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 事故機と同型のチャイナエアラインのボーイング737 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1986年2月16日 |
| まとめ | ゴーアラウンド中に制御不能な飛行が水面に墜落 |
| サイト | 太平洋、台湾、馬公市沖19km（12マイル、10海里） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-281 |
| オペレーター | チャイナエアライン |
| IATAフライト番号 | CI2265 |
| ICAOフライト番号 | ＣＡＬ２２６５ |
| コールサイン | 王朝2265 |
| 登録 | B-1870 |
| フライトの出発地 | 台北松山空港、台湾 |
| 行き先 | 澎湖空港、台湾 |
| 居住者 | 13 |
| 乗客 | 6 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 13 |
| 生存者 | 0 |
1986年2月16日、チャイナエアライン2265便としてチャーター便を運航していたボーイング737-281が、台湾の澎湖空港に着陸後、着陸復行を実行した後に行方不明になった。数週間後、同機は島の北19キロメートル（12マイル、10海里）の海底で発見された。乗客6名と乗員7名全員が死亡していることが確認された。
航空機
事故機はボーイング737-281、MSN 20226、登録番号B-1870で、1969年にボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ社によって製造された。プラット・アンド・ホイットニーJT8D-7エンジンを2基搭載していた。[1]この機体は、1978年3月9日の中華航空831便ハイジャック事件に関与した機体と同じものである。 [2]
一連の出来事
当該機は1986年2月16日18時9分（現地時間）に台北を離陸し、馬公市の澎湖空港へ向かった。19時5分に同機が着陸したとき、乗務員は機体前方に激しい振動を感じた。[1]パイロットは着陸復行を実施した。同機は空港付近を離れた後、馬公市付近の海岸沖の太平洋に墜落した。乗員13人全員が衝突により死亡した。捜索隊は3月10日まで機体の残骸を発見できなかった。残骸は島の北12マイル（10海里、19km）の海底190フィート（58m）に発見された。
参照
参考文献
- ^ ab 「ASN航空機事故 ボーイング737-281 B-1870 馬公空港（MZG）」。航空安全ネットワーク。 2018年12月16日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング737-281 B-1870 香港」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月17日閲覧。