座標 | 北緯23°34′00″ 東経119°37′48″ / 北緯23.56667° 東経119.63000° / 23.56667; 119.63000 | ||||||||||
| Webサイト | www.mkport.gov.tw/English/Main/index.aspx | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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澎湖空港(IATA : MZG、ICAO : RCQC)は、旧称が馬公空港(中国語:澎湖機場、ピンイン: Pénghú Jīchǎng、Pe̍h-ōe-jī : Phênn-ôo Ki-tiû)で、台湾の澎湖県湖西にある国内空港である。2017年には2,380,265人の乗客を扱い、台湾で5番目に利用者数の多い空港である。中華民国空軍の馬公空軍基地もここにある。
歴史
澎湖空港は1957年に開港し、軍人や貨物の輸送に重点が置かれていました。新ターミナルの建設は1966年に始まり、高雄空港の管轄下に置かれました。空港はC型空港として正式に設立され、1977年8月1日に運用を開始しました。
2004年8月、待合室とターミナルビルを含む新ターミナルの第二フェーズが完了した。[1] 2015年6月、空港に新しい計器着陸システムが導入され、安全性の向上が期待され、滑走路の視程要件が1,600メートルから1,200メートルに引き下げられた。[2]
2018年7月30日、民用航空局は馬公空港を2018年8月9日に澎湖空港に改名すると発表した。[3]
2020年9月22日、蔡英文総統は澎湖馬公空軍基地を訪問し、週末に中国(中華人民共和国)の航空機を迎撃し追い払ったパイロットと乗組員の「英雄的な活躍」を称賛した。[4]
航空会社と目的地
統計
事故
- 1972年6月5日、米空軍第374戦術空輸航空団に貸与されていた第37戦術空輸飛行隊のC-130E 62-1805、c/n 3759が、トラフィックパターン中に着陸装置の爆発を起こし、ペスカドーレス諸島のマクン近海に墜落した。パイロットは着陸装置を格納したが、ブレーキアセンブリは過熱していた。格納後に冷却空気が十分に供給されなかったため、左舷後部車輪アセンブリが爆発して車輪格納室隔壁を損傷し、複数の油圧ラインが破裂し、その液体が高温の部品によって引火し、航空機は制御不能となった。[6]
- 1986年2月16日、チャイナ エアライン 2265便が着陸復行中に墜落し、乗客乗員13名全員が死亡した。この航空機は、1978年3月9日にハイジャックされたチャイナ エアライン 831便にも関与していた。 [要出典]
- 2014年7月23日、トランスアジア航空222便は悪天候の中、2度目の着陸を試みた際に墜落した。この便は高雄国際空港を出発した。ATR72-500には58人の乗客が乗っていた。最初の墜落では11人が生き残ったが、1人は数日後に負傷により死亡した。地上では、墜落により5人が負傷し、2軒の家屋が火災に見舞われた。[要出典]
参照
参考文献
- ^ “馬公市公所-日本語版-”. mkcity.gov.tw。 2012 年 7 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 6 月 5 日に取得。
- ^ 「馬公空港が新型計器着陸システムを導入」focustaiwan.tw 2015年6月25日。
- ^ Salmonsen, Renée (2018年7月30日). 「馬公空港、8月に澎湖空港に名称変更」. 台湾ニュース. 2020年11月25日閲覧。
- ^ イーモウ・リー(2020年9月22日)。「台湾大統領、中国軍機を迎撃した『英雄的』パイロットを称賛」ロイター。 2020年9月23日閲覧。
- ^ "國內航線班機載客率及市場占有率-按航線分". www.caa.gov.tw 。2019 年3 月 6 日に取得。
- ^ 「デュアン・ペックの馬公島任務 - 1970年代初期」。taipeiairstation.blogspot.co.nz 。 2012年5月31日。
外部リンク
- 澎湖空港(英語)

